Beschreibung
Hallo, das Atelier des 1000 freut sich, Ihnen diesen herrlichen Jaguar MK2 3. 8 in einer eleganten Kombination aus Old English White und bordeauxroter Innenausstattung zum Verkauf anbieten zu können. Der MKII war die schnellste Limousine seiner Zeit, ein geräumiges, luxuriöses und dank seines XK-Motors äußerst effizientes Auto, das noch heute einen hervorragenden Ruf genießt. Ob Hochzeitskutsche, historisches Rallyefahrzeug oder Gentleman Driver, der MK2 kann alles und das Auto, das wir Ihnen anbieten, kann sich an die Anforderungen jedes Einzelnen anpassen. Das Exemplar, das wir Ihnen zum Verkauf anbieten, ist zweifellos das schönste, das wir je gesehen haben. Wir verwenden den Begriff "Wettbewerb" nur selten, aber wir müssen feststellen, dass dieses Auto auch nach 30 Jahren noch immer diesen Begriff verdient. Der MKII wurde 1991 von Joel Corroy (ECA), einem Jaguar-Spezialisten aus Vesoul, erworben. Er restaurierte das Auto vollständig und nutzte es als Demonstration seines Know-hows und der Qualität seiner Arbeit, wie die dem Dossier beiliegenden Verkaufsbroschüren aus der Zeit belegen. 1994 erwarb Jean Jacques Volet, der damalige Präsident des Jaguar Clubs und erfahrene Sammler englischer Autos, das Auto und behielt es bis 2017. Der aktuelle Besitzer des Fahrzeugs, der sich kürzlich in einen E-Type verliebt hatte, möchte sich nun von dem Fahrzeug trennen und beauftragt uns, einen neuen Käufer für diesen außergewöhnlichen Jaguar zu finden. Wir verfügen über detaillierte Unterlagen über die Restaurierung, deren Kosten sich heute auf über 100. 000 € belaufen würden, sowie über Rechnungen im Wert von fast 30. 000 € für die seither durchgeführten Verbesserungen und Wartungsarbeiten. Dieser MKII hat seit seiner Komplettrestaurierung nur 10. 000 km zurückgelegt. Der Motor ist Matching Number und kerngesund, er startet leicht, ohne Lärm oder Rauch, und die Drehzahl steigt schnell an. Die Abstimmung ist hervorragend. Der Block wurde neu gebohrt, um neue Kolben und Kolbenringe aufzunehmen. Der Zylinderkopf wurde geschliffen und alle Teile erneuert. Lagerschalen, Ventilsteuerung, Ölpumpe ... wurden nicht außer Acht gelassen. Der Auspuff wurde durch eine Edelstahlversion ersetzt, die einen besonders betörenden Klang entfaltet. Das Jaguar 4-Gang-Getriebe + Overdrive ersetzt die ursprüngliche Moss-Version. Das Getriebe wurde 2017 von Francis Trichet überarbeitet und funktioniert einwandfrei, die Gänge lassen sich leicht führen und einrasten. Die Kupplung war ebenfalls ersetzt und die Druckplatte bei der Gelegenheit geschliffen worden . Die selbstsperrende Brücke wurde überholt, die Abdichtung erneuert, die Lager und Kreuzstücke wurden ebenfalls aufgearbeitet. Die Fahrwerke wurden bei der Restaurierung des Fahrzeugs sandgestrahlt und mit Epoxi behandelt, und die Silentblöcke wurden 2017 durch neue Polyurethan-Versionen ersetzt, die für mehr Festigkeit sorgen. Das Ganze verhält sich gut und bringt einen echten Vorteil beim Fahren. Die Bremsen wurden ebenfalls verbessert: Ein 4-Kolben-Bremssattel von Coopercraft und belüftete Scheiben wurden vorne eingebaut, um die Leistung und die Ausdauer zu erhöhen. Die Aufhängung wurde durch einstellbare Spax und Sportfedern ersetzt, um die Straßenlage zu verbessern und die für diese Autos typische Wankneigung zu verringern. Das Fahrzeug ist mit einer VICARAGE-Zahnstangen-Servolenkung ausgestattet, die sehr angenehm zu bedienen ist und für ein geschmeidiges Fahrverhalten sorgt, wenn sie nicht übersteuert wird. Die verchromten Räder sind in perfektem Zustand und mit Vredestein Sprint Classic-Reifen bestückt. Die gesamte Elektrik wurde erneuert und ist voll funktionsfähig, ebenso wie die Instrumente an Bord. Auch der Zünder, der Dynamo und der Gebläsemotor wurden erneuert. Außerdem wurden zahlreiche periphere Arbeiten durchgeführt, wie z. B. der Austausch sämtlicher Kabel, Bedienelemente, Schrauben, Lager, der Bremskraftverstärker ...! Kurz gesagt, alle Verschleißteile wurden erneuert. Die Karosserie wurde natürlich vollständig freigelegt und sandgestrahlt, bevor sie in der Blechbearbeitung weiterverarbeitet und durch Verzinnen fertiggestellt wurde. Die Hohlkörper wurden mit Wachs behandelt und die Unterböden feuerverzinkt. Die Karosserie wurde anschließend in sechs Schichten mit Hochglanzpolitur lackiert und die Ausrichtungen der Fenster wurden angepasst. Die Lackierung hat ihren Glanz behalten und die in Wagenfarbe lackierten Unterböden haben noch nie schlechtes Wetter gesehen. Die Chromteile und alle verzinkten Teile haben ebenfalls eine hochwertige Behandlung erhalten und glänzen perfekt. Die Polsterung wurde komplett mit Connoly-Leder neu bezogen, die Armaturen wurden mit Epoxidharz lackiert, die Schaumstoffe ersetzt und alles wurde perfekt angepasst. Die
