Description
Die Citroën C6 ist nicht einfach eine gewöhnliche Repräsentationslimousine. Sie ist eine Erklärung, eine Skulptur auf Rädern – und vielleicht der letzte große Akt französischer automobilistischer Kühnheit. Und hier ist eines der besten Beispiele: eine Citroën C6 3. 0i V6 Exclusive von 2006, finish in dem raffinierten "Mativoire" mit wertigem beige Leder "Claudia Wadibis". Beige auf Beige. Wirkt das dezent? Vielleicht. Doch in diesem Auto hat man das Gefühl, in eine Pariser Wohnung mit Blick auf die Seine einzutreten, ausgestattet mit ultra-glänzendem Vitelli-Leder und den Mukonto-Holzveredelungen. Das ist eine Eleganz mit dem Großbuchstaben E.
Neue Lieferung in die Schweiz, dieser C6 hat ein Leben als verwöhntes Auto hinter sich. Mit nur 76. 000 Kilometern ist sie praktisch wenig genutzt. Der Zahnriemen und die Umlenkrollen wurden kürzlich ersetzt, also mechanisch bereit für Jahrzehnte ruhiger Fahrt. Innen wie außen präsentiert sich das Auto in makellosen Zustand. Jede Fläche, jede Naht, jedes Detail ist ordentlich, tadellos, genau so, wie man es von einer High-End-Luxuslimousine erwartet.
Der C6 wurde Ende 2005 als der lange erwartete Nachfolger der XM vorgestellt. Inspiriert vom überraschenden C6 Lignage-Konzept, das 1999 in Genf gezeigt wurde, setzte er die Tradition avantgardistischen Designs fort, die Citroën berühmt machte. Das markanteste Merkmal? Dieses gewölbte Heckfenster, eine kühne Hommage an den legendären Citroën CX. Aber im Gegensatz zur XM ist die C6 kein Hatchback; es ist eine echte Limousine, schlank und formell, konzipiert, um mit der BMW 5er-Reihe und dem Audi A6 Schritt zu halten.
Doch hier liegt der Unterschied: Während die Deutschen Präzision und Tempo betrieben, suchte Citroën nach Komfort und Charakter. Und sie verwirklichten es glänzend. Die damaligen Reviews beschrieben die C6 als "UFO, das durch die Luft schwebt" und "frisch, anders." Unter der Haube regelt die Hydractive 3+ Federung ständig das Dämpfungssystem, um die Passagiere in Gelassenheit schweben zu lassen, auf jeder Straße. Top Gear montierte sogar eine Kamera auf eine C6 und fuhr sie über einen holprigen Kurs – die Bilder blieben vollkommen stabil, was einer BMW 5er nicht gelang.
Die Kraft dieses Schalters kommt vom Benzinmotor ES9 V6 3. 0 Liter, 211 PS (208 ch). Sanft, raffiniert und extrem leise, passt er perfekt zur Sechsgang-Automatik. Er ist nicht für Sprintleistungen konzipiert, sondern für mühelose Gleitfahrt, diese Art Fahrgefühl, bei dem die Zeit langsamer zu laufen scheint und jede Fahrt zu einer Zuflucht der Ruhe wird.
Die C6 fand rasch Gefallen beim französischen Staat. Die Präsidenten Jacques Chirac und Nicolas Sarkozy wählten beide die C6 als Offizielle Limousine, was das Bild eines dignitären, fast Präsidentenwagens weiter festigte.
Dieses Exemplar, in makellodem Zustand, mit wenig Kilometern und exklusivem Finish, repräsentiert die Gelegenheit, nicht einfach nur ein Luxusauto zu besitzen, sondern ein Stück französischer Kulturgeschichte. Ein Auto, das sich traut, anders zu sein. Ein Auto, das eher flüstert als schreit. Und ist das nicht genau die wahre Bedeutung von Eleganz?
