Beschreibung
Auto Storica freut sich, diesen Renault 5 Turbo 2 ankündigen zu können. Im Juli 1981 erschien die radikalste Weiterentwicklung des Renault 5. Marcello Gandini maximierte die Linien des beliebten französischen Nutzfahrzeugs durch eine übermäßige Verbreiterung der Hüften, die notwendig waren, um den Motor und das Getriebe unterzubringen, die nun eingebaut waren. befand sich allein hinter den Vordersitzen. So entstand die Verbindung zwischen der Straße und dem Rennsport. Der Renault 5 Turbo war geboren. Es dauerte nicht lange, bis sich die neue Kreatur aus Dieppe in der Welt des Rallyesports bewies, die Rallye Monte Carlo im selben Jahr gewann und sich zweimal zum Champion der Tour de Corse erklärte, wobei eine gewisse Jean Ragnotti am Steuer saß und dank ihrer spektakulären Fahrkünste Audi Quattro, Lancia 037 oder Porsche 911 besiegte.
Die Einheit, die wir Ihnen heute anbieten, ist ein Renault 5 Turbo 2, die Weiterentwicklung des Renault 5 Turbo. Sein Motor, ein 1, 4-Liter-Vierzylinder aus der Cevennen-Klasse, leistet dank eines Stufenturbos und einer verbesserten Nockenwelle 250 PS. Außerdem verfügt er über eine Benzinpumpe mit hoher Förderleistung. Diese ganze Leistungsanzeige wird durch einen Auspuffkrümmer in einer 4-zu-1-Konfiguration ergänzt. Die Kraft wird über ein selbstsperrendes Kurzhubgetriebe auf die Hinterachse übertragen, und ein in Höhe und Härte verstellbares Gewindefahrwerk sorgt dafür, dass sie am Asphalt kleben bleibt.
Seine Karosserie ist in den gleichen Farben und Verzierungen lackiert wie das Modell, das 1983 an der Rallye Monte Carlo teilnahm, und er besitzt die vordere Stoßstange der Tour de Corse-Version, die mit einem Super Oscar Rally-Lichtpaket ausgestattet ist. Die Speedline Corse-Räder mit einer spektakulären Rille am Hinterrad verbergen 4-Kolben-Stahlscheibenbremsen. Der Bremsverteiler und der doppelte Hauptbremszylinder stammen aus demselben Unternehmen. Außerdem verfügt er über eine hydraulische Handbremse. Im Innenraum, der aus dem Renault 5 Turbo 1 stammt, werden wir von einem Iso Delta-Rennlenkrad und zwei festen Mod Plastia-Schalen begrüßt, auf denen Sabelt 4-Punkt-Gurte liegen, die dem Renault Sport 6-Punkt-Rollstopp unterliegen. bars Wenn Sie sich nach dem Betrachten der Fotos und dem Lesen dieser Beschreibung mit Ihrem Rennhelm und -anzug wiederfinden, wundern Sie sich nicht. Bei Auto Storica wartet dieser Titan der Rennsportgeschichte auf Sie, bereit, wieder zu gewinnen.
