Descrizione
Nel 1948, Soichiro Honda montò un motore a due tempi da 50 cc su una bicicletta e fondò la Honda Motor Co. Oggi la marca giapponese è il più grande produttore di motori al mondo e la sua esperienza ingegneristica si estende a quasi tutte le modalità di mobilità umana. Dagli aerei privati ai tosaerba, Honda è sinonimo di affidabilità e qualità. Quando nel 1989 presentò la NSX, Honda era già un nome di spicco nel mondo dell'automobile, sia nelle competizioni, su due o quattro ruote, sia nel contesto civile e commerciale. Tuttavia, gli ingegneri giapponesi decisero di dimostrare al mondo che una supercar non doveva necessariamente essere impegnativa e difficile da guidare. La "New Sportscar eXperimental" (NSX) era migliore e più veloce di qualsiasi rivale tedesca o italiana e facile da guidare come una Honda Civic. La monoscocca in alluminio, così come la maggior parte dei pannelli della carrozzeria, il telaio e il motore, offrono una rigidità torsionale di riferimento, anche per gli standard odierni. Un certo Ayrton Senna ha aiutato gli sviluppatori del progetto a perfezionare ulteriormente le caratteristiche dinamiche e i suoi video che lo ritraggono a Suzuka in sella alla NSX, con scarpe nere e calzini bianchi, continuano a raccogliere visualizzazioni sui social media. È impossibile parlare di Honda sportive senza menzionare il famoso sistema Vtec brevettato da Honda. Tuttavia, vale la pena ricordare che questo motore sei cilindri a V da 3 litri non si basa solo sul Vtec. Grazie ai suoi 280 Nm di coppia, il motore ha molta potenza ai bassi regimi e sale vigorosamente di giri a partire da 4000 giri/ min. A 6500 giri, il sistema Vtec inizia a emettere il suo caratteristico ululato e l'impennata di potenza che non si arresta fino a 8000 giri. La posizione di guida è perfetta e l'ergonomia è insolita per una supercar degli anni Novanta. Ci sediamo su sedili comodi e avvolgenti, con la console centrale e i comandi dei finestrini e della ventilazione che descrivono un arco attorno al guidatore, con il quadro strumenti semplice ma ricco di informazioni centrato dietro il volante. I comandi sono ben progettati e tutto ciò che non è rivestito in pelle è marcato da quella plastica infrangibile che solo i giapponesi conoscono. Questa NSX del maggio 1991 è stata consegnata al suo primo proprietario presso la concessionaria Santomar di Lisbona e ha ora totalizzato 104. 000 chilometri. È rifinita in Sebring Silver che, insieme al tetto nero, contribuisce notevolmente a mettere in risalto le sue linee moderne e funzionali ed è in condizioni eccellenti, originale al 100%.
