Beschreibung
Der 458 ist eines der erfolgreichsten Modelle von Ferrari, und im Rennsport ist das nicht anders. Die werksseitig zugelassenen und von Michelotto gebauten 458er waren das Auto, das man haben musste. Die ultimative Version des 458 ist der 458 GTE, von dem Michelotto in Padua nur 52 Exemplare baute: 11 für AF Corse als Werkswagen und 39 für Kundenteams. Die Bilanz des 458 GTE ist erstaunlich: Zwischen 2011 und 2017 nahm er an 617 Rennen teil und gewann 104 davon. Das letzte Rennen, an dem ein 458 GTE teilnahm, war das 2017er-Rennen in Monza im Rahmen der European Le Mans Series, das er sogar gegen viel spätere Maschinen gewann. Der 458 GTE hat Folgendes gewonnen: zweimal die 24 Stunden von Le Mans (Pro), zweimal die 24 Stunden von Le Mans (**), dreimal die World Endurance Challenge, die European Le Mans Series (X4), die Asian Le Mans Series, die 12 Stunden von Sebring, den ILMC GTE Titel, die International GT Open Teams Championship und so weiter...
Chassis 2868 wurde 2013 neu an das legendäre japanische "Team Taisan" geliefert, um bei allen vier Läufen der Asian Le Mans Series des Automobile Club de l'Ouest eingesetzt zu werden - in der LM GTE-Kategorie, unter anderem von Ex-Formel-1-Fahrer Kamui Kobayashi. Das Auto gewann alle vier Rennen und sicherte sich damit den Titel 2013 und die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 2014. Sie waren auch das erste Team in der Geschichte, das alle vier Rennen in einer Saison gewinnen konnte.
Für Le Mans 2014 beschloss Teambesitzer Ricky Chiba aufgrund von Verpflichtungen in Japan, das Auto mit Unterstützung des deutschen Teams Farnbacher einzusetzen. Beim Testtag wurde der ehemalige Formel-1-Pilot Shinji Nakano von Martin Rich unterstützt, und für das Hauptereignis selbst stieß auch Le-Mans-Veteran und Ferrari-Enthusiast Pierre Ehret zum Fahreraufgebot. Trotz Problemen im Qualifying kämpfte der **** im Rennen hart und belegte einen beeindruckenden 8.
Nach Le Mans wurde der Wagen an Michelotto zurückgegeben, um für das nächste Rennen aufgefrischt zu werden. Die im Dezember 2014 ausgestellte Rechnung in Höhe von 47. 352 Euro (steuerfrei) weist neben verschiedenen Reparaturen auch eine Überholung des Motors und des Getriebes aus. Danach kehrte er nach Japan zurück, wurde aber nicht mehr gefahren und blieb, abgesehen von einer Ausstellung bei einer Veranstaltung des Ferrari Club of Japan, im Lager. Der Wagen hatte offensichtlich einen guten Eindruck bei den Le-Mans-Fahrern von 2014 hinterlassen, denn 2017 kaufte einer von ihnen den Wagen für seine persönliche Sammlung zurück. Ein weiterer Besuch bei Michelotto im Jahr 2019 stellt sicher, dass es dem Auto an nichts fehlt. Dieses außergewöhnliche Exemplar von Ferraris letztem GT-Rennwagen mit Saugmotor präsentiert sich in makellosem Zustand und ist ein wichtiger Teil von Ferraris langer und reicher Geschichte des GT-Rennsports, insbesondere in Le Mans - es ist eines der wenigen Autos, die nie ein DNF erlitten haben. Das Interesse an dieser Ära von GT-Rennwagen hat in den letzten Jahren stark zugenommen, und infolgedessen beginnen die Werte stark zu steigen, zumal die Wagen für einige fantastische Veranstaltungen in Frage kommen, darunter die Masters Endurance Legends, bei denen Rennen auf der ganzen Welt ausgetragen werden, als potenzielle Einladung zur "Endurance Racing Legends"-Serie mit einem Rennen in Le Mans oder, was vielleicht am interessantesten ist, Ferraris eigener Club Competizioni GT, der einen spannenden Kalender für 2024 hat.
Vor kurzem wurde der 2868 von Pursuit Racing überprüft und getestet, um ihn für einen Test und eine anschließende Schießvorführung beim Supercar Driver Secret Meet 2023 vorzubereiten. Bei diesen Einsätzen, bei denen der Motor nicht länger als eine Stunde lief, drehte sich der 2868 zum ersten Mal auf britischem Boden und zeigte, in welch tadellosem Zustand er sich seit dem letzten Rennen 2014 befindet. Renngeschichte des 2868 2013 Asian Le Mans Series, Runde 1, Inje 3 Hours, Südkorea. Fahrer: Kamui Kobayashi, Naoki Yokomizo Ergebnis: 1. in der Klasse, 4. in der OA. Asian Le Mans Series, Runde 2, Fuji Speedway, Japan, Fahrer: Akira Lida, Shinji Nakano, Shougo Mitsuyama, Ergebnis: 1. in der Klasse, 12. OA. Asian Le Mans Series, Runde 3, Zhuhai 3 Stunden, China Fahrer: Akira Lida, Naoki Yokomizo, Shougo Mitsuyama Ergebnis: 1. in der Klasse, 4. OA Asian Le Mans Series, Runde 4, Sepang 3 Stunden, Malaysia Fahrer: Akira Lida, Naoki Yokomizo, Shougo Mitsuyama Ergebnis: 1. in der Klasse, 9. OA Asian Le Mans Series Champion 2013 2014 FIA WEC Round 3, Le Mans Test Day Fahrer: Shinji Nakano, Martin Rich Klasse: LM GTE ** FIA WEC Runde 3, 24 Stunden von Le Mans Fahrer: Shinji Nakano, Martin Rich, Pierre Ehret Ergebnisse: 8. in der Klasse, 28. OA Ersatzteilpaket Begleitfahrzeug x8 Ersatz-Leichtmetallfelgen mit Michelin-Slicks x4 Restriktoren Laptop mit Software zur Diagnose und zum Betrieb des Fahrzeugs x2 Ersatz-Unterbodenschutz Ersatz-Frontstoßstange Ersatz-Heckstoßstange Makita Toolbox Starterpaket * Zahlung innerhalb von 3 Werktagen und Abholung innerhalb von 7 Kalendertagen ** DK Engineering verkauft dieses Fahrzeug als Händlerbestand. Das übliche Niveau des DK-Service kann mit dem Verkauf erwartet werden, jedoch wird keine Garantie gegeben oder impliziert. Der Verkauf wird durch Rechnung vom Händler an den Käufer durchgeführt werden.
