Description
L'année 2006 a vu l'introduction de la LP640. Avec une cylindrée augmentée de 6, 2 à 6, 5 litres, un ensemble aérodynamique extérieur lifté et des freins améliorés, la LP640 pouvait toujours être équipée d'une boîte manuelle traditionnelle ou de la boîte de vitesses automatisée de type F1 "E-Gear", propriété de Lamborghini. Les 631 ch de la LP640 à 8 000 tr/ min représentaient un gain significatif par rapport aux 572 ch à 7 500 tr/ min produits par la variante sortante. Bien que la boîte manuelle à grille ouverte puisse être considérée comme offrant une expérience de conduite plus pure, la grande majorité des LP640 construites ont été équipées de la coûteuse boîte de vitesses automatisée. Moins de 90 des 1250 exemplaires achevés étaient équipés de la boîte manuelle, et parmi eux, seuls 9 exemplaires à conduite droite ont été livrés au Royaume-Uni. Cet exemplaire a été commandé neuf en juillet 2008 par Ernesto 'Ernie' Colicci, propriétaire de Lamborghini en série et magnat de la crème glacée. Il a quitté son Italie natale en 1982 pour s'installer au Royaume-Uni avec une seule idée en tête : vendre des glaces ! Chacune des Lamborghini de Colicci porterait en série sa marque d'immatriculation particulière "4 ERN", du Diablo à l'Aventador en passant par le Murcielago. Avec la facture originale du véhicule neuf conservée dans le dossier, nous pouvons voir que la LP640 était proposée en option en blanc ballon hors gamme sur un intérieur Ad Personam Colour Concept en Bianco avec des inserts Nero Perseus. De plus, cet exemplaire a reçu le désirable couvercle de moteur en verre, le pack intérieur en fibre de carbone, le système de levage de l'essieu avant, les appuis-tête en relief Lamborghini et les jantes Hercules. Colicci a conservé la voiture jusqu'en 2011, date à laquelle elle a été achetée par son second propriétaire, M. McCrindle, propriétaire des célèbres spécialistes de la marque, Top Gear Cars. La LP640 est passée à son dernier gardien après deux ans, fin 2013. Au cours des 12 dernières années, cette LP640 a résidé chez un seul gardien. Utilisant la voiture avec parcimonie, elle n'a parcouru que 8 500 miles depuis, se présentant aujourd'hui avec seulement 13 060 miles depuis le neuf. Accompagné de sa documentation sur l'historique d'origine et d'une clé de secours, cet exemplaire a fait l'objet d'un entretien quasi annuel depuis sa sortie d'usine, avec 14 services estampillés. Une opportunité à ne pas manquer, cet exemple se présente superbement comme l'un des 9 exemplaires manuels fournis au Royaume-Uni, disponible immédiatement dans nos salles d'exposition à l'extérieur de Londres.
