Description
D'abord présentée sous forme de concept au salon de l'automobile d'Earls Court en 1948, la XK120 a reçu un tel accueil qu'elle a rapidement été mise en production à grande échelle. Première coupe sport Jaguar depuis la SS100 d'avant-guerre, la XK120 a revendiqué le titre de voiture de route la plus rapide à ce jour et a contribué à asseoir le statut légendaire de Jaguar tout au long des années 1950.
Propulsé par le puissant moteur XK de 3, 4 litres à double arbre à cames et six cylindres et baptisé "120" en raison de sa vitesse de pointe, le modèle a été offert en trois variantes, d'abord en version biplace ouverte, puis en 1951 en version coupé à tête fixe et enfin en 1953 en version coupé à tête basse pour la dernière année jusqu'à la fin de la production.
La majorité des ventes étant destinée aux clients étrangers, seuls 294 exemplaires à conduite à droite du XK120 DHC ont été construits pour le marché intérieur. Doté des divers raffinements apportés au Fixed Head Coupe, ainsi que d'une capote rabattable à l'épreuve des intempéries, de vitres latérales à enroulement et d'un tableau de bord en bois, le Drop Head Coupe offrait à Jaguars la meilleure combinaison d'expériences en matière de voitures de sport luxueuses à toit ouvert. Cette XK120 DHC à conduite à droite originale et numérotée est le 158e Modèle à avoir été produit. Le certificat d'héritage et le carnet de bord d'origine qui l'accompagnent confirment qu'il a été expédié des usines Jaguars de Se connecter en décembre 1953. D'abord immatriculée en janvier 1954 en Irlande du Nord, la XK a ensuite été renvoyée au Royaume-Uni et ré-immatriculée en février 1964. Achetée par le défunt père du vendeur actuel en 1994, la décision a été prise de se lancer dans une restauration complète de la carrosserie. Contrairement à de nombreux exemples similaires, cette XK120 conserve sa boîte de vitesse, son moteur, sa carrosserie et ses numéros de châssis d'origine, ainsi que de nombreuses caractéristiques dont la voiture a été dotée il y a environ soixante-sept ans, lorsqu'elle était neuve. Un Kenlowe *** supplémentaire a été installé et malgré certains éléments montrant maintenant l'âge de la restauration, la carrosserie, y compris la peinture et les lignes de fermeture restent en superbe état, l'intérieur en cuir est magnifiquement adouci et l'état mécanique est excellent dans son ensemble. Fini dans le traditionnel British Racing Green avec un intérieur en cuir vert daim et mécaniquement préparé pour être apprécié intensivement sur les événements de longue distance. Le dossier d'historique comprend les rapports d'entretien pour tous les travaux effectués depuis la restauration avec de nombreux reçus et factures qui aident à démontrer l'importance de l'entretien ultérieur. Récemment entretenue par un spécialiste Jaguar renommé et prête à être appréciée, veuillez nous contacter pour plus de détails.
