Descrizione
- Auto originale olandese - Solo 38. 000 chilometraggio, NAP corretto - Vernice completamente prima - Cambio manuale - Giallo corsa Chi ha montato questa Porsche Boxster non avrebbe potuto fare di meglio, secondo me. Hanno scelto la versione S della Boxster con il delizioso motore boxer a 6 cilindri da 3, 4 litri. In ogni caso, la 981 è nota per il suo ottimo sterzo e la sua maneggevolezza, e soprattutto nella versione S è una grande auto sportiva. E cosa importante: è stato scelto un cambio manuale! Perché per quanto possa essere bello un PDK, per i veri timonieri non c'è niente di meglio di una scatola del cambio manuale. Nei Paesi Bassi il cambio manuale era più costoso della versione PDK, quindi una Boxster S manuale originale costruita in Olanda è relativamente rara.
Anche la 981 è equipaggiata senza troppi fronzoli: sono presenti gli optional necessari come l'aria condizionata, il servosterzo variabile e lo Xenon, ma questa Boxster S è stata composta principalmente con un occhio al puro piacere di guida. Per esempio, il cruscotto in pelle è ovviamente bello, ma non aggiunge altro che peso. Lo stesso vale per il climatizzatore separato; dopo tutto, si vuole guidare questa roadster per lo più all'aperto. Quindi questa Boxster S pesa solo 1295 kg a vuoto!
Poi il colore: Giallo Racing. Che bello! È un colore che sta benissimo sull'auto ed è molto più bello dell'ennesima Boxster nera, blu o grigia. Il colore esterno si riflette anche nelle finiture interne, un dettaglio eccezionale. Così, quando si è in viaggio, si ha la sensazione di essere in viaggio con qualcosa di speciale. Questa sensazione è esaltata dai numerosi accessori della linea originale Porsche Tequipment, dato che questa 981 è stata appena equipaggiata da me con molte parti/ accessori originali e di marca Porsche Tequipment. Dopo tutto, trovo che il volante standard della Boxster S in pelle sia terribile in termini di design. Quando l'ho acquistata, ho capito subito che doveva essere un volante diverso. Qualcosa che si adattasse al "carattere da GT3" di questa Boxster. Così nell'abitacolo è stato montato un nuovo volante sportivo originale in alcantara. Per accompagnarlo, sono stati montati una bellissima leva del cambio in Alcantara e un bracciolo centrale in Alcantara con logo Porsche. Questi si abbinano perfettamente ai sedili in Alcantara. Per finire in bellezza, sono stati montati anche i tappetini della gamma Tequipment. Bellissimi tappetini in velluto nero con cuciture gialle sul bordo e scritte Porsche gialle. Quindi anche questi sono un set di tappetini nuovi...
Per quanto riguarda gli esterni, ho dotato la Porsche di fari posteriori oscurati Porsche Tequipment, di marchi di tipo originale di derivazione Porsche sulle porte anteriori in nero e di loghi originali neri sul cofano posteriore del bagagliaio. Ho anche montato un nuovo set di 20 pollici neri larghi, con nuovi coprimozzi con bracci Porsche colorati e nuovi pneumatici Pirelli con codifica Porsche. Un set Eibach completa il tutto. Se a qualcuno dovessero piacere di più le parti/ accessori di serie, cosa che non riesco a immaginare, questi sono ovviamente con l'auto. Tutto è in condizioni pari al nuovo, in accordo con il chilometraggio molto basso. Naturalmente sono presenti anche entrambe le chiavi, una delle quali è stata dotata da me di cover Tequipment nel colore esterno dell'auto. Questa chiave è conservata in un coprichiave Tequipment in alcantara con logo Porsche.
Il bello di tutto questo è che l'auto è stata guidata per meno di 1. 500 chilometri dopo il montaggio: il prossimo proprietario avrà quindi un volante nuovo, ecc. L'intera vettura è in condizioni pari al nuovo. Questo è prevedibile con soli 38. 000 chilometri, ma a volte la vediamo in modo diverso. L'auto è stata guidata con cura ed è in prima vernice!
Non ci sono aspetti negativi da menzionare? Beh, non proprio... Devo solo deludere i feticisti della Porsche che vogliono vedere solo i timbri dei rivenditori Porsche nel libretto di manutenzione. Con auto speciali come Ferrari, Porsche o Lamborghini andiamo sempre da Guus van Eijk a Gorinchem. Non è un rivenditore di marca, ma in questo mondo è un indirizzo molto familiare. Guus è un vero professionista, uno che capisce come un appassionato vuole che vengano trattati i suoi giocattoli.
Cosa preferire, una Boxster più giovane con un quattro cilindri che è comunque destinato a svalutarsi (si sta già avvicinando al prezzo di una 981) o l'ultima generazione di Boxster, molto più apprezzabile, dotata dell'ottimo motore boxer a sei cilindri? Noi sceglieremmo ovviamente la 981, l'auto d'epoca che si sta facendo strada. Soprattutto in questa configurazione e in queste condizioni. In ogni caso, ci sono cascato in pieno: nel mercato attuale, in termini di condizioni, è difficilmente superabile e se siete alla ricerca di una 981 unica e super autentica, questa è l'auto che fa per voi. È quanto di più vicino a una 981 in condizioni pari al nuovo. Allora perché venderla, mi viene da pensare... Beh, per alcuni di voi potrebbe suonare familiare, ma l'auto è finita e sto valutando attentamente un nuovo progetto. Se volete venire a vedere l'auto, però, sappiate che la Porsche non è nei miei locali e che me la godo appieno quando c'è bel tempo. Il chilometraggio potrebbe quindi aumentare leggermente e la vettura può essere visionata solo su appuntamento. Se seriamente interessati, sarò lieto di portare l'auto a Boxtel, se il tempo è bello ;-)
