Descrição
A Facel Vega é um carro especial, não importa qual modelo estamos a falar ou em que condição o carro se encontre. No entanto, alguns sobressaem ainda mais. Por exemplo, um FV2B restaurado de forma fantástica numa combinação de cores maravilhosa. A segunda série FV2 é vista por muitos entusiastas como a versão mais cobiçada, e quando explicamos porquê, pode muito bem concordar.
Vamos recuar no tempo até 1954, para ser exato. A Facel apresentou o Vega em 1954 no Salão de Paris. Um carro francês altamente exclusivo dirigido a compradores que normalmente estariam num Rolls‑Royce e que custa ainda mais quando é novo. Não só o design tem um toque americano, como por baixo do capot está também 'tipicamente americano' com um motor V8 Hemi de 4, 5 litros da DeSoto. Ao longo dos anos, a Facel sofreu alterações menores, sendo a maior a deslumbrante parabrisas panorâmica introduzida em 1956. Esta melhoria de muito gosto faz parte com orgulho neste Facel azul-escuro. O FV2B fez a sua estreia em março de 1956, com o seu sucessor, o FV3, já a ser apresentado em novembro daquele ano. Como resultado, apenas 74 unidades desta variante foram produzidas, ostentando o belo pára-brisas largo mas mantendo ainda a característica de faróis únicos. Mais tarde, estes foram substituídos por faróis duplos colocados um acima do outro.
Este carro foi construído em 1956, quando o modelo ganhava popularidade. A publicidade não era necessária, nem os concessionários: o carro vendia-se a si próprio, e as listas de espera podiam atingir 8 meses. O carro foi vendido directamente da fábrica ao primeiro proprietário, o industrial Gérard Foussier. Um proprietário alemão posterior teve o carro completamente restaurado em 2012, resultando numa condição verdadeiramente perfeita. A carroçaria é formidável, e o azul-escuro é talvez a cor mais bonita para um carro com uma linha tão bonita e tanto cromado elegante. Basta olhar para a frente com os suportes de luz belos e a grelha incrivelmente bonita: há algo melhor do que isto? Os detalhes contrastam maravilhosamente com a cor escura, e tudo o que vê é simplesmente impecável.
O interior é, se possível, ainda mais bonito do que o exterior. O uso impressionante de couro vermelho e madeira cria uma atmosfera única. Existem os instrumentos elegantes e o volante imponente à sua frente, enquanto se acomoda nos assentos franceses confortáveis: que luxo!
Para completar, o carro tem números de OEM coincidentes, com o motor original Chrysler De Soto V8 Hemi S-24 de 5, 4 litros, maior e mais potente do que o FV2.
Estima-se que ainda existam cerca de 40 FV2Bs remanescentes entre os números de produção já limitados. Este é um dos poucos equipado com uma transmissão manual, uma caixa Pont‑à‑Mousson de quatro velocidades.
Que classe!
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