Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 8. Juli ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 9. Juli, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ Ducati 100 Special No Reserve Registration No: 804 XVJ Frame No: 12877 MOT: Exempt Teil der Pip Higham Sammlung Schön präsentiert und modifiziert Mit einem aktuellen V5C geliefert Pip Higham ist ein hoch angesehener ehemaliger Motorradhändler, Kolumnist für klassische Zeitschriften und rekordbrechender Dragracer, der 2017 nach seinen Erfolgen während seiner Karriere in die British Drag Racing Hall of Fame aufgenommen wurde. Der Hintergrund für all diese Erfolge war Pips eigenes Geschäft, der "Village Bike Shop" in Manchester, in dem er einen Service für diejenigen anbot, die ein bisschen schneller als der Rest sein wollten. Auf der Suche nach mehr Leistung entwickelte er hauptsächlich Suzuki-basierte Spezialmotorräder, mit denen er in der Streetbike-Klasse in ganz Europa und schließlich auch in Amerika Rennen fuhr, wobei er als erster Europäer die Zehn-Sekunden-Marke und dann als erster Fahrer überhaupt die Neun-Sekunden-Marke erreichte. Die "Deuce", eine VBS-Entwicklung mit 160 PS und Pips eigenen Tuningteilen, fuhr viele Male in der Neun-Sekunden-Klasse mit Endgeschwindigkeiten von bis zu 154 mph auf der Viertelmeile. Als lebenslanger Motorrad-Enthusiast hat Pip auch viele Motorräder restauriert, insbesondere Ducati-Singles, und dabei einen sehr hohen Standard erreicht, manchmal mit subtilen kleinen Modifikationen zur Verbesserung der Leistung. Diese wunderschön präsentierte kleine Ducati, die ohne Vorbehalt angeboten wird, wurde von Pip mit seiner langjährigen Erfahrung subtil modifiziert. In seinen eigenen Worten.... Ich habe dieses Motorrad 'The Mule' getauft und es war als straßenzugelassenes Testmotorrad gedacht, in dem ich einen 100ccm (oder größeren!) Motor für Rekordversuche betreiben konnte. Auf den ersten Blick hat sie ein normales Ducati-Chassis, aber bei näherer Betrachtung erkennt man die Aprilia Upside-Down-Gabel, schöne Talon-Naben, die auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit neuen Michelin-Reifen eingespeicht sind, und Scheibenbremsen an beiden Enden. Sie hat einen Stahltank und einen neuen Sitz, tatsächlich sind die meisten Teile neu oder fast neu, und sie hat eine 12-V-Lithiumbatterie mit einem eingebauten Voltmeter. Der Motor war ursprünglich ein 160ccm Baby Monza, aber er wurde radikal modifiziert mit speziellen, gerade geschnittenen Primärzahnrädern und einer japanischen Kupplung (Yamaha, glaube ich, kann mich nicht erinnern!) Die Kurbelwelle hat einen versetzten Kurbelzapfen, um den Hub mit einem neuen Honda-Pleuel zu verkürzen, der Zapfen wurde speziell für mich von GP precision in Barkshire angefertigt, es gibt noch einen weiteren Zapfen, den ich mitliefern werde (diese waren EXPENSIV!!!). Dies könnte verwendet werden, um einen anderen Motor zu bauen, entweder mit kurzem Hub oder umgedreht könnte es einen Langhubmotor ergeben. Um den kürzeren Hub zu ergänzen, hat der Motor jetzt einen Honda-Kolben und der Zylinder und der Kegelradantrieb wurden entsprechend gekürzt. Der Zylinderkopf wurde von meinem Freund Roger Upperton überarbeitet und hat jetzt Schraubenfedern und Titanventile von einer Suzuki GSXR1000 und einer Hayabusa! Erstaunlicherweise funktioniert alles zusammen mit einem Mikuni Flatslide-Vergaser und einem einfachen Megaphon-Auspuff, und natürlich sind alle Lager neu. Die Maschine wurde seit letztem Jahr nicht mehr gefahren und muss vor dem Gebrauch überprüft werden. Sie wird mit einem aktuellen V5C geliefert. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
