Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 125, das am 6. Februar von Bonhams im Rahmen der Auktion Les Grandes Marques du Monde à Paris versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Website von Bonhams. Öffentliche Besichtigung: Dienstag, 4. Februar, von 08:00 bis 18:00 Uhr und Mittwoch, 5. Februar, von 9 bis 18 Uhr im Grand Palais Historique, Paris. Los 125 1935 Talbot BI105 Speed Tourer Registrierungsnummer Fahrgestellnummer 4004 Erster Besitzer war die Polizei von Edinburgh für zeremonielle Aufgaben. Motor- und Fahrgestellnummer stimmen überein. Ältere, fachmännische Restaurierung. Mehrere langjährige Besitzer. Erster Speed Tourer, der fertiggestellt wurde, und viertes BI105-Modell, das produziert wurde. Englischer Fahrzeugschein. In den 1930er Jahren war Talbot im Rallye- und Rennsport sehr erfolgreich, mit Le Mans, Brooklands, dem Alpen-Trial und dem 1000-Meilen-Trial in seiner respektablen Erfolgsbilanz. Das war genau das, was der in der Schweiz geborene Georges Roesch, der Chefingenieur von Talbot, im Sinn hatte, als er seine Hochleistungsmotoren entwickelte und sie mit ausgezeichneten Brems- und Lenkeigenschaften und einem starken, aber leichten Fahrgestell kombinierte. Talbot, damals Teil der anglo-französischen Fusion Sunbeam-Talbot-Darracq, war dank Roeschs Ingenieurskunst das bei weitem erfolgreichste der drei vereinigten Unternehmen. Roesch hatte die Marke bereits 1926 vor dem Zusammenbruch bewahrt, indem er den 14/ 45 entwickelte, einen Sechszylindermotor mit hängenden Ventilen, der zu jener Zeit die Ein-Modell-Politik des Unternehmens verkörperte. Als sich der 14/ 45 als Erfolg erwies, wurde diese Politik aufgegeben, und Roesch fuhr mit der Entwicklung der Modelle 75 und 90 fort. 1931 kam der 3, 0-Liter-Sechszylinder 105 auf den Markt, der über versetzte Ventile verfügte, ein cleveres Konzept von Roesch zur Verbesserung der Atmung. Weitere technische Neuerungen des neuen Modells waren ein Wilson-Vorwahlgetriebe, vom Fahrer gesteuerte hydraulische Stoßdämpfer, eine zentralisierte Fahrwerksschmierung und ein tiefergelegter, kreuzförmiger Fahrgestellrahmen. Außerdem wurde ein separater Anlasser anstelle des viel schwereren 24-Volt-Dynostarters verwendet. Der 105 war ein begehrenswertes Modell, konnte aber leider nicht verhindern, dass Talbot von den beiden anderen, weniger erfolgreichen Marken im Rahmen der Fusion heruntergezogen wurde, als Sunbeam-Talbot-Darracq 1935 von Rootes übernommen wurde. Dieser sportlich-elegante Talbot BI105 Speed Tourer mit der Fahrgestellnummer 4004 wurde von der Polizei von Edinburgh neu gekauft und hauptsächlich für repräsentative Zwecke eingesetzt. Ausgestattet mit einem 3, 0-Liter-Sechszylinder-OHV-Motor und einem Wilson-Vorwahlgetriebe wurde der "AFS 246" 1935 fertiggestellt, ein Jahr später zugelassen und ist bis heute ein nummerngleiches Fahrzeug.
Nach dem Krieg verkaufte die Polizei den Talbot an Herrn E. H. Grey, der ihn 24 Jahre lang besaß, bevor er ihn 1969 an den Autosammler Dr. A. Holmes Pickering verkaufte. In den 2000er Jahren gab der nächste Besitzer, ein bekannter Liebhaber von Vorkriegsautos, eine umfassende professionelle Restaurierung in Auftrag. Bruce Young Coachworks kümmerte sich um die Karosserie, das Fahrgestell und das Fahrwerk, während der Motor von dem Spezialisten Tim Abbott überholt wurde. Rechnungen, Korrespondenz und Fotos sind in den Akten enthalten.
Im Jahr 2011 wurde die Hinterachse vom Talbot-Spezialisten I. S. Polson umgebaut, einschließlich des Einbaus eines neuen Kronrads und eines Ritzels mit einer höheren Touring-Übersetzung. Gleichzeitig wurde das Setup für ein besseres Fahrgefühl angepasst. AFS 246" wurde regelmäßig gewartet und wird mit einer umfangreichen Historie angeboten, darunter ein Original-Zulassungsschein von 1956 und ein altes V5.
Bitte beachten Sie, dass beim Verkauf dieses Fahrzeugs an einen französischen Privatkäufer oder eine EU-Privatperson der ermäßigte Einfuhrumsatzsteuersatz von 5, 5 % auf den Zuschlagspreis erhoben wird. Die Einfuhrumsatzsteuer wird Ihnen von unserem Zollmakler in Rechnung gestellt, der auch eine Abfertigungsgebühr berechnet. Wenn Sie jedoch als Händler oder Unternehmen kaufen, werden Ihnen die Finances Publiques direkt in Rechnung gestellt (auf der Grundlage der Abfertigung durch unseren Zollmakler), und die französischen Mehrwertsteuer-Einfuhrgebühren erscheinen nicht auf Ihrer Bonhams-Rechnung. Bitte beachten Sie, dass Sie, wenn Sie als EU-Unternehmen kaufen, verpflichtet sind, die Mehrwertsteuer in Ihrem registrierten Land zum entsprechenden Satz zu zahlen. Die Einfuhrtarife in andere EU-Länder können variieren, und es wird eine Verwaltungsgebühr für die Vorbereitung der erforderlichen Zollabfertigung erhoben. Wenn Sie Fragen zur Zollabfertigung haben, wenden Sie sich bitte an die Bonhams-Automobilabteilung oder an die von uns empfohlenen Spediteure. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
