Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire 12 Feb, 2025 12:00pm 1936 Rolls-Royce 25/ 30 Sedanca de Ville Schätzung £28, 000 - £32, 000 Registrierungsnummer: CYU 376 Fahrgestellnummer: GUL 41 MOT: November 2025 Ausgestattet mit der originalen Barker 'Owen'-Karosserie mit zwei Reserverädern Aktueller Besitzer seit 2018 Angeboten mit Fahrgestellkarte, Besitzerhandbuch, Rechnungen und aktuellem V5c Wurde zuvor mit einem Overdrive und einer Motorüberholung versehen Unter Beibehaltung der Politik, ein 'großes' und ein 'kleines' Modell anzubieten (die Begriffe sind rein relativ!), führte Rolls-Royce den 20/ 25 im Jahr 1929 als Nachfolger des auslaufenden 20HP ein. Obwohl sich der Neuling an Privatfahrer richten sollte, wurden viele Exemplare auch an Kunden mit Chauffeur verkauft. Der Antrieb erfolgte durch eine vergrößerte Version des Reihensechszylinders aus dem 20HP. Der nun 3699 cm³ große Motor sorgte für eine schnellere Beschleunigung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit - je nach gewählter Karosserie bis zu 75 km/ h. Das Viergang-Schaltgetriebe verfügte über die traditionelle Rechtsschaltung des Herstellers und war ab 1932 in den ersten beiden Gängen mit Synchronisation ausgestattet. Das robuste Fahrgestell besaß vorne und hinten Starrachsen, die an halbelliptischen Blattfedern aufgehängt waren. Die Bremsen der vier Räder wurden mechanisch mit Servounterstützung betätigt. 1936 entschied sich das Unternehmen für eine weitere Leistungssteigerung und vergrößerte den Motor auf 4257 cm³, um den so genannten 25/ 30 zu schaffen, von dem 1. 201 Exemplare hergestellt wurden, bevor das Modell 1938 durch den Wraith abgelöst wurde. Wie viele Rolls-Royce Fahrzeuge dieser Eleganz spielte auch der 25/ 30 die Hauptrolle auf der Leinwand, vor allem in den Filmen Die nackte Wahrheit" und Tod auf dem Nil". Das Fahrgestell GUL 41 besitzt die originale Barker Owen"-Karosserie, wie in einem Magazinbeitrag für Great Cars im Jahr 2008 berichtet wurde. Der erste Besitzer von GUL 41 war Cecil Rhodes Dormer, der Sohn von Francis Dormer, einem engen Freund und Geschäftspartner von Cecil Rhodes (1853-1902), dem englischen Bergbaumagnaten, Politiker und Gründer des südafrikanischen Territoriums Rhodesien (Simbabwe). Sie lernten sich 1875 auf der Reise von London nach Kapstadt auf dem Schiff "Teuton" kennen. Als die Zeitung "Cape Argus" zum Verkauf stand, bat Francis Cecil Rhodes um finanzielle Unterstützung, der die nötigen Mittel bereitstellte. Francis Dormer, zu dem eine enge Beziehung bestand, wird die Namensgebung für Rhodesien zugeschrieben. Nach dem Tod von Cecil R. Dormer im Jahr 1951 wurde GUL 41 von den Mühlenbesitzern William M. Haggas & Son erworben. In den 1960er Jahren war GUL 41 bei D. A. Claxton RN auf der HMS Caledonia, einer Ausbildungseinrichtung der Royal Navy in Rosyth, stationiert, bevor er von Andrew Plotzke aus Suffolk erworben wurde. Heute zeigt sich der Wagen in einem gepflegten Lack- und Chromzustand, mit den begehrten Lucas QK596-Scheinwerfern und einer ansprechenden braunen Lederausstattung. Ausgestattet mit einem Overdrive-Getriebe und gut für Touren geeignet, erhöhen der geräumige Kofferraum und die beiden seitlich montierten Reserveräder den praktischen Nutzen. Seit 2018 befindet sich der Wagen in der Obhut seines derzeitigen Besitzers, was durch detaillierte Rechnungen der Markenspezialisten Matt Pickles und Fiennes Restoration belegt wird, die die hohen Ausgaben belegen. Im Jahr 2011 wurde der Wagen von James Black Restorations einer Motor- und Overdrive-Überholung unterzogen. Zu den früheren Arbeiten gehörten ein neuer Zylinderkopf und eine komplette Neuverkabelung. Das Fahrgestell GUL 41 mit der Nummer CYU 376" wird von dem Original-Besitzerhandbuch, einer Sammlung von Rechnungen und alten TÜV-Papieren begleitet. Darüber hinaus sind das Fahrtenbuch, die Fahrgestellkarte, das Besitzerhandbuch und das aktuelle V5C vorhanden. Dieses gut dokumentierte und geschätzte Exemplar, das bei der Inspektion für die Fotosession gut lief, wird mit einem vernünftigen Schätzwert verkauft.
