Beschreibung
West Coast Classics ist stolz darauf, dieses außergewöhnliche Exemplar eines Lincoln Cosmopolitan 2 Door Hardtop Sport Coupe von 1952 mit seinem originalen 317, 5 CID OHV V8-Motor und dem originalen Hydra-matic-Automatikgetriebe präsentieren zu können. 1952 wurde die Lincoln-Modellreihe unter Verwendung eines einzigen Karosseriedesigns, das sich Lincoln und Mercury teilten, radikal umgestaltet, wobei Lincoln mehrere Elemente einbezog, um ein größeres, eindrucksvolleres Erscheinungsbild zu vermitteln. Es wurden zwei Modellreihen gebaut, wobei der Capri (ein neuer Name) in der Hierarchie aufstieg und der Cosmopolitan die kleinere Version darstellte. Die Lincoln-Modelle unterschieden sich vom Mercury durch eine verlängerte Heckpartie, einen Lincoln-spezifischen Kühlergrill und Stoßfänger, äußere Front- und Heckleuchten und im Innenraum eine Lincoln-spezifische Instrumententafel. Beide Baureihen verfügten über ein neues Fahrgestell mit 123 Zoll Radstand und neu konstruierter Kugelgelenk-Vorderradaufhängung, eine Kugelumlauf-Servolenkung und unter der Motorhaube den ersten hängenden V8-Motor der Ford Motor Company, der sowohl bei Ford als auch bei Mercury zum Einsatz kam. Bis 1953 produzierte der Lincoln V8 mehr Leistung pro Kubikzoll als jeder seiner Konkurrenten. Diese Lincolns waren damals wie heute hoch angesehen und sind vor allem für ihre überragenden Leistungen bei der Carrera Panamericana (mexikanische Straßenrennen) in jenen Jahren bekannt. Zu den werksseitigen Optionen gehörten: Heizung und Entfroster ($121) Radio ($132) Rückfahrscheinwerfer Stoßstangenschutz vorne und hinten, Außenspiegel hinten, elektrische Fensterheber, getöntes Glas, getönte Windschutzscheibe.
Weißwandreifen Scheibenwaschanlage Elektrische Uhr Stoff- und Vinylpolsterung FZull Floor Carpeting Bodyside Beltline Trim Full Length Bodyside Stainless Steel Molding Ab diesem Jahr war das Cabrio der Capri-Reihe vorbehalten, so dass der Cosmopolitan auf ein zweitüriges Hardtop und eine viertürige Limousine beschränkt war. Zusammen mit der neuen Karosserie führte Lincoln den inzwischen legendären hochverdichteten, obenliegenden 317 CID Lincoln Y-Block V8 ein. Zum ersten Mal war das 4-Gang-GM-Hydramatic-Getriebe das einzige verfügbare Getriebe. Für Besitzer, die mit ihrem Lincoln Rennen fahren wollten, war jedoch ein Maxi-Mum-Duty-Kit erhältlich, zu dem auch eine Sonderbestellung für ein 3-Gang-Schaltgetriebe gehörte. Der Cosmopolitan war äußerlich nicht von seinem Schwestermodell zu unterscheiden, mit Ausnahme des Namensschildes, das in Schreibschrift an der Vorderkante des hinteren Kotflügels angebracht war. Die Innenausstattung war weniger pompös, aber ansonsten recht ähnlich. Die Modelle erwiesen sich als recht beliebt und konkurrierten mit dem Cadillac Series 62, dem Chrysler New Yorker und dem Packard Pacific. In der Oktoberausgabe 1952 von Popular Mechanics wurde ein Lincoln Capri mit dem neuen 160 PS starken Lincoln Y-Block getestet. Seine Zeit von 0-60 mph betrug 14, 8 Sekunden, während die Viertelmeile in 21, 3 Sekunden zurückgelegt wurde. Im Rennsport belegten die Lincolns 1952 die ersten vier Plätze in der Stock-Car-Kategorie des Pan American Road Race. Diese bahnbrechende Errungenschaft etablierte Lincoln als luxuriöses Hochleistungsfahrzeug.
