Descrição
À venda
Um Garelli Junior Tiger Cross Mk1. 5 do Reino Unido em condições fantásticas.
HISTÓRICO DO MODELO
Em 1912, o engenheiro italiano Adalberto Garelli desenhou o seu próprio motor de dois tempos e obteve sucesso a nível nacional e internacional. As motas desportivas Garelli foram importadas para a Grã-Bretanha pela Agrati Sales (UK) Ltd e os primeiros modelos foram o Rekord e o Tiger Cross, sendo um dos mais rápidos da época, atingindo velocidades de 60 mph. O MkII foi introduzido em 1975 e as diferenças proeminentes em relação ao MkI incluíam decalques laterais do depósito mais finos, casings do motor pretos, as aletas de arrefecimento do motor no estilo “fantail” (rabo de papagaio), punhos mais finos para substituir o tipo “melão”, assento ligeiramente alterado e amortecedores traseiros. As forquilhas dianteiras Pogo dos MkI mais tarde foram mantidas no MkII. De todos os fabricantes de motos que formaram o fenómeno dos “Sports Moped” dos anos 70, os Garelli estavam no pódio ao lado dos Yamaha ‘Fizzy’ FS1-E como o arquétipo de “Sixteener Specials”.
EQUIPAMENTO
Pára-lamas dianteiro e traseiro em aço inoxidável, garfos dianteiros Pogo, alavancas de travão e embraiagem Domino, compartimento de ferramentas, assento em vinil antiderrapante com correia para passageiro, farolim CEV Tipo 105 com grade, mola de arranque a frio, luz traseira CEV com refletor, refletor de pedais, buzina eletromagnética CEV, botão de corte de motor, válvula de combustível, velocímetro Huret, travão de direção.
EXTERIOR
Concluído a um nível fantástico, o quadro de aço tubular de dupla travessa é leve e resistente e foi pintado a pó, mantendo a gravação VIN legível. O depósito de combustível amarelo distintivo em preto brilhante exibe a faixa larga Garelli correta que cobre toda a parte inferior do depósito, bem como as etiquetas Tiger e Quality Award Italy 1972. A única imperfeição do depósito é uma pequena protuberância na secção amarela superior. O trabalho cromado brilhante e o aço inox tornam esta moped desportiva icónica numa verdadeira peça de exibição. Restaurado com atenção aos detalhes, com a cor prateada correta na guarda da corrente, cubby de ferramentas e suportes de alavancas, bem como medidas de contenção de custos adotadas em relação ao Mk1, incluindo prata correspondente na taça do farol e substituição dos garfos Ceriani por garfos Pogo. Mais detalhes do Mk1. 5 aparecem nos punhos de guiador em formato de “melão” até ao tipo mais fino presente no Mk2. Um sentimental “Sixteener Special”.
MOTOR E TRANSMISSÃO
O motor de dois tempos de 49cc refrigerado a ar Garelli, com potência anunciada de 6, 5 bhp, é capaz de velocidades planas de 60 mph, o que o torna num dos moped desportivos mais potentes e rápidos da sua altura. Todos os componentes estão totalmente detalhados e o carburador Dell’Orto com mola de arranque a frio permanece instalado. As aletas de arrefecimento antes do ‘fantail’ denotam um MkI. 5. As cubas do motor em alumínio polido ficam soberbas, com o número do motor claramente visível. O veículo utiliza uma transmissão de quatro velocidades aplicada por pedal via corrente.
RODAS, PNEUS E FREIOS
Rodas raiadas de fábrica com acabamento cromado em espelho, bem como os cubos das rodas. Pneus dianteiros 2. 50-19 e traseiros 2. 50-17 com rasto agressivo. Freios a tambor dianteiros e traseiros exigem uma pressão firme para uma travagem satisfatória!
FICHEIRO DE HISTÓRIA
Este fantástico Garelli Tiger Junior Cross Mk1. 5 Moped esteve registado no Reino Unido desde novo, com a data de matrícula a 30 de Outubro de 1973. O proprietário anterior adquiriu a mota há alguns anos, e desde então tem estado exposta no seu showroom “man cave” entre uma impressionante coleção de Yamaha “Fizzy”, Gilera, Garelli e vários carros clássicos. Um manual original está incluído no ficheiro de história. Esta moto de colecionador apenas agora ficou disponível devido à redução da coleção do proprietário e, embora esteja plenamente operacional, recomenda-se um recondicionamento completo para uso regular.
Por favor, pesquise no Google “KGF Classic Cars YouTube” e “KGF Classic Cars Flickr” para um vídeo em HD e várias fotos detalhadas em alta resolução deste veículo.
Mantenha-se atualizado com novidades de stock e notícias: siga-nos no Facebook, Twitter e Instagram.
