Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26. März 2025 - 9:00 1969 Vespa (Douglas) SS90 Super Sprint Scheunenfund nach 40 Jahren Schätzung £8, 000 - £9, 000 Zulassungsnummer: MGR 24G Rahmennummer: V9SS1T1714 MOT: Exempt Bekannte Geschichte von neu. Verkauft von Angelos Scooter Station in Newcastle upon Tyne am 30. Mai 1969. Voll funktionsfähig mit originalem Motor. Kopie des alten blauen V5 und des aktuellen V5C vorhanden. Die Vespa SS90, die zwischen 1965 und 1971 hergestellt wurde, ist bei Sammlern aufgrund ihrer extremen Seltenheit sehr begehrt, denn es wurden nur etwas mehr als 5000 Stück produziert. Die meisten von ihnen sind dem Zahn der Zeit und übermäßig ambitionierten Fahrern zum Opfer gefallen. Die SS90 wurde als sportliche Variante der Vespas mit kleinem Rahmen entwickelt. Mit einer Tankattrappe, einem zentral angeordneten Reserverad, einer schmaleren, aerodynamischeren Verkleidung und einem Polster auf der Tankattrappe konnten sich die Fahrer tief hinter den Scheinwerfer kauern, um den Luftwiderstand bei höheren Geschwindigkeiten zu verringern. Der in der Super Sprint verwendete 88, 5-cm³-Zweitaktmotor ist ein luftgekühlter Einzylinder mit einer Bohrung/ Hub von 47/ 51 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 8, 7:1. Der Motor ist mit einem 4-Gang-Getriebe gekoppelt, das Trockengewicht beträgt 77 kg, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 93 km/ h. Dieser SS90 hat eine außergewöhnliche und detaillierte, nachvollziehbare Geschichte, die uns freundlicherweise vom Verkäufer zur Verfügung gestellt wurde. Der Verkäufer bekam diesen Roller 1981 von seinem Großvater Angelo Strocco geschenkt. Angelo war italienischer Staatsbürger und Besitzer der berühmten Angelos Scooter Station in Newcastle Upon Tyne, die in den frühen 1960er Jahren gegründet wurde. Angelo hatte einen legendären Status als Rollerexperte und verkaufte das Geschäft an MoTech, als er 1984 im Alter von 70 Jahren in den Ruhestand ging. Motech ist weiterhin am selben Standort in Newcastle upon Tyne tätig. Dieser 90SS-Roller wurde von Angelos Scooter Station am 30. Mai 1969 an einen Kunden geliefert, der in den 1960er und frühen 1970er Jahren jedes Vespa-Modell von Angelos Scooter Station gekauft hatte. Angelo kaufte den Roller von diesem Kunden im August 1981 als Geschenk für unseren Verkäufer zurück, der damals 11 Jahre alt war, so dass der Roller auf Angelos Scooter Station registriert blieb. Seitdem ist der Roller in der gleichen Familie geblieben. (Wir zeigen ein Foto, das kurz nach dem Kauf 1981 vor Angelos Scooter Station aufgenommen wurde). Als Angelos Scooter Station 1984 an MoTech verkauft wurde, war der Roller auf den Namen von Angelo Strocco an seiner Wohnadresse in Blaydon on Tyne registriert. Als Angelo im Jahr 2008 im Alter von 94 Jahren verstarb, wurde der Roller auf den Namen unseres Verkäufers umregistriert. Gescannte Kopien mehrerer TÜV-Bescheinigungen, die alle von Angelos Scooter Station ausgestellt und vom Großvater des Verkäufers unterzeichnet wurden, sind beigefügt. Ein Foto einer Reihe von Steuerbescheinigungen ist ebenfalls beigefügt. Alle auf dem Foto abgebildeten Original-Steuerscheiben befinden sich im Steuerscheibenhalter, der am Roller angebracht ist. Als der Roller 1981 gekauft wurde, hatte er 898 Meilen zurückgelegt. Der aktuelle Tachometerstand beträgt 1481 Meilen, wobei die 583 Meilen zwischen 1981 und 1986 zurückgelegt wurden, als der Verkäufer und sein Großvater viele gemeinsame Ausflüge unternahmen, bei denen der Verkäufer, der damals noch ein Kind war, den Roller über eine große Wiese fuhr! Seit Mitte der 1980er Jahre wurde der Roller in einem trockenen Keller unter dem Haus gelagert, daher der Staub und die Spinnweben, die der Verkäufer nicht entfernen darf! Obwohl der Roller seit etwa 40 Jahren steht, läuft er und der Motor klingt hervorragend (siehe Video im Anhang). Ein ortsansässiger Rollerenthusiast, der dem Verkäufer vor kurzem geholfen hat, den Roller wieder zum Laufen zu bringen, war von der Qualität des Fahrgestells und des Motors überrascht. Detaillierte Angaben zum Roller, die uns der Verkäufer zur Verfügung gestellt hat: Motornummer: V9SS1M1813, Qualitätskontrolletikett (weißer Aufkleber auf der Innenseite des Fahrgestells neben dem Vergaser, siehe Foto), zusätzliche Stempelung neben dem Werkzeugkasten unter dem Sitz: 01397: 01397. Der Motor läuft wunderbar und hat immer noch 6V-Punkte (siehe beigefügter Videoclip). Die Kupplung ist frei, obwohl sie seit Jahren steht, und die Antriebskraft ist definitiv noch da! Alle Lichter, die Hupe und die Motorabschaltung funktionieren. Der Kilometerstand beträgt derzeit 1481 Meilen, was darauf hindeutet, dass er original ist. Das beigefügte Foto von Angelo auf dem Roller aus dem Jahr 1981 zeigt die Originalfarbe. Der Roller wurde in den frühen 1980er Jahren metallicblau umlackiert. Die Reserveradabdeckungen wurden 1981 silbern gespritzt. Die gesamte Karosserie ist in ausgezeichnetem Zustand ohne Rost oder andere Korrosion. Wie bei allen Vespa-Rollern, die von Angelos Scooter Station geliefert wurden, wurden das Trittbrett unter dem Fahrgestell und der Kotflügel vor der Auslieferung mit Unterbodenschutz beschichtet. Es gibt den klassischen goldenen "Supplied By Angelos Scooter Station"-Aufkleber in der Werkzeugkiste des Blindtanks. Der Sitz ist original und in ausgezeichnetem Zustand mit dem berühmten 90SS "A Rejna Milano"-Abzeichen auf der Rückseite.
