Beschreibung
Dies ist eines unserer Lieblingsmodelle, und der Pagodenmarkt widersetzt sich immer den Trends, sie sind immer gefragt! Dies ist ein 1967 Mercedes-Benz 250SL, Automatik, Servolenkung, UK geliefert Rechtslenker Auto in Light Metallic Blue mit blauem Interieur fertig. Er kommt mit dunkelblauem Hard- und Softtop, ist super selten in Rechtslenkung und in der ultimativen Farbgebung! Im Frühjahr 1963 stellte Mercedes-Benz einen völlig neuen Roadster vor, der den 190SL und 300SL ersetzen sollte - den 230SL. Der 230SL 'Pagoda' war ein atemberaubendes, von Paul Bracq entworfenes zweisitziges Cabriolet, das der neuen Designsprache von Mercedes folgte und sich durch klare Linien und aufrechte Scheinwerfer auszeichnete. Der 230SL war mit einem markanten dreizackigen Stern im Kühlergrill ausgestattet, der auf den bereits ikonischen 300SL verweist. Um Gewicht zu sparen, wurden die Motorhaube, die Türverkleidungen, der Kofferraumdeckel und die Tonneau-Abdeckung aus Aluminium gefertigt. Der Spitzname "Pagode" wurde schnell angenommen, da das leicht konkave Dach des optionalen abnehmbaren Hardtops an ein Pagodendach erinnerte. Obwohl diese SLs bei ihrer Einführung umstritten waren, gelten sie heute als ein Meisterwerk des Designs. Der elegante Mercedes-Benz W113, der 1963 auf dem Genfer Automobilsalon debütierte, war mit 48. 912 verkauften Exemplaren in neun Jahren ein großer Erfolg und gilt heute als wahres Meisterwerk des Designs und der Technik. Der legendäre Mercedes-Chefingenieur Rudolf Uhlenhaut und der Technische Direktor Fritz Nallinger entwickelten das Fahrwerk, während die Designer Paul Bracq und Bela Barenyi den Wagen unter der Leitung von Friedrich Geiger gestalteten. Ein Highlight der elegant geschnittenen Karosserie war das von Berenyi patentierte konkave Hardtop, das ihm den Beinamen "Pagode" einbrachte. Wie die besten Entwürfe ist auch der W113 zeitlos in seiner Anziehungskraft. Der Karosserie liegt ein Fahrwerk zugrunde, das auf der Limousine W111 basiert. Mit der Einzelradaufhängung vorne, der patentierten Pendelachse hinten und leistungsstarken Scheibenbremsen ist der SL bemerkenswert trittsicher und mühelos zu fahren. Die Aluminiumhaube, der Kofferraumdeckel, die Türen und die Persenning halten das Gewicht auf 2900 Pfund, so dass der W113 für einen Luxus-Grand-Tourer recht schlank ist. Der praktisch unverwüstliche SOHC-Inline-6-Motor mit Benzineinspritzung war der Konkurrenz um Jahrzehnte voraus. Der 250SL, der nur von Dezember 1966 bis Januar 1968 gebaut wurde, leistet 150 PS aus 2496 cm³ und bietet dank eines höheren Drehmoments und eines breiteren Leistungsspektrums eine deutlich verbesserte Leistung.
Unser Auto wurde am 27. Juli 1967 in Großbritannien neu zugelassen und hatte unglaublicherweise nur drei Besitzer. Der erste Besitzer behielt das Auto von 1967 bis 1978, also 11 Jahre lang, dann kaufte der zweite Besitzer, ein erfolgreicher Ferrari-Sammler und wohlhabender Unternehmer aus Sheffield, Mel Farrar aus Sheffield, das Auto und benutzte es weitere 3 Jahre lang, dann von 1978 bis 1981, und schließlich besaß ein Herr Alan Henderson aus Bishop Auckland das Auto von 1981 bis zum letzten Monat, also über 44 Jahre lang! Es wurde nur als Teil des Nachlasses eines Verstorbenen verkauft, er liebte das Auto so sehr, dass er es nie verkaufte! Wir haben TÜVs, die bis in die Mitte der 80er Jahre zurückreichen, als der Kilometerstand bei 66. 000 lag, und sie zeigt jetzt 83. 000 km an, was wohl der korrekte Wert für den Neuwagen ist, und wenn man sich den Innenraum ansieht, scheint das auch zu stimmen. Die letzte TÜV-Prüfung war letztes Jahr, und sie hat sie ohne jede Beanstandung bestanden, also ist sie eine solide Sache. Der ursprüngliche 250er-Motor wurde in den frühen 80er Jahren auf einen 280er-Motor aufgerüstet und umgebaut, so dass das Auto jetzt als 280SL gekennzeichnet ist. Dies ist ein schönes Exemplar, das in der Tat sehr schön aussieht, und Sie können in den nächsten Jahren den kosmetischen Wert steigern, wenn Sie ein perfektes Exemplar wollen. Es handelt sich um ein begehrenswertes Modell in einer sehr begehrten Farbgebung. LHD US Cars füllen den Markt, aber UK Right Hand Drive Cars sind die wertvollsten und begehrtesten. Der Wert eines restaurierten Fahrzeugs liegt heute regelmäßig bei über 200. 000 Pfund, so dass dieser Wagen einer der günstigsten RHD 250SL sein dürfte, die wir sehen konnten. Dieses Auto hat auch die Hard und Soft Tops, nicht zu verwechseln mit dem Hardtop nur California Coupe's, die viel billiger sind. Bitte schnell sein, da dies bald sortiert werden und bis für £ 50k mehr!
