Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen reizvollen 1973er Citroen SM zum Verkauf anbieten zu können. Dieses Auto hat die Fahrgestellnummer 'SC', was bedeutet, dass es den 2, 7-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung hat, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe verbunden ist. Dieses Auto mit Euro-Spezifikation verfügt auch über die begehrten schwenkbaren Scheinwerfer, die bei den Fahrzeugen für den amerikanischen Markt nicht angeboten wurden. Dies ist wohl die begehrteste Ausstattung für einen Citroen SM. Es wird davon ausgegangen, dass dieser Wagen neu nach Italien an eine wohlhabende Adelsfamilie geliefert wurde. Er blieb dann die nächsten 44 Jahre in derselben Familie. In Italien war der Wagen mit dem Nummernschild MI 18555L registriert. 2017 wurde der Wagen vom Besitzer des britischen Oldtimer-Spezialisten DD Classics erworben und anschließend nach Großbritannien importiert. Nach der Ankunft in Großbritannien beauftragte DD Classics die renommierten Citroen- und Maserati-Experten von Andrew Brodie Engineering Ltd. mit der Durchsicht des Fahrzeugs. Im Februar 2017 bauten sie die Zylinderköpfe aus und ersetzten die mit Natrium gefüllten Auslassventile. Außerdem wurden die Einspritzdüsen, die vorderen und hinteren Hydraulikkugeln, die Kraftstoffleitungen im Motorraum und die Kraftstoffschläuche vom Tank zur Kraftstoffpumpe ersetzt. Außerdem wurde ein neuer Kupplungsnehmerzylinder eingebaut, der Gaszug ersetzt, Arbeiten an den Bremsen durchgeführt und der vordere Überrollschutz eingestellt. Das Auto wurde am 1. Februar 2017 einer TÜV-Prüfung unterzogen, wobei der Kilometerzähler 21. 028 km anzeigte. Im März 2017 wurde das Auto von Andrew Brodie Engineering gewartet. Das Auto wurde am 11. September 2017 zugelassen und trug das Kennzeichen JKH 537L. Die nächste TÜV-Prüfung fand am 14. März 2018 statt, wobei der Kilometerzähler 21. 541 km anzeigte. Das Auto wurde zu einem bestimmten Zeitpunkt neu lackiert und umgestaltet, obwohl es keine Unterlagen für diese Arbeiten gibt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass diese Arbeiten im Rahmen der Auffrischung nach seiner Ankunft in Großbritannien durchgeführt wurden. Im Dezember 2019 wurde der Wagen von DD Classics an seinen derzeitigen Besitzer in Perth verkauft. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 21. 600 km an. Vor dem Erwerb des Fahrzeugs beauftragte der aktuelle Besitzer Andrew Brodie Engineering mit einer umfassenden Inspektion vor dem Kauf. Es liegt ein detaillierter Bericht vor. Obwohl es keine Unterlagen gibt, die bestätigen, dass der angegebene Kilometerstand echt ist, wurde der jetzige Besitzer darauf hingewiesen, dass alles an dem Auto darauf hindeutet, dass dies höchstwahrscheinlich der Fall ist. Nach dem Erwerb des Autos und vor der Verschiffung nach Australien beauftragte der jetzige Besitzer Andrew Brodie Engineering mit weiteren Arbeiten. Insbesondere wurden die Hitzeschilde des Auspuffs entfernt und der gesamte Asbest darin entfernt, bevor sie mit ungefährlichem, feuerfestem Material wieder zusammengebaut wurden. Das Getriebe wurde ausgebaut und die Synchros ersetzt, die Kupplung wurde ausgetauscht, der Überrollbügel wurde angepasst, die hinteren Aufhängungsmanschetten wurden ausgetauscht, das sekundäre Instrumentenbrett wurde ersetzt und ein korrektes französisches Continental Edison-Radio wurde eingebaut. Das Auto wurde dann nach Australien importiert. Es liegt eine Einfuhrgenehmigung vom 13. Februar 2020 vor. Nach seiner Ankunft in Australien nutzte der Besitzer seinen Citroen SM und hatte viel Freude daran. Von Zeit zu Zeit wurde er als täglicher Fahrer genutzt. Im April 2021 beauftragte er den Maserati-Spezialisten Auto Delta