Beschreibung
Dieses Auto Ein schönes restauriertes Beispiel für einen klassischen Porsche, der neu in Verona Italien verkauft wurde. Das Auto blieb in Italien und nach einer Zeit in Pavia kam das Auto 2004 nach Holland. Das Auto verfügt über ein S-Paket (alle Instrumente und Lenkrad), ein S-Frontspoiler und ist in klassischen Elfenbein weiß (Ursprünglich war das Auto eine seltene Farbe Seeblue). Der begeisterte Besitzer ließ das Auto bei einem bekannten Porsche-Spezialisten aufarbeiten. Im Jahr 2008 wechselte der Wagen den Besitzer und kam in eine große Porsche-Sammlung. 2009 wurde der Wagen bei einem bekannten Porsche-Spezialisten restauriert und neu lackiert. Der Motor wurde teilweise überholt, die Zylinderköpfe wurden überholt, das Getriebe wurde überholt, die Bremsen wurden überholt und eine komplett neue Auspuffanlage aus Edelstahl wurde eingebaut. Im Innenraum wurden die Ledersitze neu bezogen und neue Originalteppiche sowie ein neuer Dachhimmel verlegt. Im Jahr 2019 hat sich das Porsche Classic Zentrum dem Wagen angenommen und die Fuchs-Leichtmetallfelgen mit korrekten Pirelli CN 36-Reifen restaurieren lassen, die Lichtmaschine überholt, neue Kraftstoffleitungen, neue Verkabelung im Motorraum usw. usw. Der Wagen wird mit serienmäßigen Ledersitzen geliefert, oder wir können auf Wunsch einen schönen Satz Recaro-Sitze mit Pepita-Einsätzen erwerben, die gut zur Farbe passen würden. Das Auto wurde vor kurzem gewartet und ist in der Lage, täglich zu fahren oder einfach nur genießen Sie es an einem Sonntag. Hier haben wir also einen nummerngleichen 911 2. 4 E aus dem letzten Modelljahr der klassischen 911 F-Serie, für den viel Geld bei den richtigen Spezialisten investiert wurde. 2. 4 Liter 6 Zylinder mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung, 165 PS, 220 km Höchstgeschwindigkeit und 0-100 km/ h in 7, 5 Sekunden (Werksangaben). Ein schönes Auto, das zu einem guten Preis verkauft wird. Bitte fragen Sie uns, danke. Very Superior Old Cars ist ein 1992 gegründetes Beratungsunternehmen für klassische Sportwagen. Wir arbeiten für unsere Kunden, um sie bei allen Aspekten ihrer Autointeressen zu unterstützen. Von der Kaufberatung mit Restaurierungsberatung und -management bis hin zum Privatverkauf in unserer Boutique-Galerie. VSOC liegt zentral zwischen Amsterdam und Den Haag, nur 17 km vom Flughafen Schiphol entfernt. Wir bieten Ihnen eine große Auswahl an klassischen Sportwagen in sehr gutem oder ausgezeichnetem Zustand, von schönen und dennoch erschwinglichen Sportwagen bis hin zu seltenen und wertvollen Sammlerstücken. Wenn Sie uns in den Niederlanden besuchen möchten, empfehlen wir Ihnen, einen Termin zu vereinbaren, damit wir Ihnen etwas Zeit widmen können. Wenn Sie mit dem Flugzeug oder der Bahn anreisen, holen wir Sie gerne am Flughafen oder Bahnhof ab. Neben Niederländisch sprechen wir Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch. Modellgeschichte Der Porsche 911 wurde als leistungsstärkerer, größerer und komfortablerer Ersatz für den Porsche 356, das erste Modell des Unternehmens, entwickelt. Der neue Wagen wurde 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Wagen wurde mit dem Zweilüftermotor des Typs 745 entwickelt, und das auf der Messe vorgestellte Auto hatte ein nicht betriebsbereites Modell des Serienmotors 901 mit nur einem Lüfter; im Februar 1964 erhielt es einen funktionierenden Motor. Ursprünglich trug er die Bezeichnung "Porsche 901′ (901 war die interne Projektnummer). 82 Fahrzeuge wurden als 901er gebaut. Peugeot protestierte jedoch mit der Begründung, dass das Unternehmen in Frankreich die Exklusivrechte an Fahrzeugnamen besaß, die aus drei Zahlen mit einer Null in der Mitte bestanden. Anstatt das neue Modell in Frankreich unter einem anderen Namen zu verkaufen, änderte Porsche den Namen in 911. Intern trugen die Teilenummern der Fahrzeuge jahrelang die Vorsilbe 901. Die Produktion der ersten Fahrzeuge begann im September 1964. 1966 stellte Porsche den leistungsstärkeren 911 S mit dem Motor des Typs 901/ 02 vor, dessen Leistung auf 160 PS erhöht wurde. Erstmals wurden Aluminium-Schmiederäder von Fuchs im markanten 5-Speichen-Design angeboten. Im Motorsport wurde der Motor gleichzeitig zum Typ 901/ 20 weiterentwickelt, der in den Mittelmotor-Porsche 904 und 906 mit 210 PS eingebaut wurde, sowie zum Typ 901/ 21 mit Benzineinspritzung, der in den 906 und 910 mit 220 PS eingebaut wurde. Die 1971 eingeführte 2, 4-Liter-Baureihe 911 bestand aus den gleichen Modellen wie die früheren Baureihen, dem Einstiegsmodell T, dem Mittelklassemodell E und dem Spitzenmodell S. Der Hubraum wurde durch einen längeren Hub auf 2341 cm³ vergrößert. Der 911 2. 4 profitierte von den vielen Verbesserungen, die seit dem 911 von 1964 vorgenommen worden waren. Der 2. 4er ist daher einer der besten "klassischen" 911er. Die 2. 4er waren auch sehr schnell. Alle Modelle verfügten über eine mechanische Kraftstoffeinspritzung, mit Ausnahme der EU-Version des T-Modells. Der T leistete 130 PS, der E 165 PS und der S 190 PS. Mit der Leistungs- und Drehmomentsteigerung erhielten die 2, 4-Liter-Elfer ein neues, leistungsstärkeres Getriebe (915), das als erstes Getriebe das ältere "Dog-Leg"-Getriebe der vorherigen Elfer-Baureihen ablöste.
