Beschreibung
1933 Talbot AV105 "AGY Die Unbesiegbare Dame"
Registrierungsnummer AGY 874
Fahrgestellnummer AV 35302
* Umfangreiche Brooklands- und Post-WW2-Wettbewerbsgeschichte
* Außerordentlich erfolgreich als Goodwood-Teilnehmer jener Epoche
* Erhebliche jüngste Restaurierungsarbeiten
* Erfolgreicher historischer Rennteilnehmer
* Regelmäßiger Mille Miglia Storica-Teilnehmer
Der ehemalig zu Bryan Burton/ Dan Margulies gehörende Brooklands- und Goodwood-Starrer
"AGY 874" besitzt eine außerordentlich distinguierte und bemerkenswerte Geschichte. Es war ein Sport-Tourer nach Standard Talbot AV105-Spezifikation, angetrieben von einem 3, 0-Liter-Sechszylinder-Motor, der über ein Vorwahl-Getriebe angetrieben wird und in das kurze Chassis von 9'6" eingebaut war.
Bis 1938 hatte das Auto den Motorsport-Enthusiasten Bryan Burton erworben. Burton war ein wettbewerbsorientierter Fahrer, der fest darauf abzielte, seinen Talbot in Brooklands zu fahren, und entwarf eine leichte Zwei-Sitzer-Karosserie, um die formellere Vanden Plas-Karosserie zu ersetzen, damit seine Brooklands-Ambitionen erfüllt würden. Burton setzte das Auto 1938 und 1939 aktiv im Motorsport ein. Im Jahr 1939 gewann er seine Klasse beim VSCC Lewes Sprint mit diesem Auto.
Erstaunlicherweise zeigte der 3, 0-Liter-Talbot dem 5, 4-Liter-Achtzylinder-Graham Paige Paroli, das Duo beendete das Rennen in einem Fotostopp, wobei der Talbot nur um ein Fünftel Sekunde dahinter lag, und er legte zwischendurch einmal 104, 19 mph zurück. Die Köpfe waren an diesem Tag woanders, denn dies sollte das letzte Rennen sein, das jemals auf Brooklands vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs stattfand.
Im September 1950 wurde Bohr's altes Auto von Dan Margulies für nur 265 £ gekauft und seine zweite internationale Rennphase begann, Margulies setzte den Talbot bis Ende 1952 an so Orten wie Goodwood, Dundrod, Silverstone, Prescott und Thruxton aktiv ein. Der alte Krieger setzte seine erfolgreiche Laufbahn fort und erreichte 1951 nicht weniger als drei Siege, zwei Zweite und vier Dritte Plätze. Während 1951 kämpfte Margulies häufig gegen Mike Hawthorn's Riley TT Sprite und kam hinter Hawthorn beim ersten Nachkriegs Motor Sport Brooklands Trophy auf Platz 2; der Gewinn davon katapultierte Hawthorn in die Grand-Prix-Rennszene für die Saison 1952. Margulies belegte 1952 den 2. Platz in der Goodwood Championship und tauschte später im selben Jahr das Talbot gegen Rob Walker für dessen Renndelahaye ein.
Berichte aus dieser Periode heben stets die überraschende Geschwindigkeit dessen hervor, was damals als veraltetes altes Auto galt. "AGY 874", liebevoll als "The Invincible Lady" bezeichnet, war immer ein schnelles Auto. Der Autosport-Report über das SUNBAC-Treffen in Silverstone im September 1952 sprach von der
"beeindruckenden Kombination aus Margulies und seinem stets willigen Talbot 105, den er mit großem Elan fuhr". Gegen Terence Moore's HWM-Jaguar konnte der betagte Talbot sich gut behaupten. Bezüglich des Dundrod-Treffens 1952 erklärte Autosport: "Zuschauer waren beeindruckt von der Zugmaschinen-ähnlichen Leistung von Margulies' Talbot 105, der den Handicap-Lauf durchgehend fehlerfrei absolvierte". An jenem Tag wurde der Talbot auf 101 mph getaktet. Dies war auch der letzte zeitgenössische internationale Rennauftritt eines Roesch-Talbot.
"AGY 874" gehörte kurzzeitig J. Sowerbutts, der das Auto 1953 gegen einen 3-Liter-Bentley eintauschte; der neue Verwalter erkannte die deutlich sportlichere Leistungsfähigkeit des Talbot. Nach einer schweren Motorausfall-Reparatur 1953 in Silverstone wurde der Motor mit einer Ersatzkurbelwelle vom Talbot-Spezialisten John Bland neu aufgebaut. Nach diesem Wiederaufbau fuhr das Auto etwa 10. 000 Straßen-Meilen, bevor es 1955 erneut den Besitzer wechselte. 1956 wurde "AGY 874" beschädigt und blieb bis 1971 stillgelegt, als es erneut von dem zuvor genannten (1953-onwards) Besitzer erworben wurde, in dessen Händen es bis 2004 blieb.
Angesichts seiner bedeutsamen Rolle in der Motorsport-Geschichte wurde der Talbot einer umfassenden Restauration unterzogen, die 1999 begann. Der Fahrgestellrahmen wurde vollständig zerlegt und überholt, beide Achsen wurden neu aufgebaut und das Getriebe Arthur Archer anvertraut.
Unter dem aktuellen Besitzer wurde ebenfalls viel Arbeit geleistet, sowohl mechanische als auch kosmetische Probleme adressiert, einschließlich Neulackierung, Neuverkabelung, vollständigem Motoren-Overhaul und Frontachsen-Restaurierung, wie Rechnungen von Historic Competition Services belegen. Der aktuelle Eigentümer hat die Mille Miglia Storica 2015 erfolgreich absolviert und den Talbot 2019 insgesamt auf Platz 112 und als Zweiter aller belgischen Teams geführt. Er berichtet uns: "Die Invincible Lady" performte auf beiden Gelegenheiten sehr gut und ließ viele Konkurrenten in den italienischen Bergen hinter sich zurück. 2018 belegte "AGY 874" Platz 2 in der vor dem Krieg stattfindenden Regularity-Klasse während des Zoute Grand Prix.
Dieses historisch bedeutsame Sport-Rennfahrzeug wird mit FIVA-Papieren, einem alten gelben Fahrten-Buch und einem V5C-Zulassungsdokument angeboten. Es gibt außerdem eine herausragende und sorgfältig recherchierte Akte zur Geschichte, die unter anderem Korrespondenz von Dan Margulies und Bill Boddy enthält, die dessen ausgezeichneten Ruf bestätigen.
Nur selten gelangen Sportwagen mit erfolgreicher Brooklands-Vorkriegs- und Goodwood-Nachkriegs-Rennhistorie auf den Markt, was diesen wunderbaren alten und schnellen Talbot zu einer spannenden Gelegenheit für den anspruchsvollen Sammler macht.
