Descripción
Highlights
Finalizado en la combinación de colores única Nero Metallizzato sobre un interior Verde Alcantara
EU taxes paid
Con poco más de 5. 600 kilómetros en el odómetro
Solo cuatro propietarios desde nuevo
Notablemente documentado en un generoso historial, incluyendo copias de su factura original de venta y del documento de registro del Reino Unido que indica su color como negro
Acompañado de sus libros de fábrica, rollo de herramientas, gato, rueda de repuesto y llave de repuesto
El coche homologado de Grupo B para carretera más especial y tecnológicamente fascinante
El Lancia Delta S4 Stradale
¿Qué se puede decir sobre el Lancia Delta S4 que no se haya dicho ya? En su versión a tope con Martini y en la configuración de Grupo B, llevó a conductores valientes y carismáticos como Henri Toivonen y Markku Alén a otra dimensión de rendimiento. Y como coche de calle, fue pionero en la sobrealimentación doble (twin-charging), una innovación que hoy damos por sentada, y mostró con orgullo que las homologaciones de Grupo B para carretera no eran esos bodges mal hechos que se les atribuyó tener.
Puede que sea alumni de la escuela de pensamiento “la forma sigue a la función”, pero el S4 Stradale es un objeto bellamente construido, tanto por fuera como por dentro. Su motor de cuatro cilindros biturbo montado en el medio enviaba su potencia generosa a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios de cinco velocidades y no una, sino tres diferenciales. Y su habitáculo lleno de Alcantara y con aire acondicionado es, sinceramente, uno de los mejores en los que hemos estado.
Como Lancia no fabricó los 200 S4 Stradales requeridos para homologar el coche de calle (creemos que quizá quedaran tan solo 70 en Turín), están rodeados de misterio y, como resultado, atraen cada vez más a coleccionistas. Otro efecto es que estos coches suelen entenderse como monstruos turboalimentados intimidantes y poco utilizables. En realidad, eso no podría estar más lejos de la verdad.
Chasis número 017
Este Lancia Delta S4 Stradale es chasis número 017, que fue entregado nuevo al Reino Unido a través de Coombs de Guildford. Se diferencia de sus homólogos de producción en que terminó en Nero Metallizzato en lugar del habitual Rosso Amaranto. Además, el impresionante interior Alcantara está terminado en un hermoso tono verde oliva. El documento original de registro del Reino Unido data del 4 de agosto de 1987 y, lo importante, el color del coche se señala como negro.
El chasis 017 permaneció en el Reino Unido hasta 1990, momento en el que se vendió a Francia, donde permanecería durante 35 años en manos de solo dos propietarios posteriores. Durante ese tiempo, el Delta recorrió apenas 4. 650 kilómetros. Curiosamente, como ilustra la correspondencia archivada entre las autoridades francesas y Lancia Francia, el primer propietario francés tuvo que homologar el coche en Francia antes de poder registrarlo y conducirlo.
Su actual custodio con base en Países Bajos lo adquirió en febrero de este año y se ha sometido a varias labores de mantenimiento clave. En mayo, Pirelli lanzó su neumático de edición limitada P Zero reimpreso para celebrar el 40.º aniversario del primer neumático de ultra alto rendimiento de la historia. En 1985, el P Zero apareció por primera vez en el Delta S4 Stradale, por lo que este coche fue invitado a exhibirse durante el lanzamiento del nuevo neumático en Italia. Antes de su momento en el foco de los medios, este Lancia fue temporalmente equipado con un conjunto prototipo de los P Zeros reeditados.
El mes siguiente, el chasis 017 fue enviado a los renombrados especialistas Lancia Elio y Giovanni Baldi en Turín para ser revisado y actualizado en varios aspectos pequeños pero importantes. En el proceso de trabajar como parte del Lancia Martini Racing Team y Abarth durante las eras del Grupo B y Group A de rally, obtuvieron un gran conocimiento, experiencia y respeto. Hoy, no hay mejores personas para mantener estos valiosos Lancias.
Además de un servicio mecánico completo que incluyó el reemplazo de las juntas del motor, se volvió a gasificar el aire acondicionado (y funciona tremendamente, cabe añadir), se instaló un plato de embrague de competición y el software del ECU se mejoró con un enfoque especial en aumentar la presión de sobrealimentación de los turbocompresores. Al finalizar, el chasis 017 hizo una aparición estelar en el Goodwood Festival of Speed 2025, participando en un desfile de “10. 000 caballos de fuerza” para conmemorar una vez más el lanzamiento del neumático P Zero de quinta generación de Pirelli.
Habiendo tratado con más de 10 de estos unicornios del Grupo B, podemos confirmar que este Delta S4 Stradale es uno de los mejores que hemos encontrado, habiendo sido usado con moderación, mantenido de manera exhaustiva y documentado minuciosamente. Y eso antes de considerar su color único. Además, el chasis 017 va acompañado de sus libros de fábrica, rollo de herramientas, gato, rueda de repuesto, llave de repuesto y su archivo histórico Girardo & Co., que incluye su factura original de venta, copia del registro del Reino Unido de 1987 que confirma su color original de negro y la correspondencia de homologación francesa. Su odómetro marca actualmente 5. 644 kilómetros.
El poderoso y misterioso Lancia Delta S4 Stradale es, probablemente, el coche homologado de Grupo B para carretera más especial y tecnológicamente fascinante, de los que creemos que se construyeron tan solo unos 70 en 1985 y 1986. Basta decir que el chasis 017 es uno de los mejores.
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