Beschreibung
Dieses Fahrzeug wird am Bonhams|Cars Zoute Sale am Sonntag, dem 12. Oktober verkauft? Neu in den USA verkauft? Der aktuelle Eigentümer ist seit 2002 im Besitz? Seit dem Erwerb keine Restaurierung erforderlich? Mit Leidenschaft bewegt? In Belgien zugelassen? Matching Numbers (Rahmen- und Motornummern)."Für 1955 präsentiert Jaguar eine Modellreihe, die nicht nur verfeinerte Details, sondern mechanische Neuerungen direkt aus ihren zahlreichen herausragenden Erfolgen in internationalen Wettkämpfen ableitet. All die Erfahrung, die auf den Rennstrecken der Welt und in Geschwindigkeits- und Ausdauertests gesammelt wurde, fließt in jeden Jaguar ein, um anspruchsvollen Motoristen die höchste Leistungsfähigkeit in Verbindung mit Komfort und Sicherheit zu bieten." - Jaguar Cars Ltd. In 1954 eingeführt, ähnelte der Jaguar XK140 dem sensationellen XK120 Vorläufer, jedoch deutlich feiner ausgeführt; große technologische Änderungen beschränkten sich auf die Umpositionierung des Motors 3" weiter nach vorne, die Einführung eines Alford & Alder-Lenkers mit Zahnstangenführung, wie er im C-Type-Rennwagen verwendet wurde, und die Batterie befindet sich nicht mehr hinter den Sitzen, sondern im vorderen rechten Kotflügel, um zwei kleine Sitze im Fond zu ermöglichen. Es sei auch darauf hingewiesen, dass der Firewall komplett anders gestaltet ist: Sie umschließt die Seiten des Motors, schafft Beinfreiheit und mehr Platz für die Insassen, während die vorderen Flügel kürzer und die Türen länger wurden. Die Aufhängung und Bremsen blieben weitgehend unverändert, jedoch mit steiferen Torsionsfedern vorne und teleskopischen Stoßdämpfern, die die vorherigen Blattfedern hinten ersetzten. Wie sein Vorfahre wurde der XK140 in drei Modelltypen gebaut: Roadster, Coupé und Drophead Coupé, wobei die letzteren beiden deutlich mehr Innenraum boten und gelegentliche Rücksitze hatten. Optisch war der Neuling durch seine überarbeitete Kühlergrille, Heckleuchten mit Blinkern und größeren Stoßstangen erkennbar – letztere wurden gewählt, um dem städtischen Parkdruck standzuhalten. Die Power-Einheit blieb Jaguars bewährter 3, 4-Liter-Vier-Sechszylinder mit Doppelurbo, der nun 190 bhp in Standardausführung entwickelte dank höherer Nockenwellen und überarbeiteter Ansaugung. Um Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wurden Stahl-Lagerdeckel anstelle der vorherigen Gusseisenvariante verwendet. Ein eng übersetztes Getriebe ermöglichte eine bessere Nutzung der erhöhten Leistung, während Laycock-de Normanville Overdrive erstmals als Option angeboten wurde. Special Equipment (SE) XK140 kamen mit Speichenrädern und Lucas Nebel- bzw. Nebelscheinwerfern und konnten mit einem Motor mit 210 bhp geordert werden, dank des C-Type Zylinderkopfs. Die Leistung des XK140 stand in einem hohen Verhältnis zu seinem vorbildlichen Vorgänger; zeitgenössische Road-Tests beschrieben regelmäßig Topspeeds von über 120 mph. Getestet von Road & Track, dokumentierte eine USA-Spezifikation XK140MC (wie die dort als SE-Version mit C-Type-Kopf bekannte) eine 0-60 mph Zeit von 8, 4 Sekunden auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 121, 1 mph; beachtliche Werte, auch heute noch. In der Autosport schrieb John Bolster Folgendes: "Der Jaguar XK140 ist eine sehr erstklassige Maschine, die mehr wunderbare Eigenschaften besitzt als fast jedes andere Auto auf dem Markt. Ich habe längst aufgehört, mich zu wundern, wie sie es zum Preis herstellen; im High-Performance-Bereich gibt es nichts Vergleichbares."Eines von 2. 310 linkslenkigen XK140 Drophead Coupés, das SE-Modell wurde neu in den USA von Jaguar Cars New York geliefert. Das beigefügte Jaguar Heritage Trust Certificate verzeichnet das ursprüngliche Farbschema als Battleship Grey mit rotem Interieur mit weißer Innennaht und Sandfarbenem Softtop. Unser Verkäufer kaufte den XK im Dezember 2002 vom Sports Car Centre in Wagenberg, Niederlande (Kaufquittung vorhanden). Laut unserem Verkäufer befand sich das Auto bei dem Kauf in ausgezeichnetem Zustand und erforderte seitdem keine Restaurierung. Der aktuelle Besitzer hat das Auto regelmäßig in einer belgischen Werkstatt mit gutem Ruf für die Restaurierung klassischer britischer Autos warten lassen. Bemerkenswerte Merkmale sind Avon-Reifen, Koni-Stoßdämpfer, sehr gute Bremsen und eine zusätzliche Kühlung *** (uns wurde mitgeteilt, dass der Motor selbst bei Hitze nie überhitzt). Unter der Obhut des Verkäufers hat dieser XK140 begeistert zwei Liège-Romé-Rallyes und vier National Classic Rallys erfolgreich absolviert. Während unserer Probefahrt bemerkten wir das sehr gute Handling des Fahrzeugs sowohl auf langsamen als auch auf schnellen Abschnitten. Begleitende Dokumentation besteht aus aktuellen belgischen Zulassungsunterlagen, einer alten französischen Carte Grise auf den Namen des Vorbesitzers und dem Jaguar Heritage Trust Certificate, das bestätigt, dass das Auto Matching Numbers (Motor & Chassis) hat.