Der Benzintank unter dem Sitz wurde 1981 ausgetauscht, daher die graue Grundierung. Das Vespa-Abzeichen auf der Tankattrappe stammt von einem sehr alten Vespa-Schlüsselanhänger. Alle 3 Reifen auf dem Roller sind die Originalreifen von Pirelli Motor Scooter. Das Rücklicht wurde 1981 durch ein verchromtes Pendant von einer anderen alten Vespa ersetzt, da das Original gerissen war. Die rote Linse ist die originale Linse. Der verchromte Auspuff ist derjenige, der ursprünglich mit dem Roller geliefert wurde und in ausgezeichnetem Zustand ist. Die vorderen und mittleren Ersatzradfelgen wurden 1981 durch Vespa-Chromfelgen ersetzt, da die originalen vorderen und Ersatzradfelgen in sehr schlechtem Zustand waren. Die Hinterradfelge ist jedoch original. Das Fliegengitter wurde ursprünglich mit dem Roller in einer passenden Farbe geliefert. Angelo musste ein Fliegengitter anfertigen, da es beim Kauf des Rollers 1981 nicht vorhanden war. 1981 haben wir die verchromte Scheinwerferblende hinzugefügt, von der der Verkäufer glaubt, dass sie von einer 125er Primavera stammt. Der originale "Neimann"-Schlüssel für das Lenkradschloss und der zentrale Blindtank sind vorhanden. Der zweite Schlüssel wurde 1981 als Ersatzschlüssel vom Original abgezogen. Beide Schlüssel betätigen das Lenkradschloss und das zentrale Blindtankschloss. Das beigefügte Foto zeigt das Lenkradschloss in der verriegelten Position. 1983 musste die Kunststoffabdeckung des Zylinderkopfes ersetzt werden, da das Original geschmolzen war (da sich Gras darunter befand, wahrscheinlich vom Fahren auf dem Feld!). Aus diesem Grund zeigt sie die moderne Form des Piaggio-Abzeichens mit der 100 daneben, da die einzigen damals erhältlichen Kunststoff-Zylinderkopfhauben für die Vespa 100 bestimmt waren (obwohl sie identisch waren). Die für die Original-Zylinderkopfhaube erforderlichen Kabelschellen werden nicht mehr benötigt, da die aktuelle Haube über Kabelschlitze verfügt, aber die Schellen sind in der Tankattrappe vorhanden.
Die Rückenlehne wurde 1981 aus Sicherheitsgründen angebracht, als der Verkäufer mit seinem Großvater auf dem Sozius fuhr, vor allem angesichts des sehr kurzen Sitzes! Auf der Rückseite der Rückenlehne befindet sich ein wichtiges Abzeichen, nämlich das der Spotlight-Rallye von 1979, die vom Northumbria Scooter Club organisiert wurde. Dies war die zweite von zwei Spotlight-Rallyes, die vom Northumbria Scooter Club organisiert wurden, und das angebrachte Abzeichen ist das Gedenkabzeichen der Veranstaltung von 1979. Angelo richtete mehrere Wettbewerbe bei diesen Veranstaltungen, wobei der junge Verkäufer zu dieser Zeit sein Assistent war. Der Verkäufer kann bei Interesse eine Kopie der Broschüre zu einer dieser Veranstaltungen zur Verfügung stellen. Wichtig ist auch der Aufkleber "Spring Trip to Italy" von 1979, der ebenfalls auf der Rückenlehne angebracht ist. Er erinnert an die Einladung aller Vespa-Händler weltweit zu einer Pauschalreise zur Besichtigung des Piaggio Vespa-Werks in Italien. Angelo wollte den Rollerladen nicht schließen, um daran teilzunehmen, was typisch für seinen Charakter und seine starke Arbeitsmoral ist, so dass ein Vertreter des Northumbria Scooter Club in seiner Abwesenheit daran teilnahm. Der ursprünglich mitgelieferte Zündschlüssel und der Ölmessbecher sind in der Werkzeugkiste unter dem Sitz enthalten. Vor seinem Tod im Jahr 2008 bat Angelo unseren Verkäufer wiederholt, etwas mit dem Roller zu machen, anstatt ihn im Keller stehen zu lassen, aber unser Verkäufer konnte sich zu diesem Zeitpunkt nicht dazu durchringen, ihn zu verkaufen. Obwohl der Verkäufer aufgrund seiner langen Familiengeschichte immer noch eine starke sentimentale und emotionale Bindung zu diesem Roller hat, hat er beschlossen, dass er ein würdigeres und angemesseneres Zuhause braucht, und so hat er vor kurzem die schwierige Entscheidung getroffen, ihn zu verkaufen.
