Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1969 Lotus Elan +2S Drophead & Zetec Conversion No Reserve Registration No: AMV 407H Chassis No: 502008 MOT: Ein interessantes Restaurierungsprojekt, das in seinen Einzelteilen angeboten wird Gute Glasfaserschale, die in eine Drophead-Coupé-Spezifikation umgewandelt wurde Fahrgestell, das von SpyderCars für die Aufnahme eines Ford Zetec 2, 0-Liter-Motors vorbereitet und umgebaut wurde Registriert mit UK V5C Der Elan 2 wurde der Welt 1962 mit einem 1500-ccm-Motor und einem Viergang-Getriebe in einer kleinen und eleganten zweisitzigen Roadsterform vorgestellt. Der Plus 2 (mit dem Codenamen M20) wurde 1967 eingeführt und hatte wohl bessere Proportionen als der "Baby"-Elan. Der Lotus Elan +2 'S' wurde 1968 mit demselben 118-PS-Motor eingeführt, galt aber als luxuriöser. Der Plus 2S verfügte über Nebelscheinwerfer und eine verbesserte Innenausstattung, einschließlich verbesserter Zierleisten und einem Armaturenbrett aus Holzfurnier. Das am 22. Oktober 1969 erstmals zugelassene Chassis 502008 war zunächst als 'AMV 407H' registriert und wurde von Len Street Ltd aus Chelsea geliefert. Das originale Servicebuch, das in den Akten enthalten ist, weist die Wartungsarbeiten bis 1972 aus. Über die Geschichte zwischen dieser Zeit und dem Zeitpunkt, zu dem der Verkäufer das Auto als "Basket Case" ohne Lotus-Motor und restaurierungsbedürftig im Jahr 2017 erwarb, ist nur wenig bekannt. Zu diesem Zeitpunkt hatte es bereits mehrere Besitzer und war nach Exeter, Devon, gekommen. Der Verkäufer stellte fest, dass sich die Fiberglaskarosserie in einem schlechten Zustand befand, so dass er eine Ersatzkarosserie fand, die zu einem Drophead umgebaut worden war und sich seiner Meinung nach in einem deutlich besseren Zustand befand, und er schickte das Fahrgestell zu SpyderCars in Cambridgeshire, um es für den Einbau eines Ford Zetec 2, 0-Liter-Motors vorzurichten und umzubauen, ein beliebter Umbau. Offensichtlich wurde auch ein Zetec-Motor beschafft, der mit großem Aufwand mit den begehrten Gen-V-Drosselklappen ausgestattet wurde, und auch ein Fünfgang-Getriebe wurde beschafft. Die Radnaben wurden auf Vierkant umgebaut, um einen Satz Minilite-Räder montieren zu können, die mitgeliefert werden. Das Auto wird nun als spannendes Projekt angeboten, das mit einer Vielzahl von Teilen geliefert wird, darunter zwei Sätze Türen, viele korrekte Innenausstattungen, restaurierte Aufhängungskomponenten und mehr. Das Auto wird komplett mit einer bescheidenen Historienakte mit UK V5C, mehreren älteren V5s und dem oben erwähnten Serviceheft geliefert. ** Gebote werden live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
