Beschreibung
Der ursprüngliche "Wolf im Schafspelz", der 6. 3, war ein geheimes Projekt, das 1966 innerhalb der normalerweise sehr konservativen Mercedes Benz-Organisation unter der Leitung des Mercedes-Ingenieurs Erich Waxenberger gestartet wurde. Er nahm den leistungsstarken M100 V8-Motor mit 6, 3 Litern Hubraum aus der großen 600er-Limousine und baute ihn in die Mittelklasse-Familienlimousine 300 W109 ein, um eine ultimative, sehr leistungsstarke Sportlimousine zu schaffen. Glücklicherweise war der Prototyp so erfolgreich, dass die Geschäftsleitung grünes Licht für die Produktion gab und der Wagen auf dem Genfer Autosalon im März 1968 unter großem Beifall vorgestellt wurde.
Der 6. 3 stellte den Ruf von Mercedes als Hersteller leistungsfähiger Fahrzeuge wieder her, der mit der Erinnerung an den 300 SL Flügeltürer und den Roadster in den Hintergrund getreten war. Die Presse bewunderte den Wagen und war erstaunt darüber, dass man mit fünf Personen bequem über viele Kilometer hinweg mit 125 km/ h fahren konnte. Der sehr hohe Preis in Großbritannien schränkte die Verkäufe sicherlich ein, aber es wurden 700 Fahrzeuge mit Rechtslenkung für alle relevanten Märkte produziert. Dies ist eines der seltenen Modelle, die in Großbritannien ausgeliefert wurden, und noch seltener ist sein erstaunlich guter Originalzustand, der zum Teil durch die Tatsache erklärt wird, dass er nur 50. 000 Meilen zurückgelegt hat. Der Mercedes ist in Silber lackiert und verfügt über eine exquisite originale und kaum abgenutzte dunkelblaue Velours-Innenausstattung. Er präsentiert sich so, wie er in den frühen 1970er Jahren ausgesehen hat und besteht sogar den Geruchstest mit dem für die Marke in dieser Zeit einzigartigen Innenraumduft.
Der Mercedes wurde 1987 von einem Sammler in Yorkshire gekauft und blieb in den letzten Jahren seines Besitzes sorgfältig in einer Garage gelagert, bis er von einem begeisterten Mitglied des Mercedes Benz Clubs gefunden wurde, der 2015 ein neues Zuhause für ihn fand. Dieser neue Besitzer, ebenfalls ein Markenenthusiast, ließ den Wagen von einem anerkannten Spezialisten für diesen Modelltyp untersuchen. Daraufhin begann ein Renovierungsprogramm, das in den umfangreichen Rechnungsunterlagen dokumentiert ist. Ziel war es, das Auto in einen voll funktionsfähigen Zustand zu bringen, ohne den unglaublich guten Originalzustand zu beeinträchtigen, in dem es sich präsentierte.
Viele Arbeiten wurden in jüngster Zeit von den hoch angesehenen Markenspezialisten von Roger Edwards Motors und zuletzt von Paul Summer, einem ehemaligen Mitarbeiter von Roger Edwards, der jetzt als unabhängiger Fachingenieur in Sussex tätig ist, durchgeführt. Zu den jüngsten Arbeiten gehörten ein umfangreicher Service, eine neue Wasserpumpe, neue Bremsscheiben und -beläge sowie viele Aufhängungs- und Detailarbeiten. Ein ganz besonderes Originalbeispiel des seltenen und revolutionären Mercedes-Modells, das den Grundstein für die bis heute so beliebte Hochleistungssportlimousine legte.
