Beschreibung
Hier bei Hilton & Moss sind wir außerordentlich geehrt, ein bedeutendes Automobil vorzustellen, das kaum einer Einführung bedarf. HBC 226, der ex-Roy Salvadori und Peter Blond Jaguar XK120 Competition Roadster. Vielleicht eines der geschichtsträchtigsten und bekanntesten Rennfahrzeuge der Epoche, mit unvergleichlicher Provenienz und heutiger Zulässigkeit.
HBC wurde am 28. November 1950 mit Fahrgestellnummer 660363 gefertigt und am 6. Dezember an Herrn Walter E. Sturgess aus Leicester versandt. Lackiert in dem unverwechselbaren Opalescent Bronze-Ton, ergänzt durch ein Biscuit- und Tan-Innenleben, stand dem Fahrzeug eine racerfahrungreiche Zukunft bevor.
Bis 1951 gehörte HBC niemand geringerem als dem zukünftigen Formel-1-Renner und Le-Mans-Sieger Roy Salvadori. Damals ein junger Autohändler, er erlebte einen lebensbedrohlichen Unfall in Silverstone, als er seinen Frazer Nash rief. Nach einer wunderbaren Genesung fand Salvadoris Debütlauf mit HBC am 11. August im Boreham im William Lyons Trophy-Rennen statt, wo er Dritter wurde. Am selben Tag folgte ein weiterer dritter Platz.
1952 folgte eine Periode aufeinanderfolgender Rennen über drei Monate, in denen Salvadori acht Rennen an Schauplätzen wie Castle Combe, Silverstone, Boreham und Goodwood bestritt. In sieben der acht Rennen stand er auf dem Treppchen; erst beim letzten Lauf am 26. Juli beim 10th Members Meeting im BARC Goodwood Handicap sicherte Salvadori seinen ersten und einzigen Sieg mit HBC.
Bis August hatte sich HBC im Besitz verändert, nachdem Peter Blond ihn im Tausch gegen einen Jaguar SS100 benötigte, obwohl er zu diesem Zeitpunkt seine eigene Rennkarriere noch nicht begonnen hatte. Mit HBC in der Hand begann Blonds Laufbahn wenige Wochen später im 750 Motor Club 6-Stunden-Relais in Silverstone, insgesamt auf dem vierten Platz. Im September trat Blond beim Peterborough Motor Club Over 2-Litre-Rennen erneut in Silverstone an und holte sich erneut einen Podiumsplatz (3.)
Blond setzte HBC weiter ein, sowohl auf der Straße als auch im Clubrennsport mit bescheidenem Erfolg. 1954 reiste er mit HBC nach Le Mans zum 24-Stunden-Rennen, wo Salvadori nun Teil des Aston Martin Works-Teams war und einen DB3S pilotierte. Da die lokalen Straßen für die Circuitrennen gesperrt waren, beschloss Blond, die Strecke selbst zu probieren, wurde jedoch von der Gendarmerie gestoppt. Bald darauf fand sich Blond hinter dem Lenkrad eines C-Type wieder, während HBC 1955 von Performance Cars Ltd. in Middlesex verkauft wurde.
HBC wurde im Juli 1968 erneut von Lakeview Motors verkauft, diesmal als Reparationsfall, bestätigt durch den ursprünglichen Kaufvertrag und begleitende Fotos in der History-Datei. Über die Geschichte des Fahrzeugs ist wenig bekannt, bis es 2009 von JD Classics zum Wiederaufbau erworben wurde. HBC wurde akribisch wieder in eine Rennkonfiguration mit FIA-Konformität gebracht.
Eine Rückkehr auf die Rennstrecke erfolgte im April 2011 auf dem Donington Park, beim Woodcote Trophy-Rennen, mit Platz 14 gesamt und Platz 3 in der Klasse. Im Juni nahm HBC an den Le Mans Legends teil und belegte Platz 5 in der Klasse. Zwei weitere Woodcote Trophy-Rennen folgten 2012, Platz 4 in Donington und Platz 7 in Brands Hatch. HBCs letztes Rennen war beim Classic Le Mans, Gesamtplatz 12 in Plateau 2.
Der nächste Lebensabschnitt von HBC würde eine Serie von Mille Miglia-Eintragungen sein. Der erste davon als Jaguar-„Works“-Einsatz mit David Gandy und Yasmin Le Bon im Jahr 2013. Weitere Einsendungen folgten 2014, 2016, 2019, 2023 und zuletzt 2025, wodurch HBC sechsmal teilnahm und wichtigerweise sechsmal ins Ziel kam!
Heute bleibt HBC 226 weiterhin hoch zulässig für eine große Bandbreite von Veranstaltungen. Ob Mille Miglia, historischer Rennsport oder der Stolz, auf den Concours-Grasen zu glänzen. Hilton & Moss bietet die einzigartige Gelegenheit, den nächsten Custodian bei welchem Vorhaben auch immer zu unterstützen. Unser engagiertes und sachkundiges Motorsportteam kann Vorbereitungen und Unterstützung für das Rennen anbieten, einschließlich Unterricht und Entwicklung sowie Lagerung als Rundum-Paket. Unsere modernen Werkstattkapazitäten decken jeden Wartungsbedarf ab, und schließlich ermöglichen unsere Beziehungen zu führenden Veranstaltern den Zugang zu einigen der weltweit renommiertesten Concours-Veranstaltungen.
Hilton & Moss verfügt über nachweisliche Erfahrung im Veranstaltungs-Support und freut sich, die Möglichkeit zu bieten, am Mille Miglia 2026 mit HBC teilzunehmen. Als mehrfacher Teilnehmer und damit Inhaber des aktuellen Mille-Registrozertifikats ist HBC stets willkommen. Wir bieten ein umfassendes Support-Paket, einschließlich Logistik und Hin- und Rückreise, Vor-Event-Vorbereitung und Tests sowie persönliche Vor-Ort-Unterstützung für Auto und Fahrer; unser engagiertes und professionelles Team sorgt für ein unvergessliches Erlebnis wie kein anderes.
Zusammenfassend gehört HBC 226 zu den bekanntesten frühen XKs mit unverkennbarem Stammbaum und reicher Geschichte. Heute präsentiert mit aktueller FIVA-Dokumentation, unschlagbarer weltweiter Zulassung und in einem hervorragenden, fahrbereit oder ausstellungsfertigen Zustand bietet sich eine seltene Gelegenheit, ein Stück britischer Motorgeschichte zu erwerben.
Exklusiv bei Hilton & Moss verfügbar zur Besichtigung und Demonstration nur nach Terminvereinbarung in unseren Hertfordshire-Ausstellungen.
