Description
Cette voiture est une superbe évocation, sans rouille, de la Porsche 914-6 GT. Finie dans la célèbre livrée Jagermeister, la voiture a été importée au Royaume-Uni des États-Unis vers 2008, déjà équipée d'un moteur 2. 0 911 6 cylindres d'époque.
Elle a été emmenée chez DSD Motorwerks à Billericay pour être restaurée par Cartsen Svendsen qui a acquis le véhicule en 2011. La peinture a été décapée, les arceaux mal ajustés ont été enlevés, quelques petites zones de carrosserie ont été traitées (principalement la zone du boîtier de batterie) avant que de nouveaux arceaux en acier ne soient montés, le moteur a été reconstruit (haut de gamme) et remonté. A ce moment, Cartsen a perdu son contrat de pilote privé et a dû vendre en l'état. La voiture a alors été achetée par le dernier gardien de longue date, comme une affaire en cours car c'était une bonne voiture solide, et une voiture qu'il connaissait. La garniture, le câblage et les caoutchoucs généraux et la finition étaient encore nécessaires et ont été terminés par DSD. Après avoir possédé la voiture quelques années, DSD a démonté le moteur car la pression d'huile était faible et le bas moteur a été révisé avec de nouveaux roulements, des bielles ainsi que d'autres travaux associés.
Il y a quelques années, la boîte de vitesse a également été démontée et reconstruite car certaines synchros n'étaient pas parfaites. Depuis ces travaux, la voiture n'a parcouru qu'environ 1 200 miles. L'année jusqu'à présent, de nouveaux filtres à huile ont été installés et l'écart entre les culbuteurs a été ajusté. Cette réplique de la Porsche 914/ 6 GT de DSD Motorwerks Jagermeister roule sur des jantes Minilite avec des pneus modernes et collants.
La peinture orange vif est complétée par un panneau de toit vert Conda, qui est bien sûr amovible sur les voitures de route 914... Les garnitures légères sont simples, comme il convient à une réplique de course sur route dépouillée. Les sièges ont été retaillés en Perlon et nous avons fait descendre les supports de sièges plus bas dans l'habitacle.
Ils ont fabriqué une calandre de moteur et des panneaux latéraux personnalisés. P/ X et livraison disponibles. L'histoire de la Porsche 914/ 6 GT ... La Porsche 914 était un prototype commun à Volkswagen et Porsche de la fin des années 1960. Lorsque VW a décidé de se retirer du projet, Porsche est allé de l'avant et a mis la voiture en production. Bien que les premières 914 de route aient été équipées de moteurs à quatre cylindres à plat, le coupé bas à moteur central avait un potentiel évident pour la course. Porsche a injecté un moteur flat-six dans la gamme des voitures de route (d'où 914/ 6) avant de développer un modèle 914/ 6 GT pour la course, ajoutant de la légèreté avec des panneaux de carrosserie plus minces, augmentant la puissance et élargissant la piste avec des roues plus grandes et des extensions d'arceau bulbeuses. L'entrée dans Le Mans 1970 avec la Porsche 914/ 6 GT a été une grande surprise pour l'usine. Porsche Racing a remporté sa première victoire au Mans, en montant sur les trois marches du podium, mais la Porsche 914/ 6 GT de 2 litres a terminé à la sixième place : une voiture construite sans penser à une place dans les dix premiers. Les célébrations de l'incroyable résultat de la 914 ont été éclipsées par la victoire historique de la Porsche 917 au Mans, mais les amateurs ont adopté le thème GT au fil des années et le nombre limité de voitures de course d'usine vaut aujourd'hui beaucoup d'argent. Selon la personne que vous lisez, entre 30 et 50 versions de compétition GT du modèle 914/ 6 ont été produites à partir de voitures de route entièrement construites livrées au département de course et de kits de pièces détachées livrés à des partenaires de confiance de Porsche. Beaucoup de ces voitures courent encore aujourd'hui.
