Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 125, das von Bonhams|Cars beim Goodwood Festival of Speed am 11. Juli versteigert wird. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Donnerstag, 10. Juli von 09:00 bis 17:00 Uhr und Freitag, 11. Juli von 09:00 bis 17:00 Uhr beim Goodwood Festival of Speed. Los 125 1987 MG Metro 6R4 'Group B' Rally Car Zulassungsnummer. D459 XHJ Fahrgestellnr. SAXXRWNP7AD570046 Seltenes Rallye-Auto der Gruppe B Gekauft vom verstorbenen Colin McRae für seinen eigenen Gebrauch Ehemaliges nationales Rallye-Siegerauto Seit 16 Jahren in seinem Besitz Nackte Restaurierung von Grund auf, TÜV-geprüft und "auf Knopfdruck" Selbst in den 1980er Jahren muss der Metro von Austin-Rover ein unwahrscheinlicher Kandidat für die Rallye-Weltmeisterschaft gewesen sein. Doch obwohl der MG Metro 6R4 - wie seine Gruppe-B-Konkurrenten von Lancia und Peugeot - eine flüchtige Ähnlichkeit mit dem Straßenauto aufwies, dessen Namen er trug, war er unter der Haut ein völlig anderes Tier. Der MG Metro 6R4 wurde von Patrick Head von Williams Grand Prix Engineering in Zusammenarbeit mit Austin Rover entworfen und war das erste und einzige Rallyeauto, das unter Verwendung von Formel-1-Technologie in Zusammenarbeit mit einem führenden aktuellen Formel-1-Hersteller entworfen, entwickelt und gebaut wurde.
Der 6R4 ist nach wie vor das einzige Rallyeauto, dessen Motor ausschließlich für den vorgesehenen Zweck entwickelt und gebaut wurde. Dieser Motor war kein modifizierter Straßenwagenmotor, sondern ein reines Design unter Verwendung von Formel-1-Technologie aus dieser Zeit. Das Heulen dieses in der Mitte montierten V6-Saugmotors mit über 400 PS ist unverkennbar. Er wurde an ein maßgeschneidertes Allradgetriebe mit Dog Box, einstellbarem Powerflow LSD und Viskokupplung gekoppelt, die alle aus der damaligen Formel 1-Technologie abgeleitet wurden. Die Karosserie und die Aerodynamikpakete wurden alle bei Williams im hochmodernen Windkanal entwickelt. Ein Design, das seiner Zeit eindeutig voraus war, denn die Hommage spiegelt sich in den aktuellen WRC-Rallyeautos wider. Die Zeit der internationalen Gruppe-B-Rallye war aufgrund der immer größer werdenden Gefahren durch die Massenkontrolle nur von kurzer Dauer, und 1987 verbot die FIA diese Formel zugunsten der weniger leistungsstarken Gruppe-A-Kategorie. Das beste Ergebnis des MG Metro 6R4 in der Weltmeisterschaft war Tony Ponds dritter Platz in der Gesamtwertung bei der RAC-Rallye 1985. Der MG Metro 6R4 (mit geringerer Leistung) durfte bis heute im nationalen Rallyesport eingesetzt werden und hat sich in dieser Zeit als das erfolgreichste Gruppe-B-Rallyefahrzeug aller Zeiten erwiesen. Er hat zahlreiche Veranstaltungen, Titel und nationale Meisterschaften gewonnen und war zusammen mit den anderen Gruppe-B-Fahrzeugen auch im europäischen Rallycross zu Hause, wo er ebenfalls sehr erfolgreich war und viele nationale Meisterschaften und unter Will Gollop sogar die Europameisterschaft gewann.
Ein 6R4 war für viele Geschwindigkeitsveranstaltungen zugelassen und brach sogar 2021 den seit langem bestehenden und begehrten Rekord für geschlossene Fahrzeuge beim Shelsley Walsh Hillclimb (dem ältesten heute noch genutzten Motorsportgelände). Dies ist der originale MG Metro 6R4, den der verstorbene Colin McRae für seinen eigenen Gebrauch kaufte, als er noch Werksfahrer in der Subaru-WM war. Es ist ein ehemaliger nationaler Rallye-Sieger, den Colin zu seinem eigenen Vergnügen kaufte. Er setzte den MG bei den Colin McRae Stages 1998 als Kurswagen ein und zeigte dabei eine erstaunliche Fahrzeugbeherrschung und einen Eindruck von der Spannung, die Colin erzeugt hätte, wenn er in der Gruppe-B-Ära angetreten wäre. Nur selten sieht man einen 6R4, der so gekonnt und kontrolliert im Zorn gefahren wird. Der Film wurde auf dem Fernsehsender Motors TV ausgestrahlt. Zum Verkauf gehört das originale V5-Dokument, das Colin Steele McRae als Vorbesitzer ausweist. Ursprünglich gehörte dieser 6R4 zur Sammlung von Tom Walkinshaw, der mit seiner Firma an der Entwicklung des Jaguar XJ220 beteiligt war. Später wurde er von Tony Davies und Raymond Munro (schottischer Meister), dem Gewinner der Sunseeker-Rallye 1997, in genau diesem Auto gefahren. Der jetzige Verkäufer besitzt den Metro seit 16 Jahren und hat ihn in dieser Zeit unter Verwendung von Original-, zeitgenössischen und modernen Teilen bis zur aktuellen Tarmac"-Spezifikation von Grund auf restauriert. Zu den Highlights gehören: 400bhp+ 3. 0-Liter-V64V-International-Motor Motec-ECU-Upgrade einschließlich Zündspule-auf-Stecker, Doppel-BreitMotec-Stromverteilungsmodul und Kabelbaum-Upgrade zur Steuerung aller Geräte, um Zuverlässigkeit und Leistung zu gewährleisten und gleichzeitig das ursprüngliche Aussehen und Gefühl des originalen Armaturenbretts/ Cockpits beizubehalten International Dog Box und 'Tarmac'-Spezifikation Trittbrett Neue Kupplung Werksspezifikation Differentiale vorne und hinten International Servolenkung und Werks-Schnellspanner Original-Werks-Carbon/ Waben-Lampengehäuse und Abdeckung Carbon/ Kevlar-Innenbögen und Kühlergrill FIA-Sitze und -Gurte (datiert) Sehr begehrte und sehr seltene 16-Zoll-Dymag-'Tarmac'-Räder und -Reifen Seit der Fertigstellung der Restaurierung hat der jetzige Verkäufer den Metro bei verschiedenen Geschwindigkeitsveranstaltungen mit 100-prozentiger Zuverlässigkeit eingesetzt und eine Klassegewinnen. Das Auto wurde seit der Restaurierung immer in einer voll beheizten Garage aufbewahrt und ist bis Mai 2026 zugelassen und "auf Knopfdruck". Zweifellos einer der besten MG Metro 6R4, die derzeit erhältlich sind. D459 XHJ" ist bereit für den Einsatz auf der Straße, zu Demonstrations- oder Wettbewerbszwecken. Alle Lose werden verkauft, wie sie sind/ wie sie sind", und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Cars-Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
