Descrição
Não é apenas este o icónico Egli-Vincent, é também o primeiro Egli-Vincent de 1200cc a ser construído pelo conceituado engenheiro John Mossey da JMC, com a placa estabilizadora da cabeça ostentando o carimbo de número JMC 0101. Isto foi confirmado por escrito por John Mossey.
John Mossey tem vindo a construir belíssimos especiais com motor Vincent, Norvin e Egli-Vincent, há quase duas décadas, e é o único construtor oficial no Reino Unido para este icónico Café Racer, criado pela primeira vez pelo suíço Fritz Egli em 1967.
O Egli-Vincent daria uma nova vida ao motor Vincent, especialmente para estrada rápida e corridas nos anos 1960 e 1970.
Fritz Egli conquistou o título do Campeonato Suíço de Subida de Montanha em 1968 montado numa Egli-Vincent e, nos anos subsequentes, ganhou convincente o título em 1969, 1970 e 1971 com outros pilotos montados na Egli-Vincent.
Este Egli-Vincent está em excelente condição em todos os aspetos, com uma qualidade de construção incomparável. O arranque elétrico é fácil de usar e faz a fera ganhar vida literalmente ao pressionar o botão.
Um velocímetro Smiths Black Shadow de 5 polegadas e um conta-rotações Smiths adicional completam o cockpit dianteiro, juntamente com guidões tipo clip-ons totalmente ajustáveis.
Dois cabeçotes frontais estão montados, exatamente como no Vincent Black Lightning, posicionando ambos os carburadores no lado esquerdo.
O proprietário mandou fabricar um novo depósito de combustível em liga, replicando a forma original "banana" do Egli-Vincent e, ao mesmo tempo, adicionou um assento de corredor Egli com base em liga e uma guarda-lama dianteira em liga.
O depósito de combustível original JMC, em liga com riscas pretas e douradas, e o assento/ guarda-lama em fibra de vidro acompanham a moto. Assim também o sistema de exaustão assinado pela JMC; silenciador hidroformado e tubagens de escape dois para um. As tampas da bateria/ lados também estão presentes com a moto, mas não montadas.
Propriedade do seu criador engenheiro desde 2015, a Egli-Vincent está pronta para ser apreciada na estrada.
Registada com documentação de matrícula da UE atual e acompanha as peças sobresselentes acima mencionadas.
Por favor, contacte-nos para mais informações, fotos e um vídeo.
Enviamos para qualquer parte do mundo a tarifas competitivas e temos excelente experiência no envio por toda a Europa, EUA, Japão e Austrália.
US:
Transporte por mar: Roterdão até Port of Miami ou NY Terminal é aproximadamente €600 para uma motocicleta.
UK:
A entrega porta-a-porta é possível. Por favor, informe-se para um orçamento fixo incluindo todos os impostos de importação e taxas administrativas.
DE:
Tür-zu-tür transporte nach Deutschland können problemlos arrangiert warden. Wir arbeiten immer mit dem besten und zuverlässigsten internationalen Motorradtransporter zusammen. Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um unsere lösungen zu entdecken oder die Referenzen früherer Käufer zu sehen.
NL:
Het transport van de motorfiets kan naar ieder willekeurig adres in Nederland worden geleverd.
Ik gebruik de beste en meest betrouwbare en internationale motorfiets transportbedrijf die voorhanden is. Informeer voor opties en referenties van eerdere Nederlandse kopers.
CZ:
Mohu zajistit dopravu do Ceské republiky až na konkrétní místo urcení. Využívám kvalitních služeb velmi spolehlivých prepravních spolecností se specializací na prepravu motocyklu, prípadne i ceského prepravce. Možnosti prepravy na konkrétní dotaz. Reference od predchozích ceských kupujících.
FR:
Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N’hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.
