Descrizione
Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Competition Auto sabato 22 febbraio, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. La Lotus Elan +2 fu introdotta nel 1967 con un passo più lungo e due posti in più rispetto alla Elan originale. Era pubblicizzata "per gli automobilisti esigenti che desiderano la rinomata tenuta di strada e le prestazioni Lotus abbinate a un'attraente carrozzeria due più due". La Elan +2 incarnava lo spirito Lotus: era una coupé sportiva veloce e agile con linee eleganti e combinava le prestazioni e l'affidabilità della Elan originale con un autentico comfort per i passeggeri 2+2.
Questa vettura è un'auto da corsa iscritta su strada, in possesso del nostro venditore dall'agosto 2011. La GDS 635F è stata iscritta per la prima volta nel novembre 1967 ed è stata restaurata nel 2004 come show car con un nuovo telaio spyder. Quattro anni dopo, si decise di convertire questa piccola e graziosa Elan in un'auto da corsa, che ha poi corso tra il 2012 e il 2015 nella serie "Swinging Sixties" del Classic Sports Car Club. Nel 2013/ 14, l'auto è stata iscritta anche alle gare competitive ad handicap del Bentley Drivers Club a Silverstone ed è stata vincitrice di classe nello Sprint ACOC a Goodwood nel 2012. Più tardi, nello stesso anno, ha partecipato anche alle gare Lotus 50th Anniversary 2012 a Brands Hatch e Donington Park, correndo in modo affidabile e veloce.
La carrozzeria è rifinita in blu francese con strisce e rotonde rimovibili; gli interni sono stati smontati e, con il bagagliaio, il cofano e le portiere alleggeriti, il peso totale dell'auto è di 775 kg.
Nel marzo 2012 è stata dotata di una roll cage completa realizzata da Kelvedon Lotus/ Kelsport che comprende sedili e ancoraggi per le cinture di sicurezza, un sedile Tillett B6 FIA, un'imbracatura a 6 punti OMP FIA, un estintore collegato e un interruttore di spegnimento FIA, con maniglie interne ed esterne. Come per ogni vettura da competizione, gli interessati devono verificare la validità e l'idoneità di tutti i dispositivi di sicurezza (gabbia, sedile, imbracatura, serbatoio ed estintore).
Il telaio della Spyder è dotato di quadrilateri tubolari a camera negativa e ammortizzatori AVO con set di ricambio AVO e Tony Thompson, se si preferisce. Il motore è stato ricostruito a metà del 2013 con un nuovo blocco fuso American Ford Racing, decalcato e alesato per adattarsi alla costruzione dettagliata. Tutte le lavorazioni e la costruzione della testa sono state completate da Anglian Engines, assemblate da 'J & A Kit and Classic Car' e riassemblate con nuovi anelli, gusci da cima a fondo, guarnizioni, guarnizioni, valvole ri-tagliate, testa ri-smussata, nuove molle e secchi e un nuovo disco frizione nell'inverno 2014/ 15 pronto per la prossima stagione. L'auto è accompagnata da alcuni ricambi e da quattro ruote con pneumatici.
Questa Elan, ben preparata, è stata acquistata nel 2016 dal nostro venditore con l'intenzione di correre insieme alla Marcos veloce della figlia, ma non è stata utilizzata molto negli ultimi nove anni. Offre un valore incredibile per chi desidera un ingresso a basso costo nel motorsport di club con un marchio che è storicamente sinonimo di auto sportive piccole, leggere e veloci.
