Beschreibung
1934 Alfa Romeo 8C 2300 Long Chassis Le Mans Tourer Äußerst originaler, nummerngleicher 8C, jetzt mit einer exquisit nachgebildeten Karosserie im Touring-Le-Mans-Stil ausgestattet. Restaurierung des Rahmens und des 8C-Motors, der von Neil Twyman auf 2. 600 cm³ aufgestockt wurde Ex-Lord Laidlaw, John Ridings Lee, Peter Agg und andere. Mehrfache Teilnahme an der Mille Miglia und kürzlich in Hampton Court ausgestellt. Dieser 8C 2300 Long Chassis Le Mans Tourer wurde nach höchsten Standards restauriert und ist ein außergewöhnliches Beispiel für Vittorio Janos Meisterwerk. Er erinnert an die Triumphe bei der Mille Miglia und die vier berühmten Siege in Le Mans und ist als offenes Langchassis die erste Wahl für viele der anspruchsvollsten Alfa-Kenner. Obwohl 1934 das letzte Produktionsjahr des 8C 2300 war, wurde das Chassis 2311222 erstmals im Juni 1935 auf den Erstbesitzer Gianfranco Peduzzi in Como mit einer als Cabriolet bezeichneten Karosserie zugelassen. Der Wagen blieb bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs in Italien und ging im Juni 1938 an Oreste Peverelli, ebenfalls aus Como, und dann in rascher Folge an Renaldo Cravedi in Mailand und Corrado Legame. Der 8C wurde dann kurz vor dem Zweiten Weltkrieg von dem Rennfahrer Felice Bonetto exportiert. Auf klassisch-romantische Weise wurde der 8C nach dem Krieg von den beiden Studenten Daniel Bockstael und Charles Van Den Bosch auf einem Schrottplatz entdeckt. Er war komplett und in gutem Zustand, aber der prächtige Motor war demontiert und in Zeitungspapier verpackt, mit neuen Kolben, Ringen und Lagern noch in der Werksverpackung. Mit dem überholten Motor wurde der Alfa zum regelmäßigen Transportmittel zwischen Antwerpen und der Universität Gent und machte "großen Spaß, durch die Straßen von Antwerpen zu rasen und die sonntägliche Abendstille mit dem gewaltigen Dröhnen des Auspuffs zu unterbrechen". Während die Cabrio-Karosserie, die offenbar von Stabilimenti Farina stammt, extravagant und unvergesslich war, erinnerte die Haifischnasen-Front an einen amerikanischen Graham - möglicherweise eine Neukarosserie aus der Vorkriegszeit oder eine Teilmodernisierung des Originals. Der 8C blieb einige Jahre bei Bockstael und ging dann zum ersten Mal nach Amerika, wo er in den späten 1950er oder frühen 1960er Jahren von dem Enthusiasten Jim McAllister aus New York erworben wurde, der durch seine Teilnahme an VSCCA-Rennen mit einem Maserati A6GCS bekannt wurde. Später erwarb Jost Wildbolz aus Zürich den Wagen, der von 1978 bis 1984 restauriert wurde. Nach reiflicher Überlegung wurde die Haifischnasen-Karosserie zugunsten einer attraktiveren Replika-Karosserie entfernt, die von der Touring-Spinne inspiriert war. 1984, einen Tag vor der Mille Miglia, fuhr Wildbolz den 8C heldenhaft über die Alpen zum Start in Brescia und beendete erfolgreich die erste seiner beiden Mille Miglia in diesem Alfa. Weitere Besitzer waren der Schweizer Händler Albrecht Guggisberg ("der beste, schnellste und am leichtesten zu fahrende 8C, den ich je besessen habe") ab 1988, Heinrich Kämpfer in der Schweiz, der den 8C gerne bei historischen Veranstaltungen wie der Mille Miglia und anderen historischen Rennveranstaltungen einsetzte, bevor er an Italo Perottori überging und nach Italien zurückkehrte. Der Wagen kam 1997 mit Peter Agg, einem bekannten Sammler und Leiter von Trojan Cars, nach Großbritannien. Er wurde ausgiebig bei Rallye-Veranstaltungen eingesetzt und geriet einmal in Tunesien in einen schweren Sandsturm, der einen Motorumbau erforderlich machte. Ab 2002 kehrte der 8C nach Amerika in die Sammlung von John Ridings Lee aus Dallas, Texas, zurück, passenderweise zusammen mit einem der 8C Triumph Dolomites. Als ehemaliger Soldat und sehr erfolgreicher Versicherungsmanager gab Lee eine umfassende Restaurierung in Amerika in Auftrag und erwarb insbesondere die hervorragende britische Touring-Le-Mans-Karosserie, die heute zum 8C gehört, von dem inzwischen verstorbenen Arturo Keller. Die Proportionen und Details der Karosserie waren perfekt und wurden von Rod Jolley Coachbuilding gefertigt, der Zugang zur originalen Touring-Karosserie des ehemaligen Mike Hawthorn 8C im Montagu Motor Museum (2311204) hatte. Der 8C, der 2007 für die Sammlung von Lord Laidlaw erworben wurde, wurde ausgiebig genutzt, fuhr Rallyes in Südafrika und nahm 2010 an der 8C-Tour von Tom Price in Amerika teil. Sogar Adrian Newey saß in diesen Jahren am Steuer und bezeichnete ihn als das beste Vorkriegsauto, das er je gefahren hat. Während Lord Laidlaws Amtszeit wurde mit Neil Twyman ein größerer Motorumbau durchgeführt, der mit einer neuen Kurbelwelle und anderen von Jim Stokes Engineering gelieferten Komponenten auf 2. 600 cm³ aufgestockt wurde. Während des jetzigen Besitzes hat eine weitere große Restaurierung, die kürzlich abgeschlossen wurde, diesen 8C mit langem Chassis in außergewöhnliche Höhen gehoben. Der Wagen wurde von dem Alfa-Experten Neil Twyman (der jetzt als The Regent Garage firmiert) mit viel Liebe zum Detail und Authentizität restauriert. Korrektes weißes Zelluloseleder hebt das wunderschön genarbte grüne Connolly Nuella-Leder hervor, und die hintere Kabine ist mit zusätzlichen Sitzplätzen für Familie und Freunde ausgestattet. Im restaurierten Zustand wurde der 8C auf dem Hampton Court Concours of Elegance 2023 vorgestellt, wo er bewundernd aufgenommen wurde. Ein Alfa Romeo 8C ist natürlich ein automobiles Meisterwerk der Superlative - und für viele derer, die es am besten beurteilen können, ist der offene...
