Beschreibung
Dieser ursprünglich in Inka-Gelb lackierte und in den frühen 1980er Jahren gebaute Land Rover Serie III 109" Stage One V8 ist kein gewöhnlicher Landarbeiter. Als eines von nur einem Dutzend gelber Exemplare, die ursprünglich von der königlichen Familie Katars (über SMC Bristol) bestellt wurden, ist er ein Stück Land Rover-Folklore. Die königliche Bestellung wurde schließlich storniert, und die linksgelenkten Fahrzeuge wurden eilig auf Rechtslenkung umgerüstet, bevor sie in ganz Großbritannien verteilt wurden, was diesem Exemplar eine faszinierende Entstehungsgeschichte verleiht, bei der selbst der erfahrenste Sammler eine Augenbraue hochziehen würde. Wichtig ist, dass seine Auslieferungsspezifikation, die durch das Heritage Certificate bestätigt wird, ihn als LHD-Exportmodell ausweist. Heute trägt er selbstbewusst seine neue Haut, eine Neulackierung in dem unverwechselbaren Giallo Modena, einer Farbe, die man eher mit einem stürmenden Pferd als mit einem schlammstampfenden 4×4 in Verbindung bringt. Gepaart mit dem brummenden 3, 5-Liter-Saugmotor des Rover V8 und dem Fünfgang-Schaltgetriebe LT85 hat er die Muskeln und die Bewegungen, die zu seinem Aussehen passen. Die Restaurierung Die Restaurierung wurde vor ca. 3. 000 Meilen durchgeführt, und zwar nicht nach dem Motto "schnell lackieren und beten", sondern mit dem Ziel, das Fahrzeug vollständig zu erhalten. Das ursprüngliche Chassis und die Stirnwand wurden repariert und feuerverzinkt, zusammen mit jedem anderen Teil des Stahls, der korrodieren könnte. Die Aufhängungskomponenten wurden gestrahlt und pulverbeschichtet, die Karosserieteile entlackt und neu lackiert, und das Endergebnis ist ein Land Rover, der nicht nur fantastisch aussieht, sondern auch so gebaut wurde, dass er länger hält als eine durchschnittliche Familienlimousine. Mechanik & Ausstattung Mechanisch ist er genau da, wo er sein soll. Der V8 wurde ordnungsgemäß wieder in Betrieb genommen, mit überholten Vergasern und einem kompletten Service im Februar 2023 (bei 83. 826 Meilen) durch den Land Rover Spezialisten Steve Toyer. Dazu gehörten frische Flüssigkeiten, eine neue Wasserpumpe, ein neuer Keilriemen für die Lichtmaschine, ein neuer Beifahrer-Sicherheitsgurt, eine Scheinwerferblende und eine verkabelte Nebelschlussleuchte. Unter der Haube ist alles solide und sauber. Die seitlichen Auspuffanlagen sorgen für Begeisterung bei den Teenagern, die rostfreien Doppelrohre sind ein echter Hingucker. Der Wagen fährt auf 16-Zoll-Wolf-Felgen mit 33-mm-Distanzscheiben und GT-Radial-Reifen, die ihm die Art von zielstrebigem Auftreten verleihen, die andere Land Rover etwas unpassend erscheinen lässt. Weitere Highlights sind: Gelbe Hella-Scheinwerfer Aluminium-Getriebe- und Diff-Sperrknöpfe Silber pulverbeschichtete Türaufsätze und passende Trittbretter Überholte und pulverbeschichtete Heizung Aufgefrischtes Armaturenbrett und Ziffernblätter Vollständige elektrische Neuverkabelung nach modernen Standards Neue Beleuchtung und Dichtungen im gesamten aktuellen Zustand Kurz gesagt? Er funktioniert einfach. Er springt jedes Mal auf Anhieb an, selbst wenn er stillsteht, während der Besitzer geschäftlich im Ausland unterwegs ist. Alles funktioniert, wie es sollte: Instrumente, Blinker, Lichter, Scheibenwischer und, nun ja... das ist so ziemlich alles, was es gibt. Es ist ein Land Rover - Einfachheit macht den Reiz aus. Der TÜV vom 21. Februar 2023 zeigt ein Bestehen mit ein paar leichten Hinweisen (Ölleck und Reifenverschleiß), die beide inzwischen behoben wurden. Er ist mechanisch solide und strukturell stark, mit nur ein paar Spuren, die zeigen, dass er tatsächlich gefahren wurde, was nichts Schlechtes ist. Das durchgehende braune Verdeck ist in perfektem Zustand und wird mit allen notwendigen Reifen, Seilen und fingerfressenden Metallteilen geliefert, um es fest und sicher zu machen. Ein bisschen Geduld (und vielleicht ein oder zwei abgebrochene Nägel), und schon kann es losgehen. Dokumentation Es kommt mit einer dicken Geschichtsakte, TÜV-Zertifikaten, die bis 2013 zurückreichen, einem