in Perth mit der Durchführung weiterer mechanischer Arbeiten. Es wurden neue Einspritzdüsen und eine neue Steuerkette eingebaut, die Kupplung und das Schwungrad wurden ausgewuchtet und ein neuer Zahnkranz wurde installiert. Beim Wiederzusammenbau wurden neue Dichtungen verwendet. Außerdem wurde der Auspuffkrümmer keramikbeschichtet und der Anlasser gewartet. Im August 2021 überholte der Citroën-Spezialist Stuart Perkin die Zahnstange der Lenkung. Der Besitzer ist sehr pedantisch und hat viel Zeit damit verbracht, die originale elektronische D-Jetronic-Einspritzanlage abzustimmen, damit der Motor so ruhig wie möglich läuft. Er war mit den Ergebnissen nie ganz zufrieden und beschloss, das System durch eine ausgefeiltere und besser abstimmbare Haltech-Einheit zu ersetzen. Die meisten Sensoren wurden ebenfalls aufgerüstet, und er fügte auch einzelne Zündspulen hinzu, um eine bessere Abstimmung zu ermöglichen. Das Endergebnis ist ein Verdienst aller, die an der Verbesserung dieses Autos auf sein heutiges Niveau mitgewirkt haben. Im Laufe der Jahre hatten wir das Privileg, eine Reihe von Citroen SMs zu verkaufen, und dieses besondere Exemplar muss eines der am besten sortierten sein. Heute zeigt der Kilometerzähler 32. 341 km an. Der Citroen SM ist eines der einzigartigsten Autos, die je gebaut wurden. Es ist kaum zu glauben, dass das Design aus den 1950er Jahren stammt. Wir können uns nur vorstellen, welchen Eindruck der Citroen DS gemacht haben muss, als er 1955 zum ersten Mal auf die Straße kam! Mit dem Citroen SM wurde das DS-Design auf eine neue Ebene gehoben, und als er 1970 auf den Markt kam, erinnerte er eher an einen Science-Fiction-Film! Auch heute noch sieht der Citroen SM so futuristisch aus. Wie oben erwähnt, wurde dieser SM neu lackiert, als er im Besitz von DD Classics war. . Man entschied sich für eine Neulackierung in 'noir' (schwarz), der auffälligsten Farbe für diesen Wagen. Die Neulackierung wurde bei eingebautem Motor durchgeführt, und obwohl es schwer zu erkennen ist, bleibt der Motorraum in einem sehr dunklen Blau, von dem wir annehmen, dass es die ursprüngliche Farbe des Wagens ist. Der Lack ist in einem ausgezeichneten Zustand und hat eine starke Farbtiefe und einen hohen Glanz erhalten. Man muss schon sehr genau hinsehen, um irgendwelche Flecken oder Steinschläge zu finden. Der Chrom des Wagens ist im Allgemeinen in sehr gutem Zustand, auch wenn die Türgriffe leichte Grübchen aufweisen. Die Stoßstangen sind ähnlich gut erhalten, obwohl wir einige kleine Mängel am Gummi der vorderen Stoßstangen festgestellt haben. Alle Scheinwerfer und Linsen sind in ausgezeichnetem Zustand, auch wenn die Chrombeschichtung der Rücklichter leicht verblasst ist. Die schwenkbaren Scheinwerfer sind ein cooles Feature und vor allem funktionieren sie. Das gesamte Glas, einschließlich der Scheinwerferabdeckungen und der Abdeckung des vorderen Nummernschilds, ist in sehr gutem Zustand. Die Räder sind sehr gut erhalten und weisen keine Kratzer oder Bordsteinkanten auf. Sie sind mit korrekten Michelin XWX-Reifen in der Größe 205/ 70 VR5 bestückt. Sie tragen den Datumsstempel 3017 (30. Woche 2017) und sind immer noch in ausgezeichnetem Zustand. Öffnen Sie die Tür und Sie werden von einem wunderschön präsentierten und frisch aussehenden Innenraum begrüßt. Es besteht kein Zweifel, dass die rote Polsterung einen perfekten Kontrast zum schwarzen Exterieur bildet. Als der jetzige Besitzer das Auto erwarb, bemerkte er, dass der Dachhimmel und der Stoff, der die Innenseite des Kofferraumdeckels bedeckt, nicht in gutem Zustand waren, und er ließ sie ersetzen. Das Ergebnis ist eine atemberaubende Präsentation des Innenraums. Die Sitze sind in einem ausgezeichneten Zustand. Das Leder