Beschreibung
1931 Bugatti Typ 46 'Superprofilée' Coupe Fahrgestellnummer. 46491 Motor-Nr. 345 Eines von zwei Fahrgestellen, die Richard Baudens in den 1950er Jahren von Roland Bugatti erwarb. Es trägt die erste Karosserie, die jemals auf das Auto montiert wurde.
5. 359 ccm SOHC-Reihen-8-Zylinder-Motor Single-Smith-Vergaser 140 PS bei 3. 500 U/ min 3-Gang-Schaltgetriebe Vorne halbelliptische Blattfederung, hinten viertelelliptische Blattfederung 4-Rad-Trommelbremsen mit Kabelbetätigung * Atemberaubende Kreation eines der kultigsten Bugatti-Designs * Concours-Restaurierung in Großbritannien abgeschlossen * Eines der legendären Luxusmodelle von Bugatti Eine der ausgefallensten Designstudien seiner Zeit, Bugattis aerodynamisches Coupé, das auf den Namen Superprofilée" getauft wurde, war die neueste Entwicklung in den Designmerkmalen, die Ende der 1920er und Anfang der 1930er Jahre von den Molsheimer Werken ausgingen. Jean Bugatti hatte in weiser Voraussicht den talentierten Designer Joseph Walter als Assistenten für die Karosseriearbeiten eingestellt, und gemeinsam entwickelten sie einen Stil, der heute ein Synonym für die Marke ist. Ihr Einfluss wird bereits bei den späten Typ 40-Modellen mit den gewölbten Seitenwänden deutlich und ist natürlich auch bei den Typ 57-Werkskarosserien zu erkennen. Wie alle Designer entwarfen sie zunächst Entwürfe und gelegentlich auch Modelle aus dem wirklichen Leben, bevor sie diese vielleicht in einer praktischeren Form in die Serienfahrzeuge einbauten. Und so ist es auch bei der Superprofilée- und der weniger strengen Semi-Profilée-Karosserie. Letztere, in abgeschwächter Form, ging natürlich als Ventoux Coupe beim späteren Typ 57 in Serie. Die Superprofilée-Karosserie, die erstmals auf dem Pariser Salon 1932 an einem Twin Cam Type 50 zu sehen war, scheint hingegen nicht in die Produktion eingegangen zu sein.
Was die Aussagekraft dieser beiden Karosserieformen betrifft, so handelt es sich um eine echte Design-Ikone, von der es nur noch wenige Exemplare gibt, darunter ein Semi-Profilée in der Sammlung Louwman, und das einzige Superprofilée befindet sich natürlich in der Cité de l'Automobile, Musée National de l'Automobile, Sammlung Schlumpf, in Frankreich. Letzteres hat sich als unwiderstehliche Inspiration für andere erwiesen, dieses auffällige Designstück zu kopieren. Kopie ist die aufrichtigste Form der Schmeichelei... dies ist ein solches Beispiel.
Interessanterweise hat 46491 eine direkte Verbindung zum Schlumpf-Auto. Er erhielt nie eine zeitgenössische Karosserie, sondern war eines der wenigen rollenden Bugatti-Fahrgestelle, die in der unmittelbaren Nachkriegszeit im Werk herumstanden, und eines von vier, die an Ettores Sohn Roland Bugatti übergeben wurden. In der Zeitschrift des American Bugatti Club, Pur Sang Vol. 21, No. 3. Herbst 1980, veröffentlichte Andy Rheault eine Reihe von Briefen von Don Stanford an Russ Sceli aus dem Jahr 1952, in denen diese Autos als solche bezeichnet werden: 'Richard Baudens' 'ist ein enger Freund von Roland Bugatti, dem Sohn von Le Maestro' 'die Freundschaft zwischen Baudens und Bugatti hat zu einer Situation geführt, die Sie nicht glauben werden, aber so ist es: Vor langer Zeit entdeckte Baudens in Rolands Garage ein paar nagelneue Bugatti-Chassis, und es stellte sich heraus, dass es einmal vier davon gegeben hatte; Le Patrons letzte Werke, immer noch (diese beiden) in ihren Originalkisten, 5-Liter-Bugatti-Motoren komplett und noch nie umgedreht" "Jedenfalls verkaufte Roland Bugatti die letzten beiden Kisten-Chassis an Baudens, der sie in seine Garage in Paris schickte, wo sie heute stehen".
Bei den beiden genannten Fahrzeugen handelt es sich um 46482 und 46491. Ersteres kam in die USA und ging an Eri Richardson, der in den späten 1950er Jahren die einzige noch existierende Superprofilée-Karosserie entdeckte und sie auf dieses Fahrgestell montierte. Dieser Wagen ist Gegenstand einer Reihe von Artikeln mit dem Titel "der letzte neue Bugatti der Welt", und nach Richardson ging er an den bekannten Bugattisten Andy Rheault, der ihn an Fritz Schlumpf verkaufte. In der Zwischenzeit ist 46491 das andere Auto, das Don 1952 als "definitiv und endgültig unverkäuflich" bezeichnet, da Richard Baudens eine Karosserie für ihn bauen lassen wird.
Von Baudens ging dieses Fahrgestell an Michael Glass in Großbritannien und blieb dort für einige Jahre. 46491 befand sich in den 1980er Jahren immer noch in Großbritannien, wo es später von dem Erzautohändler Charles Howard erworben wurde und dann vor fast 25 Jahren bei seinem jetzigen Besitzer landete. Als anspruchsvoller und leidenschaftlicher Sammler französischer Automobile ließ er sich zum Bau dieses mythischen Karosserietyps inspirieren. Anfangs war das Ideal ein Halbprofilée, aber als sich das Projekt entwickelte, wurde das avantgardistischere Superprofilée zum gewünschten Ergebnis. Im Laufe von mehr als 10 Jahren entwickelte sich die Reise, die Restaurierung wurde in den Werkstätten von Barrie Price begonnen und dann in Keith Bowleys renommiertes Haus in Ashton Keynes in der Gegend der Cotswolds verlegt. Die Farbwahl fiel auf Schwarz und Blau, ähnlich wie bei 46482, um die Linien des Wagens zu akzentuieren.
Das Ergebnis, das auf diesen Seiten zu sehen ist, ist eine atemberaubende Wiedergabe der stilisierten aerodynamischen Karosserie aus der Feder von Bugatti und Walter. Interessanterweise entspricht die Karosserie, die er heute trägt, nicht nur dem Stil der Zeit, sondern ist auch die erste und einzige Karosserie, die Chassis 46491 jemals getragen hat. Nach seiner Fertigstellung wurde er nur gelegentlich ausgestellt, unter anderem zweimal auf dem viel gelobten Salon Privé in den Jahren 2009 und 2010. Der Wagen ist in der Tat in brandneuem Zustand und fühlt sich an wie ein neuer Bugatti, der 90 Jahre zu spät geliefert wurde. Wir werden ihn in naher Zukunft noch einmal genauer fotografieren. Rufen Sie Richard Biddulph an. Mobil ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobil ++44 (0) the details below Verkauf & Bewertungen Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Besichtigungen & Besuche Bitte nur nach Vereinbarung. Wir haben vor Ort langfristige Lagerung für über 200 Autos mit 24-Stunden-Sicherheit & abgedeckt Anhänger Lieferung an Kunden in ganz Europa.
