Descrizione
La Lancia Fulvia Coupé S3 (Serie 3) del 1974 è un'auto italiana d'epoca rinomata per il suo design elegante, l'ingegneria avanzata e il successo nei rally. La Lancia Fulvia è stata presentata per la prima volta al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1963, in sostituzione della Lancia Appia. Disegnata da Piero Castagnero, la Fulvia era disponibile nelle versioni Berlina, Coupé e Sport (Zagato). Tuttavia, fu la variante Coupé, introdotta nel 1965, a diventare la più famosa. La Fulvia Coupé era un'auto leggera, a trazione anteriore, con un motore V4 ad angolo stretto, una caratteristica innovativa che consentiva un gruppo propulsore compatto ed efficiente. Questa scelta ingegneristica conferì alla vettura un'eccezionale maneggevolezza ed equilibrio, rendendola una piattaforma ideale per gli sport motoristici. Serie 3 (S3) - La Lancia Fulvia Coupé del 1974 La Serie 3 fu l'evoluzione finale della Fulvia, prodotta dal 1974 al 1976. Pur mantenendo lo stesso design fondamentale e gli stessi componenti meccanici, Lancia marcava diversi aggiornamenti per modernizzare l'auto. Caratteristiche principali della Fulvia S3 del 1974 Motore: Motore V4 da 1, 3 litri con una potenza di 90 CV (nella versione Fulvia 1. 3S) Trasmissione: Cambio manuale a 5 rapporti Freni: Freni a disco su tutte e quattro le ruote Modifiche esterne: Griglia in plastica nera (che sostituisce la griglia cromata dei modelli precedenti), paraurti aggiornati con sovrastrutture in gomma e nuove luci posteriori Aggiornamenti interni: Cruscotto più moderno con nuovi quadranti e comandi, volante rivisto Nonostante questi aggiornamenti, la Fulvia S3 è rimasta in gran parte fedele al suo design e alla sua filosofia originale. Lancia Fulvia nel Motorsport La Fulvia Coupé ha acquisito uno status leggendario nelle gare di rally, in particolare con le versioni Lancia Fulvia HF (High Fidelity). L'apice della sua carriera nelle competizioni automobilistiche arrivò nel 1972, quando la Lancia Fulvia 1. 6 HF vinse il Campionato Internazionale Costruttori (precursore del Campionato del Mondo Rally) con il pilota Sandro Munari. Nel 1974, Lancia spostò la sua attenzione sui rally verso la più potente Stratos HF, ma la Fulvia rimase una scelta competitiva e amata dai team privati di rally. L'eredità della Fulvia S3 del 1974 La Fulvia S3 segnò la fine di un'era per Lancia, essendo uno degli ultimi modelli prodotti prima che Fiat assumesse il pieno controllo dell'azienda. Oggi è un'auto d'epoca molto ricercata, apprezzata per il suo stile elegante, l'ingegneria avanzata e l'eredità dei rally. Questo esemplare originale di grande pregio è un'auto con due proprietari, fornita nuova nel Regno Unito, ed è stata sottoposta a un'accurata ristrutturazione che ha mantenuto tutti gli aspetti dell'auto agli standard originali.
L'auto ha tutti i numeri corrispondenti e i colori originali all'interno e all'esterno, i rivestimenti interni sono originali al 100%, compreso il rivestimento del tetto, semplicemente superbo in ogni modo possibile. Il motore V4 da 1, 3 litri, completamente asciutto, è fluido e regolare, insieme alla scatola del cambio manuale a cinque marce. Esemplari completamente privi di ruggine in condizioni originali sono difficili da trovare.
