Descrição
A introdução do Rolls-Royce Silver Shadow (e do seu irmão com a insígnia Bentley, o T1) em 1965 marcou uma grande mudança em relação ao seu antecessor, o Silver Cloud, sendo o primeiro modelo da empresa a utilizar uma construção unitária em vez de uma carroçaria e chassis separados. A utilização mais eficiente do espaço possibilitada por este facto permitiu que o automóvel oferecesse mais espaço para passageiros e bagagens, ao mesmo tempo que reduzia o comprimento e a largura do veículo. O novo carro foi desenhado por John Blatchley e proporcionou uma aparência muito mais limpa e moderna.
Entre as numerosas outras modernizações introduzidas com o Silver Shadow estavam os travões de disco a toda a volta e a suspensão traseira independente, utilizando um sistema de suspensão hidropneumática de alta pressão licenciado pela Citroën, com duplo circuito de travagem e suspensão hidráulica autonivelante, oferecendo uma condução de alta qualidade. Inicialmente, o carro utilizava o mesmo motor e caixa de velocidades que o Silver Cloud anterior - um V8 de 6, 2 litros com carburador duplo, acoplado a uma caixa automática de quatro velocidades - mas tanto o motor como a caixa de velocidades foram modificados durante a longa produção, que incluiu um modelo Silver Shadow II subsequente (e um Bentley T2), e terminou em 1980. No total, foram fabricados cerca de 25. 000 automóveis de 4 portas. Muito mais rara foi a variante de 2 portas - o Corniche - introduzida em 1971 e disponível em forma de coupé ou descapotável, com menos de 4. 500 exemplares fabricados e o modelo equivalente da Bentley com menos de 150 exemplares. Este carro foi construído em 1971 como um Rolls-Royce Corniche - temos uma cópia parcial do historial de construção do R-R. Parece que encontrou o seu primeiro proprietário em Jersey no final desse mesmo ano e passou algum tempo na ilha antes de regressar ao Reino Unido e ser registado novamente em março de 1978. Temos um esboço da história do carro durante alguns anos depois disso, com um registo de quilometragem de 43. 000 em 1997. Parece que mudou de cor (de Dourado) para Prateado em março de 2000, com cerca de 56. 000 quilómetros registados nessa altura. A primeira menção ao facto de ter sido rebatizado como Bentley Corniche surge em 2006 e o último certificado MOT registado indica 78. 889 milhas em abril de 2011.
Em 2012, o Corniche regressou à sua primeira casa em Jersey com um novo proprietário que iniciou consideráveis trabalhos de remodelação/ restauro em junho desse ano, terminando em abril de 2013 com atenção ao interior; mecanismo do capot; reparações na carroçaria; sistema elétrico e de travagem - mais de £40. 000 gastos. Foi formalmente registado de novo na ilha (como Rolls-Royce Corniche) em março de 2013 e teve uma utilização limitada e cuidadosa ao longo da última década, com a quilometragem atual não muito superior a 81. 200. O carro está a funcionar e a conduzir muito bem, como seria de esperar de um veículo bem cuidado - a caixa automática muda suavemente, não há ruídos indesejados da suspensão e os travões puxam o carro sem problemas. A configuração do veículo foi efectuada com a assistência de um especialista treinado pela Rolls-Royce. Para completar a mudança para um Bentley Corniche, foram instaladas coberturas das caixas de balanço com o emblema Bentley. A parte inferior do carro está sólida e bastante limpa. A pintura prateada está em bom estado e é bem compensada pelo capot vermelho e pela cobertura do capot. A pintura brilhante está presente, correta e em bom estado, com um radiador Bentley e jantes Bentley montadas. O capot tem alguns pequenos rasgões e o forro interior podia estar melhor - mas este é um carro do tipo "de cima para baixo"! O acabamento interior em pele vermelha está num estado patinado encantador - os bancos do condutor e do passageiro mostram sinais de utilização, mas a pele foi claramente bem cuidada. Os tapetes, os revestimentos em madeira, o painel de instrumentos e os instrumentos estão igualmente em muito bom estado - os instrumentos ainda têm o emblema Rolls-Royce. O interior da bagageira parece pouco usado. Um modelo muito apreciado no seu tempo pelos ricos e famosos, este Corniche tem de facto um aspeto de "um milhão de dólares" e conduz igualmente bem.
Acompanhado por um dossier histórico que inclui um resumo do início da sua vida, juntamente com uma cópia da documentação original de construção do R-R e detalhes completos de todos os trabalhos de restauro e renovação efectuados desde o seu regresso a Jersey em 2012.
O carro está registado em Jersey e podemos ajudar com os processos de envio e importação (a nível mundial), se necessário.
