Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa deliziosa Citroen SM del 1973. Quest'auto ha il prefisso del numero di telaio "SC" che indica che ha il motore da 2, 7 litri, con iniezione di carburante accoppiato a una scatola del cambio manuale a 5 velocità. Questa vettura con specifiche europee è dotata anche dei desiderabili fari orientabili, che non venivano offerti sulle auto del mercato americano. Questa è probabilmente la specifica più desiderabile per una Citroen SM. Si ritiene che questa vettura sia stata consegnata nuova in Italia a una ricca famiglia aristocratica. È rimasta nella stessa famiglia per i successivi 44 anni. In Italia l'auto è stata iscritta con il numero di targa MI 18555L Nel 2017 l'auto è stata acquistata dal proprietario degli specialisti britannici di auto d'epoca DD Classics e successivamente importata nel Regno Unito. All'epoca l'auto era molto originale e cominciava a mostrare la sua età. Dopo l'arrivo nel Regno Unito, DD Classics ha ingaggiato gli esperti di Citroen e Maserati Andrew Brodie Engineering Ltd per esaminare l'auto. Nel febbraio 2017 hanno rimosso le teste dei cilindri e sostituito le valvole di scarico riempite di sodio. Hanno inoltre sostituito gli iniettori del carburante, le sfere idrauliche anteriori e posteriori, i tubi del carburante del vano motore e i tubi del carburante dal serbatoio alla pompa del carburante. Inoltre, è stato installato un nuovo cilindro della frizione, è stato sostituito il cavo dell'acceleratore, sono stati completati gli interventi sui freni ed è stata regolata la barra antirollio anteriore. L'auto ha poi superato il certificato di revisione il 1° febbraio 2017, quando il contachilometri segnava 21. 028 km. Nel marzo 2017 l'auto è stata sottoposta a manutenzione da Andrew Brodie Engineering. L'auto è stata iscritta l'11 settembre 2017 con la targa JKH 537L. Il successivo certificato di revisione è stato effettuato il 14 marzo 2018, quando il contachilometri segnava 21. 541 km. L'auto è stata riverniciata e riverniciata a un certo punto, anche se non c'è documentazione in archivio per questo lavoro. Nel dicembre 2019 l'auto è stata venduta da DD Classics all'attuale proprietario di Perth. A quel momento il contachilometri segnava 21. 600 km. Prima di acquistare l'auto, l'attuale proprietario ha incaricato Andrew Brodie Engineering di completare un'ispezione completa prima dell'acquisto. Sebbene non sia disponibile alcuna documentazione che confermi l'autenticità del chilometraggio indicato, l'attuale proprietario è stato informato che tutto ciò che riguardava l'auto suggeriva che molto probabilmente era così. Dopo aver acquistato l'auto e prima di spedirla in Australia, l'attuale proprietario ha incaricato Andrew Brodie Engineering di completare altri lavori. In particolare, sono stati rimossi gli scudi termici dello scarico e tutto l'amianto in essi contenuto è stato rimosso prima di essere riassemblato con materiale non pericoloso resistente al fuoco. La scatola del cambio è stata rimossa e i sincronizzatori sono stati sostituiti, la frizione è stata sostituita, la barra antirollio è stata regolata, la ghetta della sospensione posteriore è stata sostituita, la strumentazione secondaria è stata sostituita ed è stata installata una radio Continental Edison francese corretta. L'auto è stata quindi importata in Australia. Esiste un'autorizzazione all'importazione datata 13 febbraio 2020. Dopo l'arrivo in Australia, il proprietario ha utilizzato e apprezzato la sua Citroen SM. Di tanto in tanto è stata utilizzata come daily driver. Nell'aprile 2021 si è rivolto agli specialisti Maserati Auto Delta di Perth per completare gli interventi meccanici. Furono installati nuovi iniettori e una nuova catena di distribuzione, la frizione e il volano furono bilanciati e fu installata una nuova corona dentata. Per il riassemblaggio sono state utilizzate nuove guarnizioni e sigilli. Inoltre, il collettore di scarico è stato rivestito in ceramica e il motorino di avviamento è stato revisionato. Nell'agosto 2021 Stuart Perkin, specialista Citroen, ha revisionato la cremagliera dello sterzo. Il proprietario è molto pedante e ha trascorso molto tempo a cercare di mettere a punto il sistema di iniezione elettronica del carburante D-Jetronic originale per far funzionare il motore nel modo più fluido possibile. Non è mai stato soddisfatto dei risultati e ha deciso di sostituire il sistema con un'unità Haltech più sofisticata e regolabile. Anche la maggior parte dei sensori è stata aggiornata e ha aggiunto un'accensione individuale a bobina per consentire una migliore messa a punto. Il risultato finale rende merito a tutti coloro che hanno contribuito a migliorare quest'auto fino al livello attuale. Nel corso degli anni abbiamo avuto il privilegio di vendere diverse Citroen SM e questo esemplare in particolare è uno dei più ordinati. Oggi il contachilometri segna 32. 