Beschreibung
Highlights In der einzigartigen Farbkombination Nero Metallizzato mit Verde Alcantara Interieur EU-Steuern bezahlt Nur etwas mehr als 5. 600 Kilometer auf dem Kilometerzähler Nur vier Besitzer von neu Bemerkenswert dokumentiert in einer großzügigen Geschichte Datei, Dazu gehören Kopien der originalen Verkaufsrechnung und des britischen Zulassungsdokuments, in dem die Farbe Schwarz vermerkt ist, sowie die Werksbücher, die Werkzeugrolle, der Wagenheber, das Reserverad und der Ersatzschlüssel. Der speziellste und technologisch faszinierendste straßentaugliche Gruppe-B-Homologationsspezialwagen Der Lancia Delta S4 Stradale Was gibt es über den Lancia Delta S4 zu sagen, was nicht schon gesagt wurde? Als Gruppe-B-Rennwagen im Martini-Look führte er furchtlose und charismatische Fahrer wie Henri Toivonen und Markku Alén in eine neue Dimension der Leistung. Und als Straßenauto leistete er Pionierarbeit bei der Doppelaufladung, einer Innovation, die wir heute als selbstverständlich ansehen, und zeigte stolz, dass straßentaugliche Gruppe-B-Homologationsfahrzeuge nicht die schlecht gebauten Flickschustereien waren, für die sie den Ruf hatten. Er mag ein ehemaliger Schüler der Denkschule "Form folgt Funktion" sein, aber der S4 Stradale ist ein wunderschön gebautes Objekt, sowohl ober- als auch unterhalb der Oberfläche. Sein in der Mitte montierter Vierzylindermotor mit Doppelaufladung schickt seine Kraft über ein Fünfganggetriebe und gleich drei Differenziale an alle vier Räder. Da Lancia nicht die erforderlichen 200 S4 Stradales für die Homologation des Straßenwagens gebaut hat (wir schätzen, dass nur 70 Turin verlassen haben), sind sie in ein Geheimnis gehüllt, das mit jedem Tag das Interesse von mehr und mehr Sammlern weckt. Ein weiteres Nebenprodukt ist die Tatsache, dass diese Autos gemeinhin als furchterregende und kaum brauchbare Monster mit Turbolader angesehen werden. In Wirklichkeit könnte das nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Fahrgestellnummer 017 Dieser Lancia Delta S4 Stradale trägt die Fahrgestellnummer 017 und wurde als Neuwagen über Coombs of Guildford nach Großbritannien geliefert. Er unterscheidet sich von seinen Serienmodellen dadurch, dass er in Nero Metallizzato statt im üblichen Rosso Amaranto lackiert wurde. Außerdem ist die atemberaubende Alcantara-Innenausstattung in einem schönen Olivgrünton gehalten. Der britische Original-Zulassungsschein ist auf den 4. August 1987 datiert, und die Farbe des Wagens ist als schwarz vermerkt. 017 blieb bis 1990 in Großbritannien und wurde dann nach Frankreich verkauft, wo er 35 Jahre lang in den Händen von nur zwei nachfolgenden Besitzern blieb. In dieser Zeit legte der Lancia lediglich 4. 650 Kilometer zurück. Wie aus dem Schriftverkehr zwischen den französischen Behörden und Lancia France hervorgeht, musste der erste französische Besitzer den Wagen in Frankreich erst homologieren lassen, bevor er ihn zulassen und fahren konnte. Der jetzige Besitzer in den Niederlanden erwarb den Wagen im Februar dieses Jahres und ließ eine Reihe wichtiger Wartungsarbeiten durchführen. Im Mai brachte Pirelli die limitierte Neuauflage des Pirelli P Zero auf den Markt, um das 40-jährige Jubiläum des ersten Ultra-Hochleistungsreifens der Geschichte zu feiern. Im Jahr 1985 war der P Zero erstmals auf dem Delta S4 Stradale zu sehen, weshalb dieser Wagen eingeladen wurde, bei der Vorstellung des neuen Reifens in Italien gezeigt zu werden. Vor seinem Auftritt im Rampenlicht der Medien wurde dieser Lancia vorübergehend mit einem Prototypensatz der neu aufgelegten P Zeros ausgestattet. Im darauffolgenden Monat wurde das Fahrgestell mit der Nummer 017 zu den renommierten Lancia-Spezialisten Elio und Giovanni Baldi in Turin geschickt, um dort eine Reihe kleiner, aber wichtiger Verbesserungen vorzunehmen. Durch ihre Arbeit im Lancia Martini Racing Team und bei Abarth während der Gruppe B- und Gruppe A-Ära des Rallyesports erwarben sie großes Wissen, Erfahrung und Respekt. Heute gibt es einfach keine besseren Leute, um diese wertvollen Lancias zu warten. Zusätzlich zu einem umfassenden mechanischen Service, der den Austausch der Motordichtungen beinhaltete, wurde die Klimaanlage neu entgast (und funktioniert hervorragend, wie wir hinzufügen möchten), eine Wettbewerbskupplungsscheibe wurde installiert und die ECU-Software wurde mit besonderem Fokus auf die Erhöhung des Ladedrucks der Turbolader verbessert. Nach der Fertigstellung hatte Chassis Nummer 017 einen großen Auftritt beim Goodwood Festival of Speed 2025, wo er an einer "10. 000-PS-Parade" teilnahm, die wiederum an die Einführung von Pirellis P Zero-Reifen der fünften Generation erinnerte. Nachdem wir uns mit mehr als 10 dieser Gruppe-B-Einhörner befasst haben, können wir bestätigen, dass dieser Delta S4 Stradale zu den besten gehört, denen wir je begegnet sind. Er wurde sparsam eingesetzt, gründlich gewartet und umfassend dokumentiert. Und das, bevor Sie seine einzigartige Farbkombination betrachten. Darüber hinaus wird Chassis 017 von den Werksbüchern, der Werkzeugrolle, dem Wagenheber, dem Reserverad, dem Ersatzschlüssel und der Historienakte von Girardo & Co. begleitet, die die Original-Kaufrechnung, die Kopie des britischen Zulassungsdokuments von 1987, das die ursprüngliche Farbe Schwarz bestätigt, und die französische Homologationskorrespondenz enthält. Der Kilometerzähler zeigt derzeit 5. 644 km an. Der mächtige und geheimnisvolle Lancia Delta S4 Stradale ist wohl der speziellste und technisch faszinierendste straßentaugliche Gruppe-B-Homologationswagen, von dem in den Jahren 1985 und 1986 vermutlich nur 70 Stück gebaut wurden. Es genügt zu sagen, dass Chassis 017 eines der allerbesten ist. Preis auf Anfrage