British Motor Industry Heritage Trust-Zertifikat und genügend Rechnungen, die zeigen, wie viel Liebe, Arbeit und Geld in den Wagen geflossen sind. Noch besser ist, dass er jetzt offiziell ein historisches Fahrzeug bei der DVLA ist, was bedeutet, dass es keine TÜV-Zulassung, keine Kfz-Steuer und keine ULEZ-Gebühren gibt. Das ist ein sehr willkommener Hattrick. Auf der Straße Wenn Ihre Vorstellung von einer guten Fahrt einen adaptiven Tempomat, Massagesitze und Apple CarPlay beinhaltet, dann fahren Sie bitte weiter. Dieser Landy ist ein V8-angetriebenes, manuell geschaltetes, ungefiltertes Fahrerlebnis der alten Schule. Die Lenkung? Manuell. Das Getriebe? Braucht Respekt. Der Klang? Glorreich. Er ist nicht für den Pendlerverkehr gebaut, sondern um Erinnerungen zu schaffen und ein rollendes Spektakel. Bei Tempo 30 erzeugt er mehr Lächeln pro Gallone als die meisten Autos bei dreifacher Geschwindigkeit. An jeder roten Ampel wird Ihnen zugewunken, Sie werden fotografiert, beglückwünscht und ausgefragt. Es ist unmöglich, in diesem Auto anonym zu bleiben, und das ist schon die halbe Miete. Stage One V8-Raritäten sind schon selten genug, ganz zu schweigen von einem restaurierten und sortierten Exemplar mit einem derartigen Korrosionsschutz und einer derartigen Präsenz. Ganz gleich, ob Sie ihn auf einem Concours-Rasen abstellen, durch die Londoner Innenstadt rumpeln oder ihn tatsächlich für den Zweck nutzen, für den er entwickelt wurde, dies ist ein besonderes Stück Ausrüstung. Und nein, Sie werden kein zweites Exemplar sehen. Warum also verkaufen? Ganz einfach. Der Besitzer hat einen älteren Bentley, der aus der Langzeitlagerung zurückkommt, und der Platz in der Garage ist endlich. Eine letzte Sache... Hier bei Samuel Lloyd & Co sehen wir weiterhin ein stetig wachsendes Interesse von europäischen und US-amerikanischen Sammlern an diesen seltenen Fahrzeugen, und da Fahrzeuge über 25 Jahre weiterhin zollfrei in die USA eingeführt werden können (trotz der jüngsten Zolländerungen, die jüngere Fahrzeuge betreffen), erwarten wir, dass sich diese Entwicklung noch beschleunigen wird. Aber egal, ob Sie auf der linken oder rechten Seite stehen, wenn Sie darüber nachdenken, sollten Sie schnell handeln. Denn es werden keine mehr hergestellt. Geschichte des Land Rover Die Land Rover-Baureihe, die ihren Ursprung im Jahr 1948 hat, entwickelte sich zum Modell Defender, das 1983 offiziell eingeführt wurde und im Januar 2016 nach einer beeindruckenden 67-jährigen Geschichte seinen Abschluss fand. Ursprünglich inspiriert durch den in den USA gebauten Willys Jeep nach dem Zweiten Weltkrieg, erlangten die Land Rover eine weit verbreitete Langlebigkeit. 1992 wurde behauptet, dass 70 % aller jemals hergestellten Fahrzeuge immer noch im Einsatz sind. Während der gesamten Produktionszeit waren der Defender und die Baureihen der Land Rover international präsent und wurden von verschiedenen Unternehmen in unterschiedlichen Märkten exportiert, hergestellt oder in Lizenz produziert. Zu diesen Märkten gehörten Australien, Süd- und Nordafrika, die Türkei, Brasilien, Pakistan, Malaysia usw. Mit dem Ziel, den US-amerikanischen Markt zu erschließen, trat Land Rover 1993 nach der erfolgreichen Einführung der Marke Range Rover im Jahr 1987 in die nordamerikanische Szene ein. Damit sollte eine anspruchsvolle Alternative zum Jeep Wrangler geschaffen werden, die sich an abenteuerlustige Käufer richtete. Wirtschaftliche Herausforderungen führten jedoch dazu, dass sich Land Rover 1997 aus dem nordamerikanischen und kanadischen Markt zurückzog. Die in den 90er Jahren in den USA angebotenen Defender wurden im Vergleich zu den für die anderen Exportmärkte von Land Rover bestimmten Modellen erheblich modifiziert. Spätere Änderungen der bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften zwangen Land Rover schließlich dazu, den Defender 1997 vollständig vom US-Markt zu nehmen. Daraufhin konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Discovery- und Range Rover-Modellen der gehobenen Klasse, die von Grund auf neu gebaut wurden.
