Description
- Sehr schön dokumentiert
- 65 Jahre in einer Hand
- Deutsche Erstauslieferung
Der 1935 / 36 entwickelte BMW 328 Sportroadster gehört zu den Legenden der Automobilgeschichte. Mit bescheidenen Mitteln entwickelt, wurde der auch optisch sehr gelungene Sportwagen rasch zur dominierenden Erscheinung in der Zweiliter-Klasse. Modifizierte Rennsportversionen gewannen Ihre Klasse u. a. in LeMans und bei der Mille Miglia. Von 464 gebauten Wagen erhielten 403 die serienmässige Roadsterkarosserie, die restlichen Fahrgestelle bekamen Rennaufbauten und Karosserien nach Kundenwunsch.
Dieser BMW 328 wurde 1938 nach Bremen ausgeliefert - also deutsche Erstauslieferung und in dieser Farbkombination. Der Wagen verbrachte die Kriegsjahre in den Niederlanden und wurde 1955 wieder nach Deutschland geholt ( Pappdeckelbrief vorhanden !). Bereits Ende der 50er Jahre gelangte der Wagen in die Familie des aktuellen Besitzers. Der 328 ist bestens dokumentiert und kommt mit vielen Ersatzteilen. Schon in den 50er Jahren erhielt dieser BMW sein aktuelles Design durch die Karosseriebaufirma Ihle in Bruchsal ( Veränderung von Front- und Heckschürze ). Der Motor wurde mit einem Schnitzer-Zylinderkopf versehen und leistet statt 80 PS ( Serie ) etwa 110 bis 120 PS. Die Alufelgen sind ebenfalls zeitgenössisch und sind nach dem Rennfahrer Alexander von Falkenhausen ( AFM ) benannt - mit eingenieteten Bremstrommeln. Der Wagen wurde in den 90ern zuletzt restauriert und hat viel Patina.
- 5-Speed Gearbox
- Chromewheels and Luggage Set
- Disc Brakes in front
The in 1935 / 36 developed BMW 328 Sportroadster belongs to the Legends of Automobile History. Although developed with low budget, the well designed Sportscar dominated the 2 liter class for a long time. Modified raceversions won Le Mans , Mille Miglia and lots of other races in theit class. Out of the 464 cars that were built, 403 received a standard body and the rest became customied bodies and racing bodies.
This BMW 328 was delivered new to Bremen in Germany - in this colour combination. During the War the car spent his time in the Netherlands but in 1955 this 328 was reimported to Germany and remains in the same ownership till today. The car is very well documented and comes with a huge load of spareparts. In the 50s this 328 received his actual design by Karosseriebau Ihle in Bruchsal / Germany ( Frontend and Rearend were modified ), the engine was replaced at an unknown time and upgraded with a Cylinderhead from Schnitzer - output now 110 to 120 PS instead of 80 ( Standard ). The wheels are also period style - named after race driver Alexander von Falkenhausen ( AFM ). A lot of Patina (last restoration in the 90s), but a true 328.
