Beschrijving
De Garelli Mosquito Trussardi uit 1985 die **** Garage aanbiedt, is een gemotoriseerde fiets ontstaan uit samenwerking *** met het beroemde modehuis. Een voorbeeld van co-branding tussen mode en de Italiaanse industrie van die tijd. Verzamelobject, iconisch, met exclusieve kleuren en details. Perfect in elk opzicht *** documenten die de herkomst certifiëren.
We verwelkomen je in onze showroom, anders kun je ons telefonisch bereiken of via onze WhatsApp-kanalen op nummer the details below, om een video-oproep te doen *** met een van onze experts. We vertellen je het verhaal van dit voertuig terwijl je live elk detail bekijkt.
De beschrijvingen en foto’s zijn met maximale zorg gemaakt, maar er kunnen fouten inzitten; daarom wijst L’Automobile SRLU elke aansprakelijkheid af en verklaart dat de advertenties geen contractuele verplichting vormen.
Geboren uit een idee van de Milanees-ingenieur Carlo Alberto Girardi in het midden van de jaren dertig, uit puur noodzaak. Het zat hem dwars om kilometers af te leggen op de fiets *** achter zijn gereedschapskist; na zijn ingenieursdiploma kreeg hij het idee om bij kleine verbrandingsmotoren enkele technische variaties toe te passen die worden gebruikt in de krukas van de mechanische compressoren. Hij ontwierp dus de tweetaktmotor, waarbij de krukas uit een grote pen ligt waarrond de vliegwiel en de rondsels van de transmissie zijn geplaatst. Toen hij bij Garelli kwam werken, presenteerde hij zijn ontwerp, en vrijwel meteen ontstond een samenwerking *** met de ingenieur Adalberto Garelli voor de realisatie ervan. Deze bijkomende motor werd in 1945 toegepast op een toerfiets. Het werd getest over lange afstanden, beladen met gereedschap en in 1946 op de markt gebracht onder de naam “Mosquito” (mug) – een naam die door de arbeiders werd gegeven vanwege het geringe geluid. Het succes was zo groot dat de distributie bijna onhoudbaar werd. Heel Italië wilde de “Mosquito”!
De productie breidde zich uit; Spanje, Frankrijk, Engeland, Argentinië en Hongarije waren de andere landen die concessies onder licentie kregen voor de bouw. Buiten Italië werd het echter Dongo (dondolo) genoemd vanwege de lichte wieging van de motor. Garelli produceerde tussen 1946 en de jaren zeventig verschillende modellen Mosquito. Het evolueerde en onderscheidde zich in de loop der tijd. Om de weerstand van zijn kleine propulsor aan te tonen organiseerde Garelli een proef over een continue afstand die in 56 dagen werd afgelegd, van 31 augustus tot 24 oktober 1952, op het stedelijke circuit van *** een Franse gemeente op 30 km van de Pyreneeën. Geleid door 8 verschillende piloten die elkaar afwisselden legde hij 40. 074 km af met een gemiddelde van 30 km/ h, constant en gecontroleerd door twee gerechtsambtenaren die afwisselend de reglementen nagingen. Aan het eind van de proef kondigde Garelli aan dat er reeds 400. 000 Mosquito-identieke exemplaren in omloop waren. Het is de bijkomende motor voor de fiets die iedereen veroverde, de meest verspreide in Europa. Alles Italiaans, alles volledig made in Italy.
