Descrizione
1966 Jaguar E-Type Series 1 2+2 Fixed Head Coupe Numero di registrazione: KNT 155E Numero di telaio: 1E76947 Chilometraggio registrato: circa 2000 miglia dal restauro \- Meno di 2000 miglia dal restauro concours standard \- Motore potenziato con testata originale D-Type Senza dubbio una delle più importanti e più belle auto sportive di tutti i tempi, la E-Type è stata fortemente influenzata dalla famosa D-Type vincitrice di Le Mans alla fine degli anni Cinquanta. Meno famoso, ma non per questo meno importante, fu il meno conosciuto prototipo E1A del 1957, più piccolo e meno potente della E-Type di serie, ma che mostrava il nuovo design delle sospensioni posteriori indipendenti che sarebbe diventato un segno distintivo dei modelli Jaguar per quattro decenni. Le prestazioni della E-Type non deludono: pesa circa 500 libbre in meno rispetto alla precedente XK150 e sfoggia una delle forme più eleganti ed efficienti che abbiano mai caratterizzato un'automobile. Nel 1966 la E-Type fu affiancata da un'ulteriore variante coupé 2+2 di tipo "familiare" su un passo più lungo. Con la maggiore lunghezza e i sedili posteriori aggiuntivi, la 2+2 offriva maggiore spazio per la testa, più spazio per i bagagli, riscaldamento/ ventilazione migliorati e cambio automatico opzionale. Questo notevole esemplare è stato sottoposto a un accurato restauro negli ultimi anni, con meno di 2000 miglia registrate dal suo completamento.
Consegnata per la prima volta nel dicembre 1966 tramite Jaguar Auto di New York, questa prima 2+2 è stata rimpatriata nel Regno Unito intorno al 2018 come base adatta per un restauro completo.
Il lavoro è stato commissionato al pluripremiato specialista di restauri Bridge Classic Auto, con l'istruzione di preparare un'auto per viaggiare in modo affidabile dalle case inglesi a quelle europee dell'allora proprietario, in tutta comodità e velocità (ma purtroppo, a causa di una cattiva salute, questi viaggi programmati non sono mai avvenuti).
Il motore è stato smontato e potenziato dai rinomati costruttori di motori da corsa Scholar Engineering. È stata acquistata una testa cilindri originale D-Type, è stata portata e montata con alberi a camme Kent; sono stati inoltre aggiunti pistoni Mahle potenziati a una manovella riaffilata e bilanciata. I carburatori tripli sono stati ricostruiti e lucidati prima di essere accoppiati al motore per la prova al banco. L'accensione elettronica 123 è stata montata. Questo lavoro è supportato da una fattura separata di 7. 634 sterline. Questa è la caratteristica principale di quest'auto. Gli aggiornamenti includono tutte le linee di alimentazione per consentire l'uso del nuovo carburante E10.
Per migliorare il raffreddamento/ riscaldamento sono stati montati un radiatore e una matrice di riscaldamento in alluminio di maggiore cilindrata e la respirazione è stata migliorata da un sistema di scarico completo in acciaio.
Gli interni sono stati completamente ridisegnati in morbida pelle nera, con un nuovo cielo, imperiale. I cerchi a settantadue razze in filo d'acciaio rivestono ogni angolo della vettura, con pneumatici Pirelli Cinturato. Tutte le cromature sono state ricromate o rinnovate, l'impianto di illuminazione è stato aggiornato con luci alogene e nuovi fari posteriori. Per mantenere fresco l'abitacolo, è stato installato un impianto di climatizzazione Clayton Classics. La parte della console centrale dedicata alla radio è stata modificata con prese d'aria aggiuntive per migliorare il flusso d'aria. I vetri dei finestrini hanno una tinta delicata, che si addice all'auto.
Al posto della radio è stato montato un amplificatore nascosto che consente di riprodurre la musica attraverso altoparlanti in posizione discreta tramite Bluetooth o una presa jack per cuffie (che funge anche da sistema telefonico vivavoce). Tutti i quadranti sono stati rinnovati, con interruttori interni nuovi o ricondizionati.
La valutazione dell'assicurazione dal 2019 è di 90. 000 sterline. Rifinito nel colore originale nero con interni in pelle nera abbinati, questo splendido esemplare restaurato e aggiornato viene offerto completo di documentazione fotografica del restauro nel fascicolo dell'auto, carta di circolazione e certificato di proprietà.
Spese recenti, circa 4. 000 sterline per la rimessa in servizio:
Manutenzione, lavori al carburatore, freni, allineamento delle porte, riparazione del freno a mano (pastiglie nuove), sostituzione dell'olio della scatola del cambio e del differenziale, nuova pompa dell'acqua, sostituzione della striscia cromata della portiera con una cromata OEM. Aria condizionata ri-gassata.
