Description
RESTORED 1970 FORD MUSTANG 'MACH 1 TWISTER SPECIAL TRIBUTE' WITH A REBUILT 351 V8 & FMX TRANS WITH DISC BRAKES & PS & PB West Coast Classics est fier de présenter un exemple exceptionnel de cette Ford Mustang SportsRoof (Fastback) originale de 1970 restaurée en hommage à une 'Mach 1 Twister Special' (bien qu'en rouge au lieu du 'Grabber Orange' correct) avec le très désirable moteur 351 4 barils 'M' Code 'Cleveland' reconstruit et équilibré, avec le très désirable moteur V8 351 4 barils 'M' Code 'Cleveland' reconstruit, équilibré et alésé, accouplé à une transmission automatique et bénéficiant des options personnalisées suivantes lors d'une restauration ancienne mais qui n'a pas lésiné sur les moyens :
* Rare Mach 1 Twister Special Tribute decals * 351 Cleveland V8. Radiateur en aluminium * Echappement double * Direction assistée * Freins assistés * Freins à disque * Roue arrière Ford d'origine 9" * Rares roues Rallye d'usine * Pneus Mastercraft En 1970, les options du précédent moteur V8 351W (Windsor) ont été remplacées par un nouveau V8 Cleveland 351C (5, 8L) en version 2V (carburateur 2 venturi) ou 4V (carburateur 4 venturi). Le moteur 351C (4V) M Code présente une compression de 11, 0:1 et produit 300 ch à 5400 tr/ min. Ce nouveau moteur performant intégrait des éléments tirés du moteur Ford de la série 385 et de la Boss 302, en particulier les chambres de combustion polyangulaires à soupapes inclinées et la technologie de moulage à parois minces. Le moteur standard 351 Windsor était en réalité un 289/ 302 légèrement agrandi et, comme son nom l'indique, provenait de la famille des moteurs Windsor de Ford. Le petit bloc moulé à parois minces avec des couvercles de soupapes droits à 5 boulons acceptait des bougies ordinaires et utilisait une chaîne de distribution dans le bloc. Le 351 Cleveland, quant à lui, appartenait à la famille des moteurs 355 de Ford. Il s'agissait d'un gros petit bloc doté de couvercles de soupapes à deux plans et à huit boulons, qui utilisait des bougies d'allumage plus petites (14 mm) et disposait d'un couvercle avant distinct boulonné au bloc, qui abritait la chaîne de distribution et le circuit d'eau, mais surtout de têtes différentes et plus grandes et d'un collecteur d'admission unique, ce qui fait de ces cracheurs de feu les légendes qu'ils sont, avec beaucoup de puissance. La Boss 351 Mustang était une Cleveland et l'une des voitures de série les plus rapides jamais produites pour la route dès l'usine. L'histoire de la légendaire Twister Special commence lorsque l'Américaines Raceways International demande des Mustang 1970 décapotables pour servir de pace cars et d'éditions limitées. La division des promotions spéciales de Ford a été chargée de créer des bandes latérales et des graphiques uniques pour le projet. Mais lorsque ARI a fait faillite, Ford a proposé l'offre au district de vente des professionnels de Kansas City en tant que promotion régionale spéciale pour les Mach 1 et les Torino Cobra. Nommées d'après les fréquentes tornades du Midwest, les Mach 1 Twister Specials ont été numérotées consécutivement. Toutes étaient livrées en peinture "Grabber Orange" avec un intérieur noir, une prise d'air fonctionnelle sur le capot Shaker, une direction assistée et des freins à disque avant assistés. En tant que Mach 1, les Twister Specials étaient des Mustang SportsRoof haut de gamme avec des phares antibrouillard montés sur la calandre, des bas de caisse en aluminium, un panneau arrière noir en nid d'abeille, une suspension de compétition, un différentiel Traction-Lok de 3, 50 et un intérieur Mach 1 de luxe à sièges baquets avec des panneaux de porte moulés, une console, des garnitures en similibois et un volant Rim Blow à trois branches. Nommées d'après les fréquentes tornades du Midwest dans le cadre d'une promotion régionale pour le district de vente des professionnels de Kansas City, ces Twister Specials étaient numérotées consécutivement et commandées à l'identique, à l'exception du groupe motopropulseur. Les 'Twister Specials' étaient toutes des Mach 1 'Grabber Orange' avec des décalcomanies spéciales. Elles étaient toutes livrées avec un extérieur "Grabber Orange" et noir, une prise d'air fonctionnelle sur le capot, un rapport Drag Pack de 3, 91 et des freins à disque avant assistés. Extérieurement, elles étaient identifiées par leurs marchepieds latéraux de niveau moyen et les autocollants "Tornado" sur les panneaux de custode. Ford a également marqué quelques "Sidewinders", construits à Dearborn, expédiés à Omaha et vendus dans l'Iowa et le Nebraska. Elles étaient disponibles en 'Grabber Green', 'Grabber Blue', 'Calypso Coral' et Yellow. Plus rares que la Mustang GT/ CS de Californie ou la "High Country Special" du Colorado, les Twister Specials "Grabber Orange" représentaient une chance exceptionnelle d'acquérir une Mustang hautement désirable et recherchée de l'apogée de l'ère des muscle cars. Fin 1969, Ford a marqué 96 Mustang " Twister Special " pour le bureau de vente du district de Kansas City. 48 des 96 Mustang " Twister Special " construites étaient équipées d'un moteur Super Cobra Jet à gros bloc. L'option Jet Drag Pack transformait le Cobra 428/ 335 ch en un moteur Super Cobra Jet avec un refroidisseur d'huile, des bielles robustes et un équilibrage unique. Cet exemple particulier de 351C V8 est peint incorrectement en rouge au lieu de 'Grabber Orange' (pour une raison quelconque !) mais a les graphiques qui font tourner les têtes et un moteur 351 Cleveland sain. Cet exemple particulier est un hommage très frappant, mais en rouge au lieu d'orange, à la Mach 1 Twister Special, qui fait tourner les têtes où qu'elle aille ! Le moteur est extrêmement fort et réactif avec une excellente pression d'huile et aucune fuite d'huile perceptible et qui sonne absolument magnifique, la transmission automatique passe les vitesses en douceur et la température du moteur reste toujours fraîche. La peinture rouge et l'intérieur noir sont très frappants et font tourner les têtes. Cette voiture est équipée d'un capot 'Shaker' et il n'y a aucun signe ou historique de rouille ou d'accident.
