Description
Nous sommes fiers de présenter cette magnifique Bentley 8 litres, présentée en British Racing Green, avec des garnitures intérieures contrastantes en cuir vert foncé. Cette rare Bentley est l'un des 100 exemplaires construits entre 1930 et 1932. Incroyablement, cette voiture est restée dans la même famille depuis 1967 et est maintenant offerte à la vente par la collection Reg et Geoffrey Parker. Cette voiture particulière a été exposée lors du 50ème anniversaire de Bentley en 1969 et a été photographiée avec W. O. Bentley (photos dans le dossier historique). La carrosserie de style Le Mans a été construite par le célèbre constructeur Tony Townshend en 1962. Elle est accompagnée d'un impressionnant dossier historique qui comprend le carnet de bord "buff", des copies de la documentation sur l'entretien technique de Bentley, les précédents contrôles techniques, diverses factures de 1968 au début des années 2000 et des photos du véhicule à différents stades de son existence.
L'histoire de cette Bentley est la suivante : commandée neuve par M. Eric Raymond Bullivant résidant à Mortimer House à South Kensington en 1930, il a pris livraison du châssis YR5077 en avril 1931, la voiture étant immatriculée le 30 mars avec le numéro d'immatriculation du véhicule "GO14". M. Bullivant était l'un des clients les plus prestigieux de Bentley, commandant souvent les derniers modèles et des voitures aux spécifications élevées. Comme le note le Dr Clare Hay dans son livre Bentley : The Vintage Years, le châssis YR5077 était équipé de doubles phares Zeiss, de doubles sorties d'échappement, de serrures de capot, d'un décarbonisateur automatique Decarbo, ainsi que d'une biellette de direction à ressort par une méthode expérimentale, à la demande de M. W. O. Bentley. La carrosserie a été construite par le célèbre H. J. Mulliner sous la forme d'une berline Weymann à quatre portes. On pense que M. Bullivant a conservé cette 8 litres jusqu'en août 1933, date à laquelle il a ré-immatriculé la voiture sous le numéro "AGO406" (immatriculation londonienne). Le second propriétaire, M. Ian Bailey, a conservé cette Bentley jusqu'en 1937, date à laquelle elle a été achetée par Mme P. N. W. Brentnall. L'année jusqu'à présent, un accident survenu en février a nécessité l'installation d'un nouveau radiateur et de deux phares Zeiss reconditionnés. Le carnet d'entretien de la Bentley date de 1938, date à laquelle le kilométrage était de 84 258. Mme Brentnall a entretenu le châssis YR5077 pendant les années de guerre et a vendu la voiture le 12 avril 1950 à M. O. P. Raphael de Londres. Dans les années 1950, la carrosserie H. J. Mulliner dans le style Weymann a été remplacée par une carrosserie à frein de tir, probablement construite par Alpe et Saunders. Comme l'annonce le carnet de bord "buff", la Bentley a ensuite appartenu à J. M. Easton Turner en 1959, qui l'a vendue à A. J. Hancock. En 1962, ce dernier a chargé Tony Townshend de restaurer la voiture et de la recarrosser pour en faire une réplique à quatre places du style Le Mans. Deux années jusqu'à son achèvement en 1963, la Bentley a été acquise par le célèbre collectionneur E. N. Corner en 1964, qui l'a à son tour vendue à M. Reg A. Parker la même année. Le Dr Clare Hay note que cette 8 litres a remporté le Spectators Award à Kensington Gardens en 1965 et qu'elle a été exposée au dîner dansant de l'hôtel Dorchester la même année. Il convient de noter une photographie de W. O. Bentley à côté du châssis YR5077 en 1969, à l'occasion du 50e anniversaire de Bentley Motors. Le véhicule est accompagné d'un livre célébrant le jubilé de Bentley, dans lequel on le voit avec l'immatriculation "AGO406". Resté dans la famille Parker depuis 1967, ce 8 litres est accompagné de son carnet de bord "buff", de copies des rapports d'entretien de Bentley, des précédents MoT et de diverses factures de 1968 au début des années 2000. Lors de l'inspection, la voiture a été trouvée avec les bons tampons sur le fer de mulet avant, la traverse avant, une plaque de châssis d'époque, et son banjo d'essieu arrière correspondant. Veuillez noter que le carter moteur n'a pas de numéro et que le nez du différentiel semble provenir d'une 6, 5 litres. Venant d'un collectionneur aussi réputé, avec une fabuleuse carrosserie de type Le Mans construite par Tony Townshend, le châssis YR5077 est une fascinante Bentley 8 litres d'avant-guerre, dont la provenance est connue depuis son achèvement en 1931. Fournie avec le manuel d'instruction de la Bentley Eight Litre, le cric et le rouleau d'outils, ainsi qu'un grand nombre de pièces de rechange dans le compartiment arrière, cette superbe Bentley est prête à être appréciée.
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