Descrizione
C'è una certa magia nelle prime Range Rover. Le linee pulite, i montanti sottili, il senso di aria e di luce e l'inconfondibile posizione eretta, capace di essere senza pretese. Ma se i primi modelli hanno un fascino ineguagliabile, la loro dinamica di guida primitiva e l'architettura soggetta a ruggine spesso limitano l'utilizzabilità nel mondo reale. È qui che una Range Rover come quella qui offerta riscrive le regole. Messa in vendita da Car & Classic, questa Range Rover 3 porte del 1990 fonde i più desiderabili spunti di design degli esordi con la raffinatezza meccanica e l'affidabilità di un telaio successivo. Potrebbe sembrare un approccio non convenzionale alla costruzione di una Range Rover "fast-road", ma il commissario di questa costruzione è più che esigente. Con la ferma convinzione che "il vecchio è oro", ma con la consapevolezza che la vecchia meccanica potrebbe non essere così lucida, il risultato ottenuto offre la miscela perfetta. Una Range Rover con vere capacità fuoristradistiche, un autentico look vintage e serie credenziali ingegneristiche sotto la pelle. La costruzione: Un matrimonio tra forma e funzioneA prima vista, questa è una Range Rover da manuale, il modello che molti considerano l'espressione più pura del concetto originale. La carrozzeria è stata retrodatata per replicare l'aspetto di un modello del 1973, completo di paraurti originali in acciaio e del favoloso profilo più puro. Sotto la facciata d'epoca si nasconde il telaio di gran lunga superiore di un modello del 1990. Più robusto, più rigido e molto più resistente alla corrosione, e da allora sotto-sigillato e oliato a cera per garantire una protezione a lungo termine e una rigidità ben superiore a quella possibile negli anni Settanta. L'aggiornamento più significativo si trova sotto il cofano. Il V8 da 3, 5 litri di fabbrica è stato sostituito da un'unità da 4, 6 litri, ricostruita nientemeno che da JE Engineering, un'autorità nella messa a punto dei V8 Rover. Con una potenza di 287 CV e un significativo aumento della coppia ai bassi regimi, questo motore marca un'auto muscolosa e senza sforzo in tutte le condizioni. Inoltre, il motore ha percorso appena 3. 000 miglia dalla sua ricostruzione, offrendo ancora anni di prestazioni. Per garantire l'aggiornamento di tutta la catena cinematica, questo esemplare ha visto la sostituzione della trasmissione originale LT95 e la potenza viene ora inviata attraverso un cambio manuale ZF a cinque velocità con sincronizzazione. Tutto il lavoro meccanico, comprese le sospensioni e la trasmissione, è stato affidato a Graham Hope di Vitesse Engineering. Con oltre 35 anni di esperienza pratica nel lavoro sui fuoristrada britannici d'epoca, il contributo di Hope apporta alla costruzione una profondità di conoscenze e un'affidabilità che pochi altri potrebbero eguagliare. Guida e maneggevolezza: Costruita per guidareIl telaio è stato dotato di un sistema di sospensioni a otto ammortizzatori su misura - sì, due ammortizzatori per angolo - che consente all'auto di adattarsi tra il morbido comfort in fuoristrada e le prestazioni tese e composte su strada. Un'esperienza di guida diversa da molte altre; la natura avanzata di questa configurazione elimina l'incertezza sulla strada, una caratteristica solitamente causata dall'avvallamento in frenata o dal rollio laterale. Se vi mettete al volante di questa Range Rover, noterete immediatamente la straordinaria e sorprendente compostezza quando si preme, offrendo una maneggevolezza da strada veloce senza sacrificare il suo DNA da trail. E poi c'è il rumore: il glorioso V8 emette una colonna sonora ricca e gutturale attraverso un sistema di scarico personalizzato, in parti uguali fragorosa e raffinata, il tipo di sinfonia meccanica che marca ogni cambio di marcia come un momento da assaporare. Interni: Artigianato su misura All'interno, l'esperienza è ancora più elevata. L'abitacolo è stato ridisegnato da Auto Audio, uno degli specialisti più rispettati del Regno Unito, noto per il suo lavoro su misura su veicoli di lusso e ad alte prestazioni. I sedili, i pannelli delle porte e il cielo, imperiali, sono rifiniti con una combinazione di pelle Tan Connolly e Alcantara Navy Blue, materiali adatti alle supercar più lussuose e sportive. Il risultato è un abitacolo invitante, lussuoso e su misura, senza rinunciare al fascino robusto del design originale. Un volante Moto-Lita aggiunge un ultimo tocco d'epoca, mentre un sistema audio personalizzato da 3. 000 sterline con subwoofer assicura la fruibilità moderna. Che la colonna sonora sia Vivaldi o il V8, la resa è eccezionale. Provenienza e prospettivaL'auto fa parte di un'importante collezione privata ed è stata chiaramente costruita secondo uno standard eccezionale, con un'attenzione ai dettagli che supera di gran lunga la somma delle sue parti. Dalla selezione meticolosa dei singoli fornitori che hanno contribuito, all'approccio olistico e approfondito agli aggiornamenti meccanici, poche auto offrono lo stesso livello di esecuzione. Dalla selezione coesiva dei materiali alle raffinatezze meccaniche, è un veicolo che colma il divario tra epoca e contemporaneità come poche Range Rover hanno mai fatto. Un'opportunità raraPer chi ammira il design senza tempo delle prime Range Rover a tre porte, ma desidera...
