Beschreibung
Der Jaguar XK120 wurde erstmals als offener Zweisitzer-Showcar auf der London Motor Show 1948 präsentiert und verursachte ein Aufsehen, das Jaguar dazu bewog, ihn als Serienfahrzeug anzubieten.
Der Wagen verwendete den neuen XK-Motor, entworfen vom Jaguar Chief Engineer William Heynes. Der 3, 4-Liter-Reihensechszylinder mit doppelter Oberseite (DOHC) war seinerzeit fortschrittlich, mit einem-Aluminium-Zylinderkopf, kugelförmigen Brennräumen und Twin-SU-Drosselvergasern. Die Leistung des Standardmodells wurde mit 160 bhp bei 5. 000/ min angegeben, während die SE (Special Equipment)-Version – ab 1951 erhältlich – 180 bhp bei 5. 300/ min aus dem Einsatz von höherer Hubwellenführung und twin exhaust pipes erreichte. Dieses Modell profitierte zudem von einer strafferen Federung.
Der XK120 war schließlich in drei Karosserievarianten erhältlich – der offene Zweisitzer, dann als geschlossener Coupé ab 1951 und schließlich als Drophead Coupé ab 1953. Während die frühesten Wagen ein Holzrahmen-Chassis mit Aluminiumverkleidung nutzten, wurden ab Anfang 1950 Blechkarosserien eingesetzt, wobei Aluminiumtüren, -haube und -kofferraumdeckel beibehalten wurden.
Das hier angebotene XK120 SE-Modell wurde im Juli 1954 gebaut und, als ursprüngliches LHD-Exportmodell, nach Hamburg, Deutschland, versandt. Laut den Aufzeichnungen des Jaguar Heritage Trust war es ursprünglich in Pastellblau lackiert, mit blauer Innenausstattung. Über die frühen Jahre des Wagens wissen wir nichts, bis er 1989 von einem in Großbritannien ansässigen Eigentümer erworben und in jenem Jahr repatriiert wurde. Zu diesem Zeitpunkt scheint das Fahrzeug rot lackiert gewesen zu sein. Mit einer dokumentierten Laufleistung von ca. 68. 000 Meilen begab sich der neue Besitzer auf eine umfassende Restaurierung zur Original-Spezifikation, durchgeführt von mehreren Spezialunternehmen über einen Zeitraum von 4 Jahren, wobei viele Tausender Pfund ausgegeben wurden. Die signifikanteste Abweichung vom Originalbau war lediglich die Farbgebung auf silberne Karosserie und rote Innenausstattung, wie hier zu sehen.
Mit nur sehr geringer Nutzung behielt der Erstbesitzer den restaurierten Jaguar bis 1994, als er den Besitzer wechselte. Der neue Eigentümer hielt das Auto fast ein Vierteljahrhundert, erneut jedoch mit sehr wenig Nutzung – ein MOT-Zertifikat von 2005 zeigt lediglich 69. 902 Meilen. Vom jetzigen Besitzer 2018 auf Auktion erworben, blieb das Fahrzeug in ausgezeichnetem Zustand mit nur wenigen weiteren Meilen – die aktuelle Laufleistung liegt knapp unter 72. 000.
Der umfangreiche Restaurationsbericht umfasst zahlreiche Belege für die mechanische Renovierung und den Wiederaufbau. Zum Beispiel wurde das ursprüngliche Moss-Getriebe Hardy Engineering anvertraut.
In hervorragendem Zustand von allen Seiten – Lackfinisch, Ziernähte und Leichtmetallrad-Felgen. Die Fahrgestell- und geschlossene Karosserie wurden Waxoyled, um langfristigen Schutz zu bieten. Das Auto wird mit Seitenscheiben geliefert.
Das restaurierte Interieur (von Suffolk & Turley fertiggestellt) bleibt nahezu makellos, mit nur wenigen Spuren von begrenztem Gebrauch in den letzten 30 Jahren.
Dies ist ein nahezu Show-Condition-Beispiel der Special Equipment-Version des XK120, in hervorragendem Zustand und bereit, von einem neuen Besitzer gepflegt und genutzt zu werden.
Wir verfügen über das Jaguar Heritage Trust Zertifikat für das Fahrzeug und eine umfangreiche Aufzeichnung der ’90er-Restaurierung (die auch einige Fotos umfasst).
UK-registriert; Besichtigungen können nach Vereinbarung erfolgen.
