Descrizione
Nata dall'officina dell'Oregon, questa Special si avvale dell'esperienza di Emory, che ha saputo conservare la forma elegante della 356A del 1957, integrando al tempo stesso numerosi aggiornamenti. Innumerevoli sono i dettagli che contraddistinguono quest'auto. Emory ha iniziato a lavorare per rimuovere le grondaie dalla linea del tetto, per ottenere un'estetica molto più pulita. Lo spirito Outlaw di Gary è sempre stato quello di sviluppare le 356 utilizzando i "pezzi migliori". La maniglia del cofano è stata omessa e l'auto presenta paraurti che abbracciano la carrozzeria, un ponte posteriore a lamelle invertite con cerniere da competizione, un bocchettone di rifornimento carburante passante e fendinebbia montati sul paraurti. L'auto monta un design di cerchi da 16" in due pezzi ricavati dal pieno per aiutare l'offset, che, in collaborazione con la geometria rivista della sospensione posteriore 911 e un taglio di due pollici dalla parte superiore dei passaruota ridisegnati, aiuta l'auto a sembrare la più bella, senza compromettere la guida. Gli specchietti laterali sono personalizzati e si basano su quelli che sarebbero stati montati su una 356 GT o una 550 Spyder. Entrambi i lati dell'auto presentano prese d'aria laterali, che riprendono il design della 718 RSK; su quest'auto il lato destro ospita il radiatore dell'olio, mentre il lato sinistro copre il sistema antincendio installato. Il motore è l'elemento che distingue quest'auto dalle altre. Intorno al 1962, Paul Hensler, capo ingegnere di Porsche, aveva studiato la fattibilità di un motore 911 a 4 cilindri e l'architettura che lo circondava, ma c'erano alcune limitazioni dovute al singolo albero a camme in testa e alle dimensioni interne limitate. Sebbene Porsche non abbia mai portato avanti l'idea, diversi individui hanno esplorato questo concetto. Chuck Beck aveva sviluppato un motore 911 ridotto per le sue Speedster replica, ma solo negli anni Novanta Dean Polopolous perfezionò la soluzione 6-in-4 con la sua "Polo 4". Rielaborando la Polo 4 in casa, la Emory-Rothsport "Outlaw-4" è un'evoluzione di questo concetto. Questo esemplare è un quattro cilindri da 2, 6 litri che utilizza l'architettura di un 3, 6 litri che equipaggiava la ben più moderna Porsche 964; tutto è stato ripreso, a partire dai pistoni, dalle canne e dal gruppo valvole. Un basamento su misura e un nuovo albero motore riuniscono il tutto e forniscono a quest'auto di 900 kg un'affidabile potenza di 260 CV. È stato installato un sistema di lubrificazione a flusso pieno con riempimento e refrigeratori remoti e l'accensione a doppia bobina su candela è controllata da Motec. A differenza della 356 originale, questo motore è abbinato a una trasmissione a 4 marce in alluminio di provenienza 901. Come l'originale, si risveglia agli alti regimi e marca un'esperienza di guida davvero piacevole e fruibile. La frenata è assicurata da freni a disco integrali con freno di stazionamento e pompa ATE. Per supportare la potenza, questo esemplare è dotato di sospensioni posteriori indipendenti 901 con bracci oscillanti stretti su misura, barre antirollio anteriori e posteriori e sospensioni regolabili PEP. Presentato nella sua specifica commissionata di sedili speedster in nero lucido su pelle Cherry con cinture a due punti. Questo esemplare presenta inoltre un volante in stile Derrington, moquette box-weave con eliminazione dei sedili posteriori e il cruscotto a triplo indicatore 904 abbinato a manopole nere. L'aria condizionata elettrica è una grande aggiunta.