341 km. La Citroen SM è una delle auto più uniche mai costruite. È difficile credere che il suo design risalga agli anni Cinquanta. Possiamo solo immaginare l'impatto che la Citroen DS deve aver avuto quando è uscita per la prima volta sulle strade nel 1955! La Citroen SM ha portato il design della DS a un altro livello e quando è stata presentata nel 1970 era più simile a un film di fantascienza! Ancora oggi la Citroen SM ha un aspetto così futuristico. Come già detto, questa SM è stata riverniciata quando era di proprietà di DD Classics. . Si decise di riverniciare la vettura in "noir" (nero), che è il colore più appariscente per questa vettura. La riverniciatura è stata completata con il motore in situ e, anche se è difficile da distinguere, il vano motore è rimasto in quello che presumiamo essere il colore originale dell'auto, un blu molto scuro. La vernice è in condizioni eccellenti, avendo mantenuto una forte profondità di colore e una finitura lucida. Bisogna cercare bene per trovare qualsiasi imperfezione o scheggiatura. Le cromature della vettura sono generalmente in ottime condizioni, anche se si notano alcune lievi macchie sulle maniglie delle porte. I paraurti sono altrettanto ben presentati, anche se abbiamo notato alcune piccole imperfezioni nella gomma dei paraurti anteriori. Tutte le luci e le lenti sono in ottime condizioni, anche se c'è un leggero scolorimento della finitura cromata che separa le luci posteriori. I fari orientabili sono una caratteristica molto bella e, soprattutto, sono funzionanti. Tutti i vetri, comprese le coperture dei fari e il pannello che copre la targa anteriore, sono in ottime condizioni. Le ruote si presentano molto bene e non presentano graffi o sfregamenti. Sono dotati di pneumatici Michelin XWX corretti, misura 205/ 70 VR5. Sono datati 3017 (settimana 30, 2017) e sono ancora in ottime condizioni. Aprendo la portiera si viene accolti da un interno dall'aspetto fresco e ben presentato. Non c'è dubbio che la tappezzeria rossa contrasti perfettamente con l'esterno nero. Quando l'attuale proprietario ha acquistato la vettura ha notato che il cielo, imperiale e il tessuto che ricopre l'interno del cofano del bagagliaio non erano in ottime condizioni e li ha fatti sostituire. Di conseguenza, la presentazione degli interni è semplicemente stupefacente. I sedili sono in condizioni eccellenti. Non ci sono crepe o strappi nella pelle e sono estremamente confortevoli, fornendo un ampio sostegno. I sedili posteriori sembrano non essere mai stati utilizzati, mentre il cruscotto e tutti gli strumenti si presentano bene. Durante il nostro recente test drive tutto è apparso in buono stato di funzionamento. L'attuale proprietario ci ha parlato di quest'auto dicendo che si guida in modo eccezionale. Conosciamo bene le Citroen SM e volevamo verificare le credenziali di questa vettura. Siamo lieti di confermare che si guida bene come ci era stato promesso e che è bella come sembra! Non c'è dubbio che si tratti di una delle Citroen SM che meglio si guidano nel nostro showroom. Guidare una Citroen SM è un'esperienza. Sono diverse dalle loro controparti tedesche o americane. L'esperienza inizia non appena si mette in moto l'auto. La prima cosa che accade è che il sistema idraulico inizia a caricarsi e l'auto si solleva dalla posizione di riposo all'altezza di marcia appropriata. L'altezza effettiva può essere controllata da una leva posta accanto al sedile del conducente. Una volta che l'impianto idraulico è completamente carico, si è pronti a partire per un viaggio. Quando si guida una Citroen SM, si notano subito altre due cose. La prima è che non esiste un pedale del freno vero e proprio, ma solo un piccolo "pulsante a fungo" sul pavimento. È questo che aziona i freni ed è molto sensibile. Basta sfiorarlo perché i freni funzionino. Il secondo elemento è lo sterzo. Lo sterzo di una Citroen SM è molto diretto. Bastano due giri per passare dal blocco completo al blocco completo. Lo sterzo è anche autocentrante, il che richiede un po' di tempo per abituarsi. Tuttavia, una volta che ci si abitua, si capisce che la Citroen SM era ed è tuttora un pezzo di ingegneria brillante e all'avanguardia per i suoi tempi. Non c'era nulla di simile all'epoca e, francamente, non è mai stato costruito nulla di simile. Una Citroen SM è assolutamente unica e sono tutte le sue caratteristiche stravaganti a rendere la guida dell'auto un'esperienza così piacevole. L'auto si avvia facilmente, anche a freddo, e si stabilizza rapidamente al minimo. Dopo l'avviamento a freddo bisogna aspettare pazientemente che le sospensioni si alzino all'altezza