Description
1933 Talbot AV105 "AGY La Dame Invincible"\n\nImmatriculation no. AGY 874\nChâssis no. AV 35302\u202f\u202f* Historique de Brooklands et de compétitions d'après-guerre*\n* Très performant comme concurrent Goodwood de l’époque*\n* Rénovation récente significative*\n* Concurrent historique réussi*\n* Participant régulier à la Mille Miglia Storica*\nL’ex-Bryan Burton/ Dan Margulies Brooklands et Goodwood en vedette\n\n"AGY 874" possède une histoire des plus distinguées et remarquables. C’était une sportive-tourer conforme à la spécification standard Talbot AV105, motorisée par un moteur six-cylindres de 3, 0 litres, actionnant une boîte pré- selector et monté sur le châssis court (9’6").\nD’ici 1938, la voiture fut acquise par le passionné de sport automobile, Bryan Burton. Burton était un pilote compétitif qui visait clairement la course de sa Talbot à Brooklands, et qui concevait une carrosserie légère deux places pour remplacer les carrosseries plus formelles Vanden Plas afin de réaliser ses ambitions brooklandsiennes. Burton a activement disputé des courses automobiles en 1938 et 1939. En 1939, il remporta sa catégorie au VSCC Lewes Sprint au volant de cette voiture.\n\nDe manière remarquable, la Talbot de 3, 0 litres s’est avérée capable face à la Graham Paige huit cylindres de 5, 4 litres; les deux voitures ont franchi la ligne d’arrivée au photo finish, la Talbot étant seulement un cinquième de seconde derrière, et effectué des tours à 104, 19 mph à un moment donné. Les esprits étaient ailleurs ce jour-là, car ce fut la dernière course jamais organisées à Brooklands avant l’éclatement de la Seconde Guerre mondiale.\nEn septembre 1950, l’ancienne voiture de Burton fut acquise par Dan Margulies pour seulement 265 £ et sa seconde période de course internationale commença, Margulies faisant courir activement la Talbot jusqu’à fin 1952 dans des lieux tels que Goodwood, Dundrod, Silverstone, Prescott et Thruxton. Le vieux guerrier poursuivit ses succès et en 1951 obtint pas moins de trois premier, deux deuxièmes et quatre troisièmes places. Au cours de 1951, Margulies affronta fréquemment la Riley TT Sprite de Mike Hawthorn et arriva deuxième derrière Hawthorn dans le premier Motor Sport Brooklands Trophy post-guerre, dont la victoire propulsa Hawthorn vers la Formule 1 pour la saison 1952. Margulies termina deuxième au Goodwood Championship en 1952 et, plus tard, cette même année, échangea partiellement la Talbot avec Rob Walker contre sa Delahaye de compétition.\n\nLes comptes rendus de course de cette période ne cessent de souligner la vitesse surprenante de ce qui était alors considéré comme une vieille voiture obsolète. "AGY 874", surnommée "La Dame Invincible", a toujours été une voiture rapide. Le compte rendu d Autosport sur la réunion SUNBAC tenue à Silverstone en septembre 1952 évoquait " l’association étonnante de Margulies et de son Talbot 105 toujours prêt, qu’il conduisait avec un élan formidable". Oppositionnelle à Terence Moore et son HWM-Jaguar, l’ancien Talbot s’est bien débrouillé. En reportant sur la réunion de Dundrod en 1952, Autosport déclara : "Les spectateurs furent impressionnés par les performances de type train du Talbot 105 de Margulies, qui tourna régulièrement sans manquer un battement dans la course handicapée". Ce jour-là, la Talbot avait été chronométrée à 101 mph. C’était aussi la dernière apparition internationale contemporaine pour un Roesch Talbot.\n\n"AGY 874" fut ensuite brièvement appartenue à J Sowerbutts, qui échangea la voiture en 1953 contre une Bentley 3 litres; le nouveau dépositaire reconnut les capacités nettement plus sportives de la Talbot. Après une défaillance importante du moteur en 1953 à Silverstone, le moteur fut reconstruit à l’aide d’un vilebrequin de remplacement obtenu auprès du spécialiste Talbot, John Bland. Suite à cette reconstruction, la voiture parcourut environ 10 000 miles routiers avant d’être à nouveau échangée en 1955. "AGY 874" fut endommagée dans un accident en 1956 et mise au repos jusqu’en 1971, moment où elle fut acquise pour la deuxième fois par ledit propriétaire (à partir de 1953) qui la conserva jusqu’en 2004.\n Conscient de sa place importante dans l’histoire du sport automobile, la Talbot fit l’objet d’une restauration majeure, commencée en 1999. Le châssis fut entièrement dépouillé et remis à neuf, les deux essieux furent reconstruits et la boîte de vitesses confiée à Arthur Archer.\n\nAutant dire que, sous la propriété actuelle, de nombreux travaux ont été réalisés, tant sur les aspects mécaniques que sur le plan esthétique, y compris repeinture, nouveaux câblages, reconstruction complète du moteur et réfection de l’essieu avant, comme en témoignent les factures déposées par Historic Competition Services. Le propriétaire actuel a mené à bien la Mille Miglia Storica 2015 au volant de la Talbot et, en 2019, a terminé 112e au classement général et 2e parmi toutes les équipes belges. Il nous confie : "La Dame Invincible" a très bien performé lors des deux occasions, laissant derrière elle de nombreux concurrents dans les montagnes italiennes. En 2018, "AGY 874" a terminé 2e dans la catégorie pré- Guerre mondiale lors du Zoute Grand Prix.\n\nCette voiture de sport- voitures de course historique est proposée avec des papiers FIVA, un carnet de bord d’époque et un document d’immatriculation V5C. Elle est également accompagnée d’un dossier d’historique exceptionnel et soigneusement recherché, comprenant des correspondances de Dan Margulies et Bill Boddy attestant de son parcours distingué.\n\nRarement des voitures de sport associant une brillante histoire Brooklands d’avant-guerre et une histoire Goodwood d’après-guerre arrivent sur le marché, faisant de cette Talbot ancienne et rapide une opportunité passionnante pour le collectionneur averti.