hat keine Risse oder Sprünge, sie sind sehr bequem und bieten reichlich Halt. Die Rücksitze sehen aus, als wären sie nie benutzt worden, und auch das Armaturenbrett und die Instrumente sind gut erhalten. Bei unserer erneuten Probefahrt schien alles in gutem Zustand zu sein. Der jetzige Besitzer schwärmte von diesem Auto und sagte, es fahre außergewöhnlich gut. Wir kennen die Citroen SMs gut und wollten uns von den Qualitäten dieses Wagens überzeugen. Wir freuen uns, bestätigen zu können, dass er so gut fährt, wie uns versprochen wurde, und genauso gut aussieht wie er aussieht! Zweifellos ist er einer der besten Citroen SM, die je in unserem Ausstellungsraum zu sehen waren. Einen Citroen SM zu fahren ist ein Erlebnis. Sie sind anders als ihre deutschen oder amerikanischen Gegenstücke. Das Erlebnis beginnt, sobald Sie den Wagen starten. Das erste, was passiert, ist, dass sich das hydraulische System selbst auflädt und das Auto aus seiner Ruheposition auf die richtige Höhe anhebt. Die tatsächliche Höhe kann über einen Hebel neben dem Fahrersitz eingestellt werden. Sobald das Hydrauliksystem vollständig aufgeladen ist, können Sie losfahren. Wenn Sie einen Citroen SM fahren, werden Sie zwei weitere Dinge sehr schnell bemerken. Erstens gibt es kein Bremspedal, sondern nur einen kleinen "Pilzknopf" auf dem Boden. Damit werden die Bremsen betätigt, und er ist sehr empfindlich. Sie müssen ihn nur berühren, damit die Bremsen funktionieren. Der zweite Punkt ist die Lenkung. Die Lenkung eines Citroen SM ist sehr direkt. Man braucht nur zwei Umdrehungen, um von Anschlag zu Anschlag zu fahren. Die Lenkung ist auch selbstzentrierend, woran man sich erst einmal gewöhnen muss. Aber wenn man sich daran gewöhnt hat, weiß man wirklich zu schätzen, dass der Citroen SM ein brillantes Stück Technik war und immer noch ist und seiner Zeit weit voraus war. Damals gab es nichts Vergleichbares, und ehrlich gesagt wurde auch nichts Vergleichbares je gebaut. Ein Citroen SM ist absolut einzigartig und es sind all seine eigenwilligen Eigenschaften, die das Fahren des Autos zu einem so coolen Erlebnis machen. Das Auto springt leicht an, sogar im kalten Zustand, und stellt sich schnell auf einen ruhigen Leerlauf ein. Nach dem Kaltstart muss man geduldig warten, bis sich die Federung auf die richtige Höhe eingestellt hat. Der Motor fühlt sich stark an und hat viel Kraft, und wenn er erst einmal warmgelaufen ist, will das Auto einfach nur fahren. In Verbindung mit dem sehr ruhigen Fahrverhalten bedeutet dies, dass man den Tacho im Auge behalten muss, da man nur allzu leicht die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten kann. Das Getriebe fühlt sich straff an und die Schaltvorgänge sind sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten sanft. Wie bereits erwähnt, ist die Lenkung des Citroen SM sehr direkt und die selbstzentrierende Lenkung ist gewöhnungsbedürftig. Man muss das Auto gewissermaßen um die Kurven lenken. Wie alles andere am Citroen SM ist auch die Lenkung lächerlich leichtgängig, und wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, wie sich das Auto fährt, ist es, ehrlich gesagt, brillant. Auf der offenen Straße gleitet das Auto einfach dahin. Die hydraulisch gesteuerte Aufhängung gleicht alle Unebenheiten der Straße aus und absorbiert alle Unebenheiten ohne Probleme. Selbst eine Bodenwelle ist für einen Citroën SM ein 'non event'! Es ist erstaunlich, wie schnell man vergisst, dass man ein über 50 Jahre altes Auto fährt. Dieses Auto präsentiert sich wunderschön und es ist eine absolute Freude, es zu fahren. Er wird keinen Concours gewinnen, aber er ist atemberaubend und bereit für seinen nächsten Besitzer, um ihn zu nutzen und zu genießen. Zum Auto gehören ein