Beschreibung
1966 Jaguar E-Type Serie 1 2+2 Fixed Head Coupe Zulassungsnummer: KNT 155E Fahrgestellnummer: 1E76947 Aufgezeichneter Kilometerstand: ca. 2000 Meilen seit der Restaurierung \- Weniger als 2000 Meilen seit der Concours-Standard-Restaurierung \- Aufgepumpter Motor mit echtem D-Type-Zylinderkopf Ohne Zweifel einer der wichtigsten und schönsten Sportwagen aller Zeiten, wurde der E-Type stark von dem berühmten D-Type-Rennwagen beeinflusst, der Ende der 1950er Jahre Le Mans gewann. Weniger berühmt, aber nicht weniger relevant war der weniger bekannte Prototyp E1A von 1957, der kleiner und weniger leistungsstark als der endgültige E-Type war, aber die neue unabhängige Hinterradaufhängung vorstellte, die vier Jahrzehnte lang ein Markenzeichen der Jaguar Modelle sein sollte. Die Leistung des E-Type enttäuschte nicht; er wog rund 500 Pfund weniger als der vorherige XK150 und hatte eine der elegantesten und effizientesten Formen, die jemals ein Automobil zierten. 1966 wurde der E-Type durch eine familienfreundliche 2+2 Coupé-Variante mit längerem Radstand ergänzt. Die größere Länge des 2+2 und die zusätzlichen Rücksitze brachten mehr Kopffreiheit, mehr Gepäckraum, eine verbesserte Heizung/ Lüftung und ein optionales Automatikgetriebe mit sich. Dieses bemerkenswerte Exemplar wurde in den letzten Jahren sorgfältig restauriert und hat seit seiner Fertigstellung weniger als 2000 Meilen zurückgelegt.
Dieser frühe 2+2 wurde erstmals im Dezember 1966 über Jaguar Cars of New York ausgeliefert und 2018 nach Großbritannien zurückgebracht, um eine geeignete Grundlage für eine vollständige Restaurierung zu schaffen.
Die Arbeiten wurden bei dem preisgekrönten Restaurierungsspezialisten Bridge Classic Cars in Auftrag gegeben, mit der Vorgabe, ein Auto so vorzubereiten, dass es zuverlässig, komfortabel und schnell von der englischen in die europäische Heimat des (damaligen) Eigentümers reisen kann (leider fanden diese geplanten Reisen aufgrund von Krankheit nie statt). Die Karosserie wurde bis auf die blanke Außenhaut entkleidet, neue Paneele wurden, wo nötig, eingesetzt, die Außenhaut wurde vorbereitet und dann wie ursprünglich lackiert.
Der Motor wurde von der renommierten Rennmotorenbaufirma Scholar Engineering zerlegt und aufgerüstet. Ein originaler D-Type-Zylinderkopf wurde erworben, bearbeitet und mit Kent-Nockenwellen versehen, außerdem wurden verbesserte Mahle-Kolben auf eine nachgeschliffene und ausgewuchtete Kurbelwelle montiert. Die Dreifachvergaser wurden überholt und poliert, bevor sie für Prüfstandstests mit dem Motor verbunden wurden. Nützlicherweise ist jetzt eine elektronische 123-Zündung eingebaut. Für diese Arbeiten liegt eine separate Rechnung über £7. 634 vor. Dies ist das herausragende Merkmal dieses Wagens. Zu den Upgrades gehören alle Kraftstoffleitungen, damit der neue E10-Kraftstoff verwendet werden kann.
Ja, er sieht toll aus, aber dieser E-Type fährt so gut, wie er aussieht. Zur Verbesserung der Kühlung/ Heizung wurden ein Aluminiumkühler mit größerer Kapazität und eine Heizungsmatrix eingebaut, und die Atmung wurde durch eine Auspuffanlage aus Edelstahl verbessert.
Der Innenraum wurde komplett neu mit weichem, schwarzem Leder bezogen und mit einem neuen Dachhimmel versehen. Zweiundsiebzig Speichenräder aus rostfreiem Draht zieren jede Ecke des Wagens, ausgestattet mit Pirelli Cinturato-Reifen. Alle Chromteile wurden entweder neu verchromt oder erneuert, die Beleuchtungsanlage wurde auf Halogen umgerüstet und mit neuen Rückleuchten versehen. Um den Innenraum kühl zu halten, wurde eine Clayton Classics-Klimaanlage installiert. Der Radioteil der Mittelkonsole wurde mit zusätzlichen Lüftungsöffnungen versehen, um den Luftstrom zu verbessern. Das Fensterglas hat eine dezente Tönung, die zum Auto passt.
Anstelle des Radios wurde ein versteckter Verstärker eingebaut, der es ermöglicht, Musik über Bluetooth oder eine Kopfhörerbuchse (die auch als Freisprechanlage genutzt werden kann) über unauffällig angebrachte Lautsprecher abzuspielen. Alle Ziffernblätter wurden überarbeitet und die Schalter im Innenraum entweder neu oder überholt.
Der Versicherungswert ab 2019 liegt bei 90 000 £. Dieses wunderschön restaurierte und aufgewertete Exemplar wird mit einer fotografischen Aufzeichnung der Restaurierung in der Fahrzeugakte, einem britischen V5C und einem Heritage-Zertifikat angeboten.
Jüngste Ausgaben, ca. £4 000 für die Wiederinbetriebnahme:
Wartung, Vergaserarbeiten, Bremsen, Türausrichtung, Reparatur der Handbremse (neue Bremsbeläge), Austausch von Getriebe- und Differentialöl, neue Wasserpumpe, Ersatz der Türchromleiste durch OEM-Chrom. Klimaanlage neu vergast.
