Description
Cette Rudge Special de 1938 porte encore la majeure partie de sa peinture d'origine et la patine est tout à fait unique, mais ne jugez pas la Special sur son aspect patiné, la moto va très bien. Les numéros du cadre et du moteur sont confirmés comme étant ceux d'origine, c'est à dire des numéros correspondants.
Il s'agit d'une Rudge Special bien conservée et bien entretenue, comme en témoigne l'ancien propriétaire qui souhaitait conserver l'aspect d'origine, "oily rag looks", tout en gardant la Rudge en parfait état mécanique.
Dans le cadre d'un entretien récent, un nouveau piston et de nouveaux segments ont été montés et le tachymètre Smiths d'origine a été remis en état par un spécialiste.
Le moteur est souple, la compression est bonne et la mécanique est silencieuse. Le nouveau piston doit encore être rodé avec précaution pendant les quelques centaines de kilomètres à venir. Il y a une légère fuite d'huile du moteur à l'arrêt et le meilleur remède serait d'installer une valve anti-soupape, par exemple la valve anti-soupape d'origine Velocette qui a toujours fonctionné sans problème. La boîte de vitesse sélectionne facilement les rapports et est en bon état de fonctionnement.
Le réservoir d'essence et d'huile a été peint dans le passé en noir semi-mat pour correspondre à la peinture d'origine sur le reste de la moto, mais sinon tout est en peinture et plaque d'origine avec une belle patine usée.
Le porte-bagages arrière d'étude qui est installé peut être enlevé très facilement.
Prêt à être utilisé sur la route, avec tous les électriques fonctionnant bien.
Enregistrée pour la route avec une immatriculation V5 britannique actuelle + toutes les taxes européennes payées (pas de taxes à payer lors de l'enregistrement dans l'UE). Veuillez nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo.
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