Ersatzrad und Spezialwerkzeug. Außerdem gibt es ein Original-Benutzerhandbuch, eine angemessene Historie, die Kopien der italienischen Zulassungspapiere und der britischen V5-Zulassungsbescheinigung enthält. Der jetzige Besitzer hat außerdem vorsorglich eine Reihe von Ersatzteilen erworben. Dazu gehören Ersatzglas-Scheinwerferabdeckungen und eine Ersatz-Hydraulikeinheit für die schwenkbaren Scheinwerfer. Das originale D-Jetronic-Kraftstoffeinspritzsystem ist ebenfalls im Fahrzeug enthalten. Highlights: - SC-Modell mit 2, 7-Liter-Motor, Kraftstoffeinspritzung und 5-Gang-Schaltgetriebe - begehrtes Exemplar mit Euro-Spezifikation und schwenkbaren Scheinwerfern - präsentiert in der atemberaubenden Farbkombination "noir" (schwarz) mit rotem Lederinterieur - vollständig sortiert und bereit, genutzt und genossen zu werden - Preis AUD $119. 950 Hintergrund: Citroen ist einer der bekanntesten und innovativsten Automobilhersteller der Welt. Das Unternehmen wurde 1919 von André-Gustave Citroen gegründet und produzierte sein erstes Fahrzeug, den Citroen Typ A, unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg. Davor und während des Krieges unterstützte Citroen Frankreich durch die Herstellung von Rüstungsgütern in seiner damals modernen Fabrik. Während des Krieges erkannte Citroen, dass er für die Zukunft planen musste, und beschloss, Kraftfahrzeuge herzustellen, sobald in Europa wieder Frieden herrschte. In den ersten Jahren plante Citroen, die Massenproduktion nach den von Henry Ford entwickelten Prinzipien in Europa einzuführen. 1934 brachte Citroen den 7CV oder Traction Avant auf den Markt, der heute als eines der wichtigsten jemals gebauten Automobile gilt. Der Traction Avant leistete Pionierarbeit bei der Konstruktion einer einheitlichen Karosserie (ohne separates Fahrgestell), der Einzelradaufhängung mit vier Rädern und dem Vorderradantrieb. Die frühen 1930er Jahre waren harte Zeiten für Citroen, und das Unternehmen meldete schließlich im Dezember 1934 Konkurs an. Andre Citroen starb im Juli 1935, nachdem er im relativ jungen Alter von 57 Jahren seinen Kampf gegen den Krebs verloren hatte. Michelin übernahm daraufhin Citroen, und das Unternehmen entwickelte sich zu einem Kraftwerk der französischen Industrie. Die Marke Citroen ist ein Synonym für Innovation, aber die Autos waren auch gut gebaut und sehr zuverlässig. Weitere wichtige Meilensteine in der Geschichte von Citroen waren die Einführung des Deux Chevaux oder 2CV im Jahr 1948 und der göttlichen DS-Serie im Jahr 1955 (die über ein hydropneumatisches, selbstnivellierendes Federungssystem, ein Hochdruck-Hydrauliksystem, Scheibenbremsen und später schwenkbare Scheinwerfer verfügte). Was oft übersehen wird, ist, dass Citroen auf eine reiche Motorsporttradition zurückblicken kann, insbesondere im Rallyesport, wo das Unternehmen im Laufe der Jahre viele Veranstaltungen und Meisterschaften gewonnen hat. Citroen hatte schon immer die Vision, eine sportliche Version seiner legendären DS-Serie zu bauen. Das fehlende Puzzlestück wurde nach der Übernahme von Maserati durch Citroën im Jahr 1968 gefunden. Citroën beschloss, einen Maserati-Motor für seine neue Sportlimousine zu verwenden, und so entstand der Citroën SM, der im März 1970 auf dem Genfer Automobilsalon erstmals vorgestellt wurde. Im September desselben Jahres kam er in Frankreich in den Handel. Citroën baute nur SMs mit Linkslenkung, obwohl in Großbritannien und Australien auch Rechtslenker gebaut wurden. Der SM war ein Erfolg für Citroën: 12. 920 Exemplare wurden von 1970 bis 1975 gebaut. Die meisten Fahrzeuge wurden in den Jahren 1971 und 1972 gebaut. Die Ölkrise im Jahr 1973 und der Konkurs von Citroen im Jahr 1974 führten schließlich zum Aus für den SM.
