Beskrivning
Formen av saker som kommer…
Bugatti Type 30, introducerad 1922, markerade en vändpunkt i Ettore Bugattis ingenjörsfilosofi och där började han verkligen breda ut sina vingar. Type 30 var den första Bugatti som antog företagets nya inline-eight-miljs motor, en juvel av ingenjörskonst född ur krigstidens flyg forskning. Med endast två liter var motorn fylld av sofistikering: dubbla överliggande kamaxlar, tre ventiler per cylinder och en silkeslenhet som gjorde den unik bland dåtidens rivaler som slog tillbaka. Resultatet var livlig 75 hästkrafter, tillräckligt för att driva den torpedformade maskinen mot nästan 160 km/ h – en hisnande siffra för ett sekel sedan.
Grand Prix-torpodäckens kaross kombinerade lätt konstruktion med Bugattis signum-elegans: en lång, avsmalnande stjälk och den ikoniska hästskornsradiatorn. Chassit, anpassat från tidigare fyra-cylindriga Bugattis, var smalt och precist, parat med semielliptiska bladfjädrar för tight hantering.
Även om Type 30 snart skulle skuggas av den legendariska Type 35, förblir Type 30 en milstolpe: den första produktions Bugatti åttacylindriga och en bil som meddelade Bugattis gyllene era på Grand Prix-scenen.
Noterat Bugatti-ägare och historikern Hugh G. Conway skriver: ”Detta blev 2 Litre Type 30 som först såg ut som ett parti racingbilar för 1922 Grand Prix of the Automobile Club of France i Strasbourg där de slutade 2:a och 3:e plats (…) . Racing-versioner kördes också i Indianapolis 1923 utan större framgång (…) Men de skapade stor uppmärksamhet och gav varning om bättre resultat som komma skulle.”
Denna särskilda Bugatti Type 30 består av ett äkta chassi, påstås vara ett av tre som beställdes av den förmögne argentinske föraren Martin ‘Macoco’ de Álzaga och enligt Bugatti-registret är det bilen som kördes av Pierre de Viscaya i Indianapolis 1923. De tre Type 30:erna som beställdes av Martin de Álzaga, chassi #4013, 4014 och 4016, var en del av en batch på fem Bugattis som alla kördes i Indianapolis 1923.
Chassi #4016 passerade genom ett antal händer i Argentina, innan det hamnade hos Mr. Facundo Jose Albarran 1952. All eventuell historia efter 1952 är ofullständig, tills chassi ram #4016 återupptäcktes i Argentina 2002.
Chassi #4016 såldes sedan till Frankrike där ett noggrant bygge påbörjades med äkta Molsheim Bugatti-delar. Som var fallet med många andra bilar som kördes hårt och sedan fått sina motorer bytta eller uppgraderade, är motorn nu monterad i Chassi #4016 en något senare Type 35A. De flesta andra delar är äkta Molsheim-delar som bekräftas av stämplade nummer över hela växellåda, bakaxellhållare, svänghjul etc.
Sedan 2016 har Bugatti Type 30 varit i händerna på en entusiastisk pre-krigs-samlare med ett särskilt Bugatti-förhållande. Chassi #4016 har deltagit i olika rallyn, bland dem 2018 års International Rally i USA, 2019 års International Bugatti Rally i Irland och 2022 års International Bugatti Rally i Frankrike.
Följande Bugatti följs av en mapp med olika dokument från 1920- och 1930-talen, ett tidigt argentinskt registreringshäfte, vissa tidiga dokument rörande bilen och periodens tidningsklipp.
Bugatti Type 30 har varit väl omhändertagen av nuvarande ägare och alltid hållits i perfekt, körbar kondition i ägarens verkstad. Tidigt beslutades det att behålla så mycket patina som möjligt, och även om bilen ser patinerad ut är den mekaniskt i toppkondition.
Som den allra första generationen av Bugattis legendariska Grand Prix-bilar med åtta cylindrar, Bugatti-bilar som skulle dominera racing under 1920-talet och 1930-talet, står detta exemplar som en milstolpe i Bugatti-historia och erbjuder en sällsynt möjlighet att uppleva spänningen i tidig åttacylindrig Grand Prix-prestanda.
Bugatti Type 30 är registrerad på nuvarande danska (EU) registreringshandlingar.
Vänligen kontakta oss för mer information, bilder och en video av bilen som går.
Vi finns i Köpenhamn, Danmark med enkel tillgång till att visa alla bilar i lager. Vänligen
mejla eller ring i förväg för att ordna visning.
Vi skickar över hela världen till konkurrenskraftiga priser och har stor erfarenhet av frakt över hela Europa, Storbritannien, USA, Japan och Australien.
