Beschreibung
West Coast Classics sind stolz darauf, ein schönes Beispiel für diese ursprüngliche Kalifornien mit seiner ursprünglichen "Black License Plates" 1966 Oldsmobile Toronado Deluxe 425 ci 385HP 4 BBL V8 2 Door Hardtop mit seiner ursprünglichen Spezifikation einschließlich der ursprünglichen "Champagne Mist Poly" (Lack-Code S) Fabrik Farbe Lack abgestimmt auf seine ursprüngliche Innenausstattung Option von "Black Vinyl Strato Bench Seat" Innenraum abgestimmt auf seine ursprüngliche Turbo-Hydra-matic 400 Automatik-Getriebe und geladen mit Werksoptionen einschließlich:
Klimaanlage ($390) Servolenkung Servobremsen Radzierblenden Elektrische Uhr Luxus-Lenkrad Klimaautomatik Heizung & Klimaanlage Power Antenne AM Radio Doppelauspuffanlagen Fertig in der originalen Werkslackierung 'Champagne Mist Poly' (Paint Code S) mit der originalen 'Black Vinyl Strato Bench Seat' (Trim Code 50D) Innenausstattung und mit den originalen Rädern und Radkappen.
1966 waren die Toronado Custom-Innenausstattungen eine beliebte Option, da sie Annehmlichkeiten boten, die die Standard-Innenausstattung nicht hatte, wie z. B. durchgehende Türarmlehnen mit eingebauten Vorrichtungen für die optionalen elektrischen Fensterheber und Türschlösser. Die Strato-Sitzbank in voller Breite mit umklappbarer Armlehne in der Mitte war ebenfalls Teil des Custom-Interieur-Pakets und wurde 1969 zum Standard für Luxusautositze. Das Original-Reserverad und der Wagenheber befinden sich immer noch an ihrem rechtmäßigen Platz im Kofferraum. 1966 sorgte Oldsmobile mit der Einführung des Toronado für die Neuigkeit des Jahres, eine kühne Idee, die ein faszinierendes, exquisites Styling mit jedem Detail, das vom legendären Bill Mitchell ausgeführt wurde, mit der Leistung eines Sportwagens verband und zudem das erste Auto mit Frontantrieb (seit dem Cord der mittleren 30er Jahre, mit dem der Toronado von einigen verglichen wurde) der modernen Automobilära war. Er erwies sich als eines der begehrtesten Oldsmobiles, die je produziert wurden. Der Toronado war ein vollwertiger Luxussportwagen mit einem Aussehen, das sich von allen anderen Autos dieser Zeit unterschied: ausladende vordere Kotflügel, versteckte Scheinwerfer, muskulös ausgestellte Radkästen und ein abgeschnittenes Heck, das eine glatte Fastback-Dachlinie nachzeichnete, machen diese Modelle der ersten Generation auch heute noch unverwechselbar. Es handelte sich um ein sehr großes zweitüriges Hardtop-Modell, das sich durch große abgerundete Radausschnitte, eine abfallende Fastback-Dachlinie, einen breiten Kühlergrill mit versteckten Scheinwerfern zwischen dem Kühlergrill und der Motorhaube auszeichnete. Die erste Generation des Toronado (1966-67) verfügte über einen 425-cm³-Motor, der 385 PS leistete, eine Leistung, die mit der der Konkurrenz mithalten konnte, kombiniert mit außergewöhnlicher Traktion, Handling und Leistung. Mit der Einführung des Toronado wollte Oldsmobile gegen sein biederes Image ankämpfen und sich über die Konventionen hinwegsetzen. Anstatt dem Mainstream-Ideal zu folgen, ein Muscle Car zu schaffen, indem man einfach einen riesigen V8 in eine bestehende Karosserie einbaut, entschied sich die traditionsreichste Marke von GM dafür, das Regelwerk auf den Kopf zu stellen. Das neue Aussehen war eine Sache, aber die Technik war eine andere: Der riesige 7, 4-Liter (454 c. i.) Big-Block-V8-Motor sorgte für verblüffende Fahrleistungen und die einzigartige Frontantriebstechnik machte den Toronado zu einem der interessantesten US-Autos seiner Ära, das einen großen Einfluss auf künftige Autodesigns haben sollte. Die Technologie, die im Toronado zum Einsatz kam, sowie seine Fahrleistungen und sein Handling brachten dem Toronado 1966 die prestigeträchtige Auszeichnung "Auto des Jahres" der Zeitschrift "Motor Trend" ein. 1967 wurde jedes Modell der Oldsmobile-Produktpalette in den meisten Werbeanzeigen in irgendeiner Weise mit dem Toronado verglichen. Das Auto erhielt nur ein sehr bescheidenes Restyling, wobei die einzige größere optische Veränderung der Bereich um die Scheinwerferöffnung war, der nun bündig abschloss, im Gegensatz zu der kleinen Einbuchtung über dem Modell des ersten Jahres, und diese Toronados der ersten Generation hatten nun den Status eines "Milestone". Bis 1969 hatte das Spitzenmodell von Oldsmobile eine treue Fangemeinde und wurde als einzige Modellreihe mit nur minimalen Änderungen bis 1970 beibehalten, als die Scheinwerfer zum ersten Mal sichtbar wurden. Traurigerweise wuchs der Toronado 1971 zu unglaublichen Proportionen an und nach diesen Jahren ist das Modell kaum noch sammelwürdig. Der ursprüngliche und Top-of-the-line-Motor für das Lineup im Jahr 1966 war dieser 425 cid 385PS 4 Barrel Toronado Rocket V8-Motor mit noch korrekten Werksfarben ist extrem stark und kraftvoll und dieses besondere Auto fährt sehr gut mit dem Automatikgetriebe schaltet reibungslos in allen Gängen und die Temperatur bleibt immer kühl!
Dies ist ein sehr seltenes und sehr begehrenswertes Beispiel für ein nie missbrauchtes und sehr originales Exemplar eines der herausragenden Muscle-Cars der sechziger Jahre, das unter den Sammlern klassischer amerikanischer Muscle-Cars und natürlich insbesondere unter Oldsmobile-Enthusiasten für seine schönen Linien und seine glatte, schnelle Leistung für ein Luxus-Coupé hohes Ansehen genießt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dies eine großartige Gelegenheit ist, ein großartiges, rostfreies Exemplar der ersten Generation (1966-67) des Oldsmobile Toronado 2 Door Deluxe Hardtop zu besitzen; ein sehr seltenes und korrektes Exemplar mit dem Originalmotor und ein praktisch vollständig original aussehendes Exemplar dieser zunehmend sammelwürdigen Marke, die nur vier Jahre lang in diesen begehrten Versionen der ersten beiden Generationen (1966-67 & 1968-70) gebaut wurde. Eine todsichere Investition, die im Laufe der Jahre für jeden Sammler klassischer amerikanischer Muscle-Cars aus den Sechzigern an Wert gewinnen wird!
