Descripción
El Bristol 411, producido entre 1969 y 1976, es uno de los modelos más icónicos del exclusivo fabricante británico Bristol Cars. Sucedió al 410 y marcó un cambio significativo tanto en rendimiento como en diseño.
Uno de los сед más rápidos de su época, el 411 era capaz de superar las 140 mph, con una excelente comodidad de marcha y capacidad de crucero a largas distancias. En nuestra opinión, la marca Bristol suele confundirse en cuanto a la categoría del vehículo; el precio y la calidad general de fábrica estaban a la altura de los Rolls-Royce y Bentleys de la época, sin embargo, a nivel de rendimiento el 411, especialmente, está en un terreno totalmente distinto, impulsado por un Chrysler 383 6. 3 V8 acoplado a una de las mejores transmisiones automáticas de su época, la Chrysler TorqueFlite. Muy cerca de ser el coche GT definitivo y cuando se le pregunta, podría plantarle cara a prácticamente cualquiera en la carretera y alcanzaba unas impresionantes 140 MPH en configuración de serie.
Anthony (Tony) Crook, para entonces, era 40% propietario de Bristol Cars junto al miembro fundador Sir George White. Desafortunadamente, Sir George tuvo un terrible accidente en 1969 y nunca se recuperó por completo, así que en 1973 Anthony Crook adquirió las acciones restantes de Sir George. Crook fue uno de los principales distribuidores originales de Bristol desde el principio y se convirtió en el distribuidor exclusivo en 1960. Las cifras nunca quedaron claras en cuanto a cuántas se construyeron en total; existía un nivel de secreto tal que la mayoría de los periodistas no eran bienvenidos en la sala de exposición de Kensington. Se cree que se produjeron poco menos de 300 411 entre 1969-1976 y aproximadamente 50 ejemplos de la Serie 1.
VOC 372H fue originalmente despachado y matriculado el 3 de marzo de 1970 y presentado con carrocería Dark Grey combinada con interior de cuero rojo. El primer propietario, el señor John Levy, compró y poseyó uno de cada modelo desde los 400 hasta VOC 372H. Desafortunadamente, un accidente de motocicleta a los 70 años terminó con sus días de conducción y, unos 5 años después, el 411 fue vendido de nuevo a Bristol Cars.
El segundo propietario, el señor Jocelyn Gore-Booth, adquirió VOC de Bristol Cars en 1975. Dentro de la carpeta de historia hay una nota del señor Gore-Booth recordando con cariño los viajes entre Londres y su finca familiar en Richmond, Yorkshire. Lo más recordado, mientras estaba en la A1, es que “aplanchó” el Bristol, que aceleró rápidamente a 130+ y describió la conducción diciendo “fue como conducir un magnífico carruaje tirado por seis caballos”. Más tarde, en 1979, Jocelyn decidió realizar un grado en empresa en Francia, lo que significaba que el Bristol iba a ser vendido. Un tiempo después, su esposa, Jane, trabajaba en la Cámara de los Comunes y descubrió VOC en el aparcamiento subterráneo.
John Patten MP adquirió VOC tras la propiedad de Jocelyn; a lo largo de los 3 propietarios, el coche fue siempre un habitual en Bristol Cars, con servicios anuales y mejoras que están bien documentadas dentro de la carpeta de historia exhaustiva presente con VOC. El señor Patten conservaría el coche durante casi 20 años y, por supuesto, era regular en la Cámara de los Comunes. El siguiente propietario puede describirse únicamente como ‘el’ coleccionista de Bristol: el difunto Brian May fue una gran personalidad en la comunidad de Bristol, siendo dueño de una gran cantidad de Bristol, pero principalmente coches de 6 cilindros; VOC llegó a su radar y no pudo resistirse. Brian, con base en el corazón de las Midlands, dedicó gran parte de su vida a recolectar, restaurar y, casi en solitario, ser responsable de una cantidad sustancial de Bristol que dejó de funcionar o quedó muy dañada y que aún está en la carretera hoy.
Bristol Cars, una vez más, compró el coche, esta vez a Brian en 2013. Realizaron varias reparaciones y trabajos de servicio para más tarde, en 2014, encontrar al actual custodio. En este punto, el coche se presentó en Light Blue Metallic con un techo negro tipo “stone chip”, muy común en los 411 de los 70 y 80. El interior también en negro. Una gran cantidad de trabajos de restauración se han llevado a cabo en VOC desde 2014.
2017-2022
- Sistema de escape de acero inoxidable completo, incluido un colector tubular
- Kit de frenos AP Racing ‘big brake’ instalado en la parte delantera (discos ventilados)
- Servicios anuales
2022-2024
- Restauración total de carrozado en metal desnudo, con un coste superior a £100, 000
- Sistema de aire acondicionado instalado con la actualización de correa serpiente moderna
- Sistema de dirección asistida reacondicionado
- Reconstrucción completa del motor con componentes mejorados
- Rechapado de la madera interior
- Sistema de limpiaparabrisas actualizado con interruptor de 3 posiciones
- En total, desde 2014 hasta 2025 se ha gastado más de £160, 000.
VOC 372H es un placer total para conducir y estamos encantados de ofrecer la oportunidad a alguien de adquirir un verdadero clásico británico que ha tenido una gran cantidad de gastos a lo largo de su vida útil.
Visitas disponibles con cita previa en TI Developments SW, Unidad 11, Washington Road, West Wilts Trading Estate, Westbury, BA13 4JP
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