Descrição
O Mercedes-Benz 300 SL Roadster, produzido entre 1957 e 1963, é um lendário automóvel desportivo reconhecido pelo seu desempenho, design e inovação. Originalmente derivado do carro de corrida W194 de 1952, o 300 SL apresenta um sistema mecânico de injecção direta de combustível que aumentou consideravelmente a potência do seu motor de seis cilindros em linha de três litros. Isso permitiu ao carro atingir velocidades impressionantes de até 263 km/ h (163 mph), tornando-o o automóvel de produção mais rápido da sua época. Introduzido no mercado americano pelo importador Max Hoffman, o 300 SL ganhou um estatuto icónico com o seu design elegante e tecnologia de ponta, incluindo a construção leve em chassis tubular. A variante Roadster, que estreou no Salão de Genebra em maio de 1957, oferecia portas convencionais e um sistema de suspensão atualizado para melhor manuseio e conforto.
Exterior: O Mercedes W198 300SL Roadster de 1957 é um carro verdadeiramente marcante, tornando fácil perceber por que encantou tantas celebridades nos anos cinquenta. O couro vermelho intenso deste carro cria um belo contraste com o exterior prateado. A carroçaria está em bom estado, com sinais de uso mínimos. Está equipado com pneus Michelin XWX corretos no conjunto original de rodas perfeitas e calotas. Todos os detalhes cromados foram recromados ou substituídos durante a restauração do carro. A suspensão do 300SL está agora em equilíbrio perfeito, tanto à frente como atrás. Em caso de chuva durante a condução, existe um tejadilho de lona preto em excelente condição. Um espelho Talbot está montado na ka fenda esquerda, tal como deveria. Este Mercedes W198 300SL é um carro que pode e deve ser usado.
Segundo registos de fábrica, este 300SL Roadster foi originalmente vendido nos Estados Unidos. Em 1989, o carro foi exportado para a Alemanha, onde o proprietário realizou uma restauração completa, retornando-o às especificações originais: prata com interior em couro vermelho. Durante esta restauração, o carro também recebeu um bloco de alumínio pós-1962 para o motor 300SL, muito desejável. Este motor foi supostamente reconstruído em 1991 a um custo de 90. 000 DM.
Após a restauração, o carro foi colocado à venda no leilão Brooks durante o Oldtimer Grand Prix no Nürburgring, na Alemanha, em 7 de agosto de 1999. De acordo com a descrição da Brooks, o carro tinha percorrido apenas 400 quilómetros desde a restauração e reconstrução do motor. Um relatório de condição completo no leilão confirmou a excelente condição cosmética e mecânica do carro.
O carro foi vendido neste leilão a um coleccionador ávido e a um famoso director de cinema no Reino Unido, o Sr. David Tringham. O Sr. Tringham cuidou do carro de forma excecional, e a maior parte da documentação vem do seu tempo de propriedade. Manteve o carro com o Chris Shenton, preservando todas as faturas de serviço e a correspondência por e-mail entre eles. Isto fornece uma visão notável sobre a manutenção do carro durante o seu período mais ativo. As faturas incluem, entre outras coisas, uma reconstrução da transmissão em 2001 e uma reconstrução completa do motor com cabeçote novo de fábrica em 2011 pela Kienle na Alemanha. O custo da reconstrução do motor excedeu 70. 000 euros na altura.
Na altura da compra, o Sr. Tringham também obteve um passaporte FIVA para o carro, tornando-o elegível para as melhores viagens e eventos de condução. Esteve interessado no carro durante 18 anos, participando em muitos passeios e concursos, e conquistando várias taças. O carro foi depois vendido para a Dinamarca ao Sr. Patrik Vogel em 2017. Este o possuía por alguns anos antes de o vender ao seu actual proprietário em 2019. O processo de registo do carro na Suécia foi concluído em 2021, e tem sido muito pouco utilizado pelo seu actual proprietário. Agora o W198 300SL está à venda e pronto para novas aventuras.
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