Descrizione
1933 Talbot AV105 "AGY La Signora Invincibile"
Immatricolazione n. AGY 874
Numero di telaio AV 35302
* Estesa storia di Brooklands e competizioni post-WW2
* Altamente competitiva in periodo al Goodwood
* Ristrutturazione recente significativa
* Competitore di gare storiche di successo
* Partecipante regolare alla Mille Miglia Storica
Ex-Bryan Burton/ Dan Margulies, Brooklands e Goodwood, con grande protagonismo
"AGY 874" ha una storia tra lepiù distinte e notevoli. Era una sport-tourer secondo la specifica standard Talbot AV105, spinta da un motore sei cilindri 3. 0 litri che muoveva tramite unaTrasmissione preselector e montata sul telaio corto (9' 6"). Nel 1938 la vettura passò a un appassionato di sport motoristici, Bryan Burton. Burton era un pilota competitivo che puntava a correre con il suo Talbot a Brooklands, e progettò una carrozzeria leggera a due posti per sostituire la più formale carrozzeria Vanden Plas, così da realizzare le sue ambizioni a Brooklands. Burton impose la vettura attivamente nelle competizioni motoristiche nel 1938 e 1939. Nel 1939 vinse la sua classe al VSCC Lewes Sprint guidando questa auto.
Curiosamente, il Talbot 3. 0 litri si rivelò all'altezza del Graham Paige da 5. 4 litri a otto cilindri; i due completarono la gara in foto finish, con il Talbot a soli un quinto di secondo di distanza, e in un momento raggiunse i 104, 19 mph. Quelle furono le ultime corse disputate a Brooklands prima dell'inizio della Seconda Guerra Mondiale.
Nel settembre 1950, la vecchia auto di Burton fu acquistata da Dan Margulies per soli 265£ e iniziò una seconda stagione internazionale di gare, Margulies guidando attivamente la Talbot fino alla fine del 1952 in luoghi quali Goodwood, Dundrod, Silverstone, Prescott e Thruxton. L’antica vettura continuò a mostrare il suo successo: nel 1951 conquistò ben tre primi, due secondi e quattro terzi. Durante il 1951 Margulies spesso gareggiò contro la Riley TT Sprite di Mike Hawthorn e arrivò secondo al primo Brooklands Trophy post-bellico, la vittoria della quale spinse Hawthorn nel Campionato di Gran Premio per la stagione 1952. Margulies terminò secondo nel Goodwood Championship nel 1952 e, più avanti nello stesso anno, scambiò la Talbot con Rob Walker per la sua Delahaye da competizione.
I report di gara di quel periodo ricordano spesso la sorprendente velocità di quella che allora era considerata una vettura vecchia. "AGY 874", soprannominata "La Signora Invincibile", è sempre stata una macchina veloce. Il rapporto di Autosport sul meeting SUNBAC a Silverstone nel settembre 1952 commentava l'“incredibile combinazione di Margulies e la sua Talbot 105, guidata con tremenda eleganza”. Contro la HWM-Jaguar di Terence Moore, la vecchia Talbot se la cavò bene. Nel resoconto del meeting di Dundrod nel 1952, Autosport dichiarò: "Gli spettatori rimasero impressionati dalla prestazione a metodo ferroviario della Talbot 105 di Margulies, che mantenne un regime costante durante la corsa Handicap senza perdere una battaglia". In quel giorno la Talbot fu cronometrata a 101 mph. Fu anche l’ultima apparizione internazionale contemporanea della Roesch Talbot.
"AGY 874" fu poi posseduta brevemente da J Sowerbutts, che nel 1953 scambiò la vettura per una 3-Litri Bentley con il nuovo custode, riconoscendo le più sportive capacità della Talbot. Dopo una gragnola di motore nel 1953 a Silverstone, il motore fu rifatto utilizzando un albero a gomiti di ricambio fornito dal specialista Talbot, John Bland. Dopo quel rifacimento la vettura percorse circa 10. 000 miglia su strada prima di cambiare mano nel 1955. Nel 1956 "AGY 874" subì danni in un incidente e fu successivamente accantonata fino al 1971, quando fu acquisita per la seconda volta dal precedente proprietario (dal 1953 in poi) che la conservò fino al 2004.
Riconoscendo la sua importanza nel history del motorismo, la Talbot fu sottoposta a una grande restauro, che ebbe inizio nel 1999. Il telaio fu completamente smontato e revisionato, gli assali furono ricostruiti e la trasmissione affidata ad Arthur Archer.
Mentre era nelle mani dell’attuale proprietario, sono stati effettuati notevoli lavori, affrontando sia problemi meccanici che cosmetici, tra cui riverniciatura, rifacimento dell’impianto elettrico, una completa ricostruzione del motore e una ricostruzione dell’avantreno, come dimostrano le fatture depositate presso Historic Competition Services. L’attuale proprietario ha completato con successo la Mille Miglia Storica 2015 guidando la Talbot e nel 2019, classificandosi 112ª assoluta e 2ª tra tutte le squadre belghe. Egli ci informa: "La Signora Invincibile" ha reso molto bene in entrambe le occasioni, lasciando molti concorrenti indietro tra le montagne italiane. Nel 2018, 'AGY 874' si è classificata 2ª nella classe pre-bellica di regolarità al Zoute Grand Prix.
Questa storica auto da sport- racing è offerta con documenti FIVA, un vecchio libretto di buff logbook e una carta di registrazione V5C. Viene inoltre fornita con un dossier di storia estremamente accurato e ben documentato, che comprende corrispondenza di Dan Margulies e Bill Boddy confermando la sua storia di rilievo.
Raramente auto sportive con una storia di successo sia pre-bellico a Brooklands che post-bellica a Goodwood arrivano sul mercato, rendendo questa Magnifica Talbot vecchia e veloce una entusiasmante opportunità per il collezionista più esigente.
