Descrizione
1954 Bentley R Type Continental 14. 000 miglia dopo il restauro del telaio Quintessenza è una parola spesso usata, specialmente con le Car & Classic, spesso usata in modo improprio.
Credo che in questa occasione l'uso di quintessenza descriva correttamente la 'R' Type Continental Ne abbiamo avute alcune nel corso degli anni - non è un vanto, è quello che facciamo in qualità di rivenditori di deliziose auto d'epoca Neanche noi ne abbiamo avute molte, suppongo che avendone marchiate solo 208, non se ne possano avere molte - Il modello era frutto dell'ingegno dell'ingegnere capo dei progetti Ivan Evernden e dello stilista capo John Blatchley La maggior parte di esse aveva l'elegante design fastback costruito da H J MUlliner, Infatti ne furono marcate 192 (numero di progetto 7277). Detto questo, e per non turbare quelli che abbiamo avuto in precedenza, questa è di gran lunga la versione che spicca nella folla.
Nel 2004, dopo oltre 30 anni di proprietà, il magnate decise di vendere questa Bentley ormai vecchia e sottoutilizzata. Il nostro grande amico volò a New York e si recò direttamente a East Hampton, dove visionò e guidò l'auto mostrata dall'uomo del venditore. Il giorno seguente andò a incontrare il venditore stesso a New York e fu trovato un accordo, nel 50° anniversario del giorno in cui la vettura fu originariamente fatturata da Jack Barclay Ltd. - accidenti!!!
L'auto è stata successivamente spedita a Londra, dove l'abbiamo presa in custodia, ed è iniziato il lungo processo di restauro, durato poco più di 2 anni per la precisione Tutto era lì, ma lei era l'antitesi di "stand-out" Gli extra sono stati presi in considerazione durante varie cene e pranzi e le specifiche finali dovevano essere:- Sedili anteriori sportivi più i sedili comfort originali Ghette con ondulazioni Mavrolian Maniglie delle porte a lancia per rispecchiare le ondulazioni delle ghette Vetri Sundym Aria condizionata installata con discrezione Impiallacciature in noce Sunburst (normalmente offerte solo ai modelli Phantom VI) Tutta la pelle doveva essere acquistata da Spinney Beck negli Stati Uniti Sospensioni rialzate Radio d'epoca nel fascione con unità moderna nascosta sotto con 4 altoparlanti topnotch e nascosti, e altoparlanti nascosti Alzacristalli elettrici con interruttori Continental degli anni '60 Pneumatici Cross Ply più grandi Distintivo Continental originale sul bagagliaio Lettere GB sul bagagliaio Cinture di sicurezza reali inerziali davanti e dietro Sistema di scarico doppio Padgett con collettori a flusso libero Collettori avvolti ....... Tutto era nuovo o ricostruito, dal volante alla scatola del cambio, all'assale posteriore e al motore e tutto il resto.
Ecco cosa vedete ora nelle nostre meravigliose immagini (dico meravigliose per riconoscere il tempo impiegato da un giovane fotografo per scattarle). Venne da noi nel 2002 ed era pronta per il suo primo viaggio in Francia 18 mesi dopo, con 500 miglia percorse prima che il nostro entusiasta amico partisse per il viaggio della sua vita Mi chiamò piuttosto eccitato dalla coda per l'Eurotunnel, In Francia il tachimetro segnava i 120 km/ h - alcuni utenti della strada devono essere rimasti sbigottiti di fronte a questa visione di 50 anni fa che li superava a tutta velocità Nel corso degli anni sono stati compiuti altri tour, nella maggior parte dei quali è stata trasportata fino all'evento, da cui il basso chilometraggio di meno di 14. 000 km dal restauro. 000 dal restauro da parte nostra Infatti, l'abbiamo conservata, revisionata e fondamentalmente curata da quando è stata terminata nel 2003 È stata in Francia in diverse occasioni, in Svizzera, in Italia e anche in Scozia Ha un suono incredibile con il motore da 4:9 litri, i carburatori più grandi e lo scarico sportivo. Le sospensioni sono molto confortevoli anche con le unità aggiornate, mentre la guida sportiva permette di spingerla con gusto. Gli interni sono un luogo da ammirare, la pelle Spinney Beck è ancora morbida ed elastica, le impiallacciature Sunburst intatte e tutti i comandi funzionano come nuovi, Tuttavia, la BC30C nella versione speciale Oxford Blue con una spruzzata di nero nella miscela, con gli Spat Wavelet Mavrolian e le maniglie delle portiere Spear abbinate, fa un figurone ovunque si vada, nel Sud della Francia, a Ginevra, sulla Riviera italiana o anche nel centro di Londra.
