Descrição
Este veículo será leiloado na Bonhams|Cars Zoute Sale no domingo, 12 de outubro? Vendido novo nos EUA? Propriedade atual desde 2002? Não necessita de restauro desde a aquisição? Paixão de entusiasta ao volante? Registado na Bélgica? Números correspondentes (chassis e motor)."For 1955, Jaguar present a range of models incorporating not only added refinements, but mechanical advances directly derived from their many outstanding successes in international competitive events. All the wealth of experience gained on the race-tracks of the world and in record-breaking speed and endurance tests is built into every Jaguar to provide for discriminating motorists the highest degree of efficient performance allied to comfort and safety." - Jaguar Cars Ltd. Lançado em 1954, o Jaguar XK140 era amplamente semelhante ao, embora mais refinado do que, o seu predecessor sensacional XK120, tendo as mudanças de engenharia mais relevantes ficado confinadas ao reposicionamento do motor 3" mais para a frente, à adoção de uma direção de cremalheira e pinhão Alford & Alder, como usada no C-Type de corrida, e a bateria já não se situava atrás dos assentos, mas fica alojada na asa dianteira direita para permitir dois pequenos bancos na traseira. Deve também notar-se que o compartimento do motor é completamente diferente: envolve os lados do motor, libertando espaço para as pernas e proporcionando mais espaço para os ocupantes, com as aletas dianteiras a ficarem mais curtas e as portas mais longas. A suspensão e os travões permaneceram muito semelhantes, embora com barras de torção mais rígidas à frente e amortecedores telescópicos a substituir o tipo de alavanca anterior na traseira. Como o seu predecedor, o XK140 foi construído em três tipos de modelo: roadster, coupé e drophead coupé, sendo estes últimos dois a oferecer espaço de cabine utilmente aumentado e lugares ocasionalmente atrás. Ao exterior, o recém-chegado distinguia-se pela grelha do radiador revista, luzes traseiras com indicadores piscando e para-choques maiores — estes últimos adotados para resistir ao embate do estacionamento urbano. O conjunto motopropulsor manteve-se o bem testado, de 3, 4 litros, seis de duplo comando, que agora produzia 190 bhp na versão padrão graças a coletores de lift mais altos e porting revisto. Para assegurar fiabilidade, tampas de mancais em aço substituíram as de ferro fundido anteriores. Uma caixa de velocidades de relação estreita permitiu melhor aproveitamento do aumento do desempenho, enquanto o overdrive Laycock-de Normanville tornou-se opção pela primeira vez. XK140s de Equipamento Especial (SE) vinham com jantes de arame e faróis de nevoeiro Lucas, e podiam ser encomendados com um motor que desenvolvia 210 bhp courtesy da cabeça de cilindro tipo 'C'. O desempenho do XK140 estava bem ao nível dos padrões definidos pelo seu exemplar predecessor, com testes de estrada da época a registar com regularidade velocidades máximas superiores a 120 mph. Testado pela Road & Track, um XK140MC de especificação USA (tal como a versão SE equipada com cabeça tipo 'C' era conhecida lá) registou um tempo 0-60 mph de 8, 4 segundos, rumo a uma velocidade máxima de 121, 1 mph, números altamente respeitáveis mesmo hoje. Escrevendo na Autosport, John Bolster disse: "The Jaguar XK140 is a very high class machine that has more delightful qualities than almost any other car on the market. I have long ago given up wondering how they make them for the money; for sheer value there is nothing to compare with them in the high-performance field."Um de 2. 310 XK140 drophead coupés com direção à esquerda, este modelo SE foi entregue novo nos EUA via Jaguar Cars New York. O certificado do Jaguar Heritage Trust que o acompanha regista o esquema de cores original como Battleship Grey com interior vermelho com prega branca e capota Sand. O nosso vendedor adquiriu o XK no Sports Car Centre em Wagenberg, Países Baixos, em dezembro de 2002 (recibo de compra em arquivo). Segundo o nosso vendedor, o carro encontrava-se em excelente estado quando foi adquirido e não exigiu restauro durante a sua propriedade. O atual proprietário tem mantido o carro regularmente numa garagem belga com forte reputação na restauração de clássicos britânicos. Entre as características notáveis estão pneus Avon, amortecedores Koni, travões muito bons e um sistema de arrefecimento adicional *** (dizem-nos que o motor nunca aquece, nem em temperaturas elevadas). Enquanto esteve aos cuidados do vendedor, este XK140, com entusiasmo, completou com sucesso dois rallies Liège-Rom e quatro rallies Nacionais Clássicos. Durante o nosso test drive, observámos o manuseamento muito sólido do carro em trechos tanto lentos como rápidos. A documentação de apoio compreende documentos de registo belgas atuais, uma antiga Carte Grise francesa em nome do antigo proprietário e o Certificado Jaguar Heritage Trust, confirmando que o carro tem números de motor e chassis correspondentes.