giusta. Il motore è forte e ha una grande potenza e, una volta riscaldato, l'auto vuole solo andare. Questo, unito a una guida molto fluida, significa che bisogna tenere d'occhio il tachimetro perché è fin troppo facile superare il limite di velocità. Il cambio è solido e i passaggi di marcia sono fluidi sia in salita che in discesa. Come già detto, lo sterzo di una Citroen SM è molto diretto e lo sterzo autocentrante richiede un po' di tempo per abituarsi. È necessario guidare l'auto in curva. Come tutto il resto della Citroen SM, è incredibilmente fluido e, una volta che ci si abitua a guidarlo, è francamente brillante. Su strada aperta, quest'auto scivola semplicemente. Le sospensioni a controllo idraulico compensano le imperfezioni della strada e assorbono tutte le asperità senza problemi. Anche un dosso è un "non evento" per una Citroen SM! È incredibile come ci si dimentichi rapidamente di essere alla guida di un'auto di oltre 50 anni. Quest'auto si presenta in modo splendido ed è un piacere assoluto da guidare. Non vincerà un concorso, ma è splendida ed è pronta per essere usata e goduta dal suo prossimo proprietario. L'auto è accompagnata da una ruota di scorta e da attrezzi speciali. C'è anche il manuale originale del proprietario, una discreta documentazione storica che include copie dei documenti di immatricolazione italiani e del certificato di immatricolazione V5 del Regno Unito. L'attuale proprietario ha anche acquistato una serie di pezzi di ricambio per precauzione. Tra questi, i coprifari in vetro di ricambio e un'unità idraulica completa di ricambio per i fari orientabili. Anche il sistema di iniezione D-Jetronic originale è presente nella vettura. Caratteristiche salienti: - Modello "SC" con motore da 2, 7 litri, iniezione di carburante abbinato a un cambio manuale a 5 marce; - Grazioso esemplare con specifiche Euro, dotato di fari orientabili; - Presentata in una splendida combinazione di colori "noir" (nero) con interni in pelle rossa; - Completamente ordinata, pronta per essere utilizzata e goduta. Prezzo 119. 950 dollari australiani. Premessa: Citroen è una delle case automobilistiche più iconiche e innovative del mondo. Fondata da André-Gustave Citroen nel 1919, l'azienda produsse il suo primo veicolo, il Citroen Tipo A, subito dopo la Prima Guerra Mondiale. Prima e durante la guerra, Citroen sostenne la Francia con la produzione di armamenti dalla sua fabbrica allora moderna. Durante l'Anno, Citroen si rese conto di dover pianificare il futuro e decise di produrre veicoli a motore una volta tornata la pace in Europa. Nei primi anni i piani di Citroen erano di portare la produzione di massa in Europa utilizzando i principi sviluppati da Henry Ford. Nel 1934 Citroen presentò la 7CV o Traction Avant, oggi riconosciuta come una delle automobili più importanti mai costruite. La Traction Avant fu il pioniere della costruzione unitaria della carrozzeria (senza telaio separato), delle sospensioni a quattro ruote indipendenti e della trazione anteriore. I primi anni Trenta furono tempi duri per Citroen e l'azienda dichiarò fallimento nel dicembre 1934. Andre Citroen morì nel luglio del 1935 dopo aver perso la sua battaglia contro il cancro alla relativamente giovane età di 57 anni. In seguito, Michelin rilevò Citroen e l'azienda divenne una potenza dell'industria francese. La marca Citroen è sinonimo di innovazione, ma le sue auto erano anche ben costruite e molto affidabili. Altre pietre miliari nella storia di Citroen furono l'introduzione della Deux Chevaux o 2CV nel 1948 e delle auto della Dea Serie DS nel 1955 (dotate di un sistema di sospensioni idropneumatiche autolivellanti, di un sistema idraulico ad alta pressione, di freni a disco e, successivamente, di fari orientabili). Ciò che spesso viene trascurato è che Citroen ha un ricco pedigree motoristico, in particolare nei rally, dove ha vinto molti eventi e campionati nel corso degli anni. Citroen ha sempre avuto l'idea di costruire una versione sportiva delle sue iconiche auto della serie DS. Il pezzo mancante del puzzle fu trovato dopo l'acquisizione di Maserati da parte di Citroen nel 1968. Citroen decise di utilizzare un motore Maserati per la sua nuova berlina sportiva: il risultato fu la Citroen SM, presentata per la prima volta al Salone dell'Auto di Ginevra nel marzo 1970. Fu messa in vendita in Francia nel settembre dello stesso anno. Citroen costruì solo SM con guida a sinistra, anche se nel Regno Unito e in Australia furono effettuate conversioni con guida a destra. La SM fu un successo per Citroen, con 12. 920 esemplari costruiti dal 1970 al 1975. La maggior parte delle auto fu costruita nel 1971 e nel 1972. La crisi petrolifera del 1973 e il fallimento di Citroen nel 1974 portarono alla scomparsa della SM.
