Beschrijving
1966 Jaguar E-Type Series 1 2+2 Fixed Head Coupé
Kenteken: KNT 155E
Chassisnummer: 1E76947
Gereden afstand: circa 2000 miles sinds restauratie
- Minder dan 2000 miles sinds concours-restauratie
- Opgewaardeerde motor met originele D-Type cilinderkop
Zonder twijfel een van de belangrijkste en mooiste sportwagens aller tijden. De E-Type was duidelijk geïnspireerd op de beroemde Le Mans-winnaar D-Type uit de late jaren ’50. Minder bekend maar even relevant is het E1A-prototype uit 1957; kleiner en minder krachtig dan de uiteindelijke productie-E-Type, maar met de nieuwe onafhankelijke achterwielophanging die veertig jaar lang een handelsmerk van Jaguar zou blijven. De prestaties stelden niet teleur: hij woog zo’n 500 lb minder dan de voorganger XK150 en had één van de elegantste en meest gestroomlijnde carrosserieën ooit.
In 1966 werd de E-Type uitgebreid met een ‘familievriendelijke’ 2+2 coupé op een langere wielbasis. Dankzij de extra lengte en de achterbank was er meer hoofdruimte, meer bagageruimte, verbeterde verwarming/ ventilatie en een optionele automaat.
Dit opvallende exemplaar onderging de afgelopen jaren een minutieuze restauratie, met sinds oplevering minder dan 2000 miles op de klok. Origineel geleverd in december 1966 via Jaguar Cars New York, keerde deze vroege 2+2 rond 2018 terug naar het VK als basis voor een volledige restauratie.
De restauratie werd toevertrouwd aan het prijswinnende Bridge Classic Cars, met als opdracht een betrouwbare touring-auto te bouwen voor comfortabele en snelle reizen tussen de Engelse en Europese woning(en) van de toenmalige eigenaar (deze reizen gingen door gezondheidsredenen helaas niet door).
De carrosserie werd kaal gestript, waar nodig van nieuwe platen voorzien en weer in originele staat opgebouwd en afgewerkt.
De motor werd volledig uit elkaar gehaald en opgevoerd door Scholar Engineering. Er werd een originele D-Type cilinderkop gemonteerd, geport en voorzien van Kent-nokkenassen. Ook kwamen er Mahle-pistons in een opnieuw geslepen en uitgebalanceerde krukas. De driewegcarburateurs werden opgebouwd en gepolijst, en op de testbank ingeregeld. Bovendien is er nu 123 elektronische ontsteking gemonteerd. Werkzaamheden gefactureerd: £7. 634. Dit is de eyecatcher van deze auto. Alle brandstofleidingen zijn aangepast voor E10-brandstof.
Ja, hij ziet er fantastisch uit, maar hij rijdt minstens zo goed als hij oogt.
Voor betere koeling/ verwarming is een radiateur van grotere capaciteit in aluminium gemonteerd, plus een nieuwe heatermatrix en een volledige rvs-uitlaat.
Het interieur is volledig opnieuw bekleed in zacht zwart leer, inclusief een nieuw hemelbekleding. Rondom zitten 72-spaaks rvs-wielen met Pirelli Cinturato-banden. Al het chroomwerk is opnieuw verchroomd of vervangen, de verlichting is geüpgrade naar halogeen met nieuwe achterlichten. Er zit ook een ‘gevarendriehoek’-schakelaar in originele stijl.
Voor extra comfort is een Clayton Classics aircosysteem ingebouwd. Het radiopaneel in de middenconsole werd aangepast met extra ventilatieroosters. De ramen hebben een subtiele tint die mooi bij de auto past.
In plaats van een conventionele radio is er een verborgen versterker geplaatst, zodat je via Bluetooth of een hoofdtelefoonaansluiting (die ook als handsfree werkt) muziek kunt afspelen op discrete speakers. Alle instrumenten zijn opgeknapt, en alle schakelaars in het interieur zijn nieuw of gereviseerd.
Zie taxatierapport uit 2019: £90. 000, ongeveer gelijk aan de restauratiekosten.
Afgewerkt in de originele kleurstelling zwart met een bijpassend zwart lederen interieur. Wordt geleverd met een fotoserie van de restauratie, UK V5C en Heritage Certificate.
Recente bestedingen, circa £4. 000 voor herinbedrijfstelling:
Onderhoud, carburateurwerk, remmen, deuraanpassing, handremrevisie (nieuwe voeringen), verversen van bak- en diffoliën, nieuwe waterpomp, nieuwe originele deurlijst (OEM chroom). Airco bijgevuld.
