Beschreibung
West Coast Classics ist stolz darauf, ein extrem seltenes und absolut bemerkenswertes, unversehrtes und originales Exemplar dieses legendären Mercedes 280SL der Serie W113 'Pagode' aus dem letzten Jahr zu präsentieren. Der Roadster verfügt über die sehr begehrten originalen Werksoptionen wie Automatikgetriebe, Servolenkung, 'Frigiking'-Klimaanlage, 'Becker Europa' AM/ FM-Radio, automatische Antenne, linker Rückspiegel, Stoßstangenschutz, getöntes Glas, passende Radkappen, originales Interieur, originales Hardtop, originales dunkelblaues deutsches Stoffverdeck und einen originalen, nummerngleichen Motor!
Seit vielen Jahren im Besitz eines südkalifornischen Familienbesitzers und immer in der Garage im Zweitwohnsitz in Südkalifornien untergebracht. Das Auto hatte keine Unfälle mit originalen Kotflügeln mit allen originalen ununterbrochenen Schweißpunkten rund um den Motorraum, vordere und hintere untere Karosserieteile und werkseitig korrekte innere Kotflügelkerben bei den Scheinwerfereinfassungen und seine originale Motorhaube (#7848), wie durch das originale Typenschild/ Kotflügelschild des Autos bestätigt (siehe Fotos unten). Das Auto hat auch keine Geschichte von Rost mit allen seinen ursprünglichen Blech und mit den Bodenplatten und Kofferraum mit den richtigen Fabrik Einbuchtungen. Auch die Motorhaube, Kofferraum und Tür Spalten und Ausrichtungen sind alle, wie sie sein sollten. Das Auto ist sehr auffällig und wurde offensichtlich immer in einer Garage abgestellt und ist immer noch in einem weitgehend originalen Zustand, abgesehen von einer professionellen Neulackierung in der Originalfarbe 'Midnight Blue' (Farbcode 904). Das Auto hat seine originalen "braunen" Ledersitze und verfügt über hervorragende originale Eigenschaften mit einem schönen originalen Lederlenkrad, Teppich, ungerissenen und makellosen hölzernen Armaturenbrettleisten, weißem Glanz und verchromten Armaturenbretteinsätzen, hölzerner Mittelkonsole, schönen funktionierenden Messinstrumenten und Hebeln und rühmt sich seiner originalen funktionierenden Uhr.
1963 waren der 190SL (Super Light) und der 300SL Roadster weder Super noch Light, und der 190SL war einfach zu schwer, um mit den britischen MG oder Triumph mithalten zu können, und im Vergleich zu den Austin-Healeys oder Jaguars völlig untermotorisiert. Mercedes hatte zwei Möglichkeiten: Entweder man kehrte zur Prämisse des ursprünglichen 300SL zurück und baute einen weiteren reinen Sportwagen oder man schuf einen neuen großen Tourensportwagen, der den Ruf der SLs als Tourenwagen und nicht als Super-Rennwagen fortführen sollte. Mercedes entschied sich für Letzteres und fand einen Kompromiss zwischen dem 190er und dem 300er mit der Einführung der W113-Plattform des 230SL, einem zweisitzigen Roadster/ Coupé, der auf dem Genfer Automobilsalon 1963 vorgestellt wurde und dessen Serie bis 1971 fortgesetzt wurde.
