Beschrijving
Dit voertuig zal worden verkocht bij de Bonhams|Cars Zoute Verkoop op zondag 12 oktober ? Nieuw verkocht in de VS? Huidig eigendom sinds 2002? Geen restauratie nodig sinds aankoop? Enthousiast ingezet? In België ingeschreven? Overeenkomende cijfers (chassis en motor)."Voor 1955 presenteert Jaguar een reeks modellen die niet alleen verfijningen toevoegen, maar ook mechanische vooruitgangen direct afgeleid van hun vele opmerkelijke successen in internationale competities. De rijkdom aan ervaring opgedaan op de racebanen over de hele wereld en in snelheids- en duurtests is in elke Jaguar ingebouwd om voor veeleisende automobilisten de hoogste efficiëntie van prestaties te bieden, in combinatie met comfort en veiligheid." - Jaguar Cars Ltd. Gelanceerd in 1954 leek de Jaguar XK140 in grote lijnen op, hoewel verfijnder dan, zijn sensationele voorganger XK120, met grote engineeringwijzigingen beperkt tot de verplaatsing van de motor 3" naar voren, de aanpassing van een Alford & Alder rack-and-pinion-stuur met rack-and-pinion zoals gebruikt op de race-C-Type en de accu ligt niet langer achter de stoelen maar is ondergebracht in de voorste rechter vleugel zodat twee kleine achterstoelen geplaatst kunnen worden. Het dient ook opgemerkt te worden dat de brandmuur volledig anders is: deze omsluit de zijkanten van de motor, waardoor beenruimte vrijkomt en meer ruimte voor de inzittenden, met de voorvleugels korter en de deuren langer. De vering en remmen bleven vrijwel ongewijzigd, hoewel de voorzijde stevigere torsiestangen kreeg en achter telescoop-schokdempers de vorige hefboom-type vervingen. Net als zijn voorganger werd de XK140 gebouwd in drie modeltypes: roadster, coupé en drophead coupé, waarbij de laatste twee extra cabine-ruimte boden en af en toe achterstoelen hadden. Naar buiten toe was de nieuweling te herkennen aan zijn aangepaste radiateurgrille, achterlichten met knipperindicatoren, en grotere bumpers - de laatste aangepast om tegen de strubbelingen van stadsparkeren bestand te zijn. Het motorblok bleef Jaguar's beproefde 3, 4-liter twin-cam zescilinder, die nu 190 pk leverde in standaarduitvoering dankzij hoger liftende nokkenassen en herzien portwerk. Om betrouwbaarheid te garanderen werden stalen lagerkapjes in plaats van de eerdere gietijzeren type gebruikt. Een kortverhouding-gearbox maakte beter gebruik van de verhoogde prestaties mogelijk terwijl Laycock-de Normanville overdrive voor het eerst als optie werd aangeboden. Special Equipment (SE) XK140s kwamen met sierwielen en Lucas mistlampen, en konden besteld worden met een motor die 210 pk leverde dankzij het 'C'-type cilinderkop. XK140-prestaties voldeden aan de normen die zijn voortreffelijke voorganger had gesteld; tijdschriftontleding uit die tijd registreerde regelmatig topsnelheden boven de 120 mph. Uitgetest door Road & Track magazine, een USA-spec XK140MC (zoals de SE-versie met het 'C'-koponderdeel aldaar bekend) registreerde een 0-60 mph tijd van 8, 4 seconden op weg naar een topsnelheid van 121, 1 mph, hoge gerespecteerde cijfers zelfs vandaag. In Autosport schreef John Bolster het volgende: "De Jaguar XK140 is een zeer klasse machine die meer aangename kwaliteiten heeft dan bijna elke andere auto op de markt. Ik heb lang geleden opgegeven me af te vragen hoe ze ze voor het geld maken; qua waarde is er niets mee te vergelijken in het high-performance veld."Een van 2. 310 geluids-instrument left-hand drive XK140 drophead coupés gemaakt, werd dit SE-model nieuw geleverd in de VS via Jaguar Cars New York. Het bijbehorende Jaguar Heritage Trust-certificaat geeft het oorspronkelijke kleurenschema aan als Battleship Grey met rode interieur en witte piping en zandkleurige soft-top. Onze verkoper kocht de XK van Sports Car Centre in Wagenberg, Nederland in december 2002 (aankoopbewijs aanwezig). Volgens onze verkoper verkeerde de auto in uitstekende conditie toen hij hem kocht en is er tijdens zijn eigendom geen restauratie nodig geweest. De huidige eigenaar heeft de auto regelmatig laten onderhouden door een Belgische garage met een sterke reputatie voor het restaureren van klassieke Britse auto's. Notabele kenmerken zijn Avon-banden, Koni-schokdempers, zeer goede remmen en een extra koeling *** (we horen dat de motor nooit oververhit raakt, zelfs niet bij warm weer). Terwijl in de zorg van de verkoper dit enthousiast kampioenschap XK140 met succes twee Liège-Rome rally’s en vier National Classic rally’s heeft voltooid. Tijdens onze testrit merkten we de zeer solide handling op zowel langzame als snelle secties. De bijgeleverde documentatie bestaat uit huidige Belgische kentekenpapieren, een oude Franse Carte Grise op naam van de vorige eigenaar en het Jaguar Heritage Trust-certificaat, waaruit blijkt dat de auto matching numbers heeft (motor en chassis).
