Beschreibung
Als Jaguar im Oktober 1948 auf der London Motor Show den XK120 vorstellte, sorgte der atemberaubende zweisitzige Roadster für Furore. Der Reiz lag auf der Hand: Jaguar hatte, dem Markt zufolge, vermutlich den besten aussehenden Sportwagen geschaffen, und dank eines leistungsstarken neuen Reihen-Sechszylinder-Motors unter der Haube würde dieses aerodynamisch geformte Auto vermutlich der schnellste Serienwagen der Welt sein.
Obwohl der XK120 ursprünglich rein der Publicity für Jaguars hochmodernen DOHC-Motor diente, überzeugte die Resonanz das Unternehmen, ihn in Produktion zu nehmen. Acht Monate später rollten die ersten Wagen aus dem Coventry-Werk von Jaguar.
In den folgenden fünf Jahren wurden insgesamt 12. 000 XK120 in den Karosserievarianten Open Two Seat Roadster (OTS), Fixed Head Coupe (FHC) und Drop Head Coupe (DHC) ausgeliefert. Das Modell erzielte zudem eine Reihe bedeutender Rennerfolge und stellte verschiedene internationale Geschwindigkeitsrekorde auf.
Ende 1954 löste der XK140 den XK120 ab, der eine Reihe optischer und mechanischer Aktualisierungen einleitete.
Bis 1957, obwohl die XK-Plattform sich dem Ende ihrer Produktionszeit näherrte, gab es noch Zeit für eine letzte Iteration: den XK150.
Der 150 war der bislang feinste XK. Der Großteil der Updates konzentrierte sich auf Außen- und Innenraum. Hinzu kam jedoch die Scheibenbremse, eine große Weiterentwicklung.
Der XK150 wurde im Mai 1957 vorgestellt und war zunächst in den Karosserievarianten FHC und DHC erhältlich. Zehn Monate später kam ein Open Two Seat Roadster (OTS) hinzu, im März 1958. Ab Oktober 1959 bot Jaguar außerdem einen größeren 3, 8-Liter-Motor an, der, wie der 3, 4, in mehreren Tuning-Varianten erhältlich war.
Dieser eindrucksvolle XK150 wurde einer fantastischen Wiederherstellung unterzogen, die 2017 abgeschlossen wurde, und präsentiert sich so, wie man es sich wünscht; die Chronologie und Detailtreue der Restaurierung ist hervorragend und wird durch ein Zertifikat des Jaguar Heritage Trust unterstützt, das die passenden Fahrgestell- und Motornummern bestätigt. Zudem hat er wesentliche Upgrades erhalten, um das elegante Auto besser zu bewegen, darunter Servolenkung und ein Fünfgang-Getriebe. Außerdem gibt es eine elektrische Choke und einen Oktan-Wahlschalter. Der Dynamo wurde zudem durch einen Generator ersetzt, der originalgetreu aussieht.
485VXT wurde im Juli 1958 in der Originalfarbe Schwarz an Jaguar Cars New York ausgeliefert und 2022 nach Großbritannien importiert, damit es von seinem einzigen britischen Besitzer auf Spezialfahrten genossen werden konnte. In den letzten 50 Meilen erhielt der XK eine Durchsicht, eine neue Kraftstoffpumpe und eine Überholung des Vergasers, sodass er in hervorragendem Zustand ist und so fährt, wie man es sich erhofft.
Es gibt eine hervorragende Datei, die die Karosserierestaurierung, detaillierte Aufschlüsselungen und Kosten der Arbeiten sowie die Rechnungen für die Motorüberholungsbauteile zeigt. Die Arbeiten wurden von Britsport in Seattle durchgeführt. Außerdem gibt es ein originales Handbuch und Verkaufsbroschüren. Ein wirklich besonderes und glorreiches Auto.