Wie der Flügeltürer vor ihm hatte der 230SL ein besonderes Merkmal, nämlich sein abnehmbares Hardtop mit einer markanten Einbuchtung in der Mitte, die hohe Fenster für eine ausgewogenere Seitenansicht und mehr Kopffreiheit für die Passagiere beim Ein- und Aussteigen bot, während die niedrige sportliche Dachlinie von vorne und hinten erhalten blieb, was dem Auto den Spitznamen Pagodendach" einbrachte. Es erwies sich auch als effizienter Weg, um Regenwasser abzuleiten und vom Auto wegzuführen. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 115 mph, was besser war als beim 190SL, aber nicht in der gleichen Klasse wie beim 300SL. Alle Modelle waren mit einem Reihensechszylinder-Motor mit Mehrkanal-Einspritzung ausgestattet. Die Motorhaube, der Kofferraumdeckel, die Türverkleidungen und die Tonneau-Abdeckung waren alle aus Aluminium gefertigt, um Gewicht zu sparen. Das vergleichsweise kurze und breite Fahrwerk in Verbindung mit einer ausgezeichneten Federung, kräftigen Bremsen und Radialreifen verliehen dem W113 ein für seine Zeit hervorragendes Fahrverhalten. Das Design der Frontpartie mit den charakteristischen aufrechten Bosch-Scheinwerfern und dem schlichten Chrom-Kühlergrill, der von dem großen dreizackigen Stern in der Frontblende dominiert wird, war eine Hommage an den damals schon legendären 300 SL Roadster. Der 280 SL wurde im Dezember 1967 eingeführt und bis zum 23. Februar 1971 produziert, als der W113 durch seinen Nachfolger, den völlig neuen und wesentlich schwereren R107 350 SL, ersetzt wurde. Im Laufe der Jahre entwickelte sich der W113 von einem Sportwagen zu einem komfortablen Grand Tourer, und die US-Modelle waren zu diesem Zeitpunkt in der Regel mit dem 4-Gang-Automatikgetriebe und einer Klimaanlage ausgestattet. Modelle mit manuellem Getriebe waren viel seltener und wurden mit dem serienmäßigen 4-Gang-Getriebe oder dem optionalen ZF 5-Gang-Getriebe angeboten, das nur 882 Mal bestellt wurde und daher heute eine sehr gefragte Originaloption ist. In Europa waren Schaltgetriebe ohne Klimaanlage immer noch die vorherrschende Wahl. Die wichtigste Änderung für das Modell 280SL im Jahr 1967 war ein Upgrade des 2. 496 cm³ großen 250SL-Motors, der seinerseits vom 2. 306 cm³ großen 230SL auf den 2. 778 cm³ (2, 8 L) großen M130-Motor mit 180 PS aufgerüstet worden war, der dem W 113 endlich ausreichend Leistung verlieh. Die breite Spur und die niedrige Karosserie des 280SL boten ein außergewöhnliches Fahrverhalten, das damals von zahlreichen Autozeitschriften und Publikationen hervorgehoben wurde. Dieses besondere Exemplar muss man einfach gesehen haben, um es zu würdigen - die originale und sehr auffällige 'Midnight Blue' (Code 904) Lackierung wurde irgendwann einmal professionell nachlackiert und ist in ausgezeichnetem Zustand. Die Chromarbeiten sind alle ausgezeichnet und das originale Interieur ist in einem außergewöhnlichen Zustand mit allen Anzeigen, Schaltern und Hebeln in sehr gutem Zustand, das Armaturenbrett ist perfekt und die Teppiche sind alle in einem erstaunlich schönen Zustand mit allen originalen Spezifikationen intakt! Das Auto rühmt sich auch mit seinem originalen, passenden "dunkelblauen" deutschen Stoffverdeck, das sich ebenfalls in sehr gutem Zustand befindet und nur ganz geringe Abnutzungserscheinungen für sein Alter aufweist. Das Auto wurde in den letzten Jahren nur wenige Kilometer gefahren und befindet sich in einem sehr guten Fahrzustand mit dem originalen 6-Zylinder-Motor, der eine sehr gute und gleichmäßige Kompression auf allen sechs Zylindern hat. Das Auto ist gut ausgestattet mit der sehr begehrten originalen 'Frigi-king'-Klimaanlage, Werksuhr, Automatikgetriebe, Servolenkung und zwei Verdecken. Dies muss eine der schönsten und seltensten meist alle originalen unfallfrei Beispiel überall von diesem sehr sammelwürdig und begehrenswert letzten Jahr 1971 legendären 280SL Roadster ohne Unfälle oder Rost sein!
