Beschreibung
Die frühen Range Rover haben einen gewissen Zauber. Die klaren Linien, die schlanken Säulen, das Gefühl von Luft und Licht und die unverwechselbare aufrechte Haltung - fähig und doch unprätentiös. Doch während die ersten Modelle einen unvergleichlichen Charme versprühen, schränken ihre primitive Fahrdynamik und die rostanfällige Architektur die Praxistauglichkeit oft ein. Hier setzt ein Range Rover wie der hier angebotene die Regeln neu fest. Dieser 3-türige Range Rover Classic von 1990, der von Kingsley Cars zum Verkauf angeboten wird, verbindet die begehrenswertesten frühen Designmerkmale mit der mechanischen Raffinesse und Zuverlässigkeit eines späteren Chassis. Es mag wie ein unkonventioneller Ansatz erscheinen, einen Range Rover für die schnelle Straße zu bauen, aber der Auftraggeber dieser Konstruktion ist mehr als nur ein wenig anspruchsvoll. In der festen Überzeugung, dass "Alt ist Gold", aber auch mit der Einsicht, dass alte Mechanik nicht ganz so ausgefeilt ist, bietet das Ergebnis die perfekte Mischung. Ein Range Rover mit echter Geländetauglichkeit, authentischem Vintage-Look und ernsthaften technischen Qualitäten unter der Haut. Die Konstruktion: Auf den ersten Blick ist dies ein Range Rover wie aus dem Lehrbuch - ein Modell, das viele als den reinsten Ausdruck des ursprünglichen Konzepts betrachten. Die Karosserie wurde zurückdatiert, um das Aussehen eines Modells von 1973 nachzubilden, komplett mit originalen Stahlstoßstangen und dem fabelhaften, reinen Profil. Hinter der klassischen Fassade verbirgt sich das weit überlegene Fahrgestell eines Modells von 1990. Stärker, steifer und weitaus korrosionsbeständiger und seither unterversiegelt und mit Wachs geölt, um langfristigen Schutz und Steifigkeit weit über das hinaus zu gewährleisten, was in den 1970er Jahren möglich war. Die größte Veränderung findet unter der Motorhaube statt. Der werksseitige 3, 5-Liter-V8 wurde durch ein 4, 6-Liter-Aggregat ersetzt, das von keinem Geringeren als JE Engineering - einer Autorität in Sachen Rover-V8-Tuning - überarbeitet wurde. Mit einer Leistung von 287 PS und einem deutlichen Anstieg des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich sorgt dieser Motor dafür, dass sich der Wagen unter allen Bedingungen mühelos muskulös anfühlt. Entscheidend ist, dass der Motor seit seiner Überholung erst 3. 000 Meilen gelaufen ist und noch viele Jahre Leistung bringen wird. Bei diesem Exemplar wurde das ursprüngliche LT95-Getriebe durch ein Fünfgang-ZF-Schaltgetriebe mit Synchronisierung ersetzt, um sicherzustellen, dass der gesamte Antriebsstrang modernisiert wurde. Die gesamte mechanische Arbeit, einschließlich Aufhängung und Antriebsstrang, wurde Graham Hope von Vitesse Engineering anvertraut. Mit mehr als 35 Jahren praktischer Erfahrung in der Arbeit an klassischen britischen Geländewagen bringt Hope eine Tiefe an Wissen und Zuverlässigkeit in den Bau ein, die nur wenige andere bieten können. Fahrverhalten und Handhabung: Gebaut, um zu fahrenDas Fahrwerk wurde mit einem maßgeschneiderten Aufhängungssystem mit acht Dämpfern ausgestattet - ja, zwei Dämpfer pro Kurve -, das es dem Wagen ermöglicht, sich zwischen geschmeidigem Offroad-Komfort und straffem, ruhigem Fahrverhalten auf der Straße anzupassen. Ein Fahrerlebnis, das sich von dem vieler seiner Konkurrenten unterscheidet. Die fortschrittliche Abstimmung beseitigt Unsicherheiten auf der Straße, die normalerweise durch Eintauchen beim Bremsen oder seitliches Eintauchen verursacht werden. Wenn Sie sich hinter das Steuer dieses Range Rover setzen, werden Sie sofort die außergewöhnliche und überraschende Gelassenheit bemerken, mit der der Range Rover auf der Straße agiert, ohne dabei seine Geländegängigkeit zu vernachlässigen. Und dann ist da noch die Geräuschkulisse: Der glorreiche V8-Motor liefert einen satten, gutturalen Soundtrack durch eine maßgeschneiderte Auspuffanlage - gleichermaßen donnernd und kultiviert, die Art von mechanischer Symphonie, die jeden Gangwechsel zu einem Moment des Genusses macht. Innenraum: Maßgeschneiderte HandwerkskunstIm Innenraum wird das Erlebnis noch weiter gesteigert. Der Innenraum wurde von Auto Audio umgestaltet, einem der renommiertesten britischen Spezialisten, der für seine maßgeschneiderte Arbeit an Luxus- und Hochleistungsfahrzeugen bekannt ist. Die Sitze, die Türverkleidungen und der Dachhimmel sind in einer Kombination aus Tan Connolly Leder und Navy Blue Alcantara ausgeführt - Materialien, die für die meisten luxuriösen und sportlichen Supersportwagen geeignet sind. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der einladend, luxuriös und maßgeschneidert wirkt, ohne den robusten Charme des Originaldesigns zu verlieren. Ein Moto-Lita-Lenkrad sorgt für den letzten Schliff, während ein maßgeschneidertes, 3. 000 Pfund teures Audiosystem mit Subwoofer für moderne Benutzerfreundlichkeit sorgt. Egal, ob Sie Vivaldi oder den V8 als Soundtrack hören, die Leistung ist außergewöhnlich. Provenienz und PerspektiveDas Auto ist Teil einer bedeutenden Privatsammlung und wurde eindeutig nach einem außergewöhnlichen Standard gebaut, mit einer Liebe zum Detail, die weit über die Summe seiner Teile hinausgeht. Von der sorgfältigen Auswahl der einzelnen Zulieferer bis hin zur ganzheitlichen und gründlichen Herangehensweise an die mechanischen Upgrades bieten nur wenige Fahrzeuge ein vergleichbares Niveau der Ausführung. Von der stimmigen Auswahl der Materialien bis hin zu den mechanischen Raffinessen ist es ein Fahrzeug, das die Kluft zwischen Klassik und Moderne auf eine Weise überbrückt, wie es nur wenige Range Rover je getan haben. Eine seltene GelegenheitFür diejenigen, die das zeitlose Design des frühen dreitürigen Range Rover bewundern, aber...
