Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 214 - sarà messa all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Aste: i lotti da 1 a 147 saranno venduti dalle ore 14:00 di sabato 26 aprile 2025.
I lotti 201 - 410 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di domenica 27 aprile 2025. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 e 27 aprile 2025 dalle ore 09:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lotto 214 1964 AJS 347cc Modello 16C Trials Experts N. di registrazione. ARC 560B Telaio n. C10876 (vedi testo) Motore no. 16C / 4817 Meno di 1. 600 miglia dal nuovo Due proprietari dal nuovo Originale e non restaurata Si ritiene che provenga dall'ultimo lotto di AJS 16C da competizione Durante la Seconda Guerra Mondiale il modello G3L era una delle macchine WD più vivaci e furono poco modificate nel corso della guerra, a parte l'introduzione delle forcelle "Teledraulic" nel 1941. Dopo il conflitto, AJS annunciò al più presto il modello 16M, per tornare alla produzione civile. Si trattava essenzialmente del modello WD G3L, con una diversa verniciatura, e sarebbe rimasto in gamma con delle variazioni fino al 1966. I modelli 16/ G3 e 18/ G80 fecero parte della gamma AMC in una linea ininterrotta fino al 1966 e furono alla base di numerose varianti stradali e da competizione. Sono state utilizzate dai migliori piloti in entrambe le discipline e piloti come Gordon Jackson, Hugh Viney, Bill Nilsson e Dave Curtis hanno gareggiato con i prodotti AMC. Il venditore privato conosceva questa macchina e il suo primo proprietario da quando era nuova. Fu iscritta dal rivenditore Dalin's Motors Ltd di Derby, prima di passare al primo proprietario, John Alexander di Derby. Alexander utilizzò la AJS solo per due prove di club e, quando nel 1971 si presentò l'opportunità di acquistarla, il nostro venditore la colse al volo. La macchina è stata usata solo con parsimonia e mai per le competizioni. Il chilometraggio alla consegna era di 1. 589 miglia e, insolitamente per una macchina da competizione fuoristrada, la maggior parte di queste miglia sono state percorse su strada, non fuori strada. Per la maggior parte della sua vita, questa macchina è stata esposta nello showroom della sua concessionaria di moto. Quando poi si è ritirato dall'attività, la AJS è tornata a casa con lui. Ad eccezione dell'aggiunta di un rubinetto dell'olio, l'ARC 560B è rimasta esattamente come è uscita dalla fabbrica nel 1964. Il venditore ritiene che questa macchina appartenga all'ultimo lotto di 16C da competizione uscito dalla fabbrica nel 1964. Un ritaglio di un numero del 1992 di Trials and MX News (copia in archivio) racconta la storia della macchina AJS 16C di Ralph Venables, appartenente all'ultimo lotto, con motore numero 4818 e telaio numero 10870. La macchina di questo venditore è 4817 e 10876. Speriamo di avere maggiori informazioni al momento della vendita. Il libretto originale verde R. F60 annuncia erroneamente il numero di telaio come 108761 invece del corretto 10876, e questo errore è stato trasferito sulla carta di circolazione (vecchio tipo). Un'occasione insolita per possedere quella che probabilmente è una delle macchine da trial AMC più originali del pianeta. La documentazione è costituita dalla carta di circolazione vecchio stile, dal libretto di circolazione originale RF. 60 verde, dalla copia del ritaglio TMX, da un manuale e da alcuni certificati di revisione scaduti. Